Tram ialah salah satu jenis pengangkutan awam di bandar. Merujuk kepada kenderaan rel yang beroperasi pada daya tarikan elektrik. Nama "trem" berasal daripada gabungan bahasa Inggeris perkataan "car" (troli) dan "way". Trem bergerak di sepanjang laluan tertentu dan hanya di sepanjang jalan di mana rel trem khas diletakkan. Voltan rangkaian sesentuh atas digunakan sebagai sumber kuasa.
Apakah itu trem?
Tram ialah salah satu mod pengangkutan bandar yang pertama. Ia muncul pada separuh pertama abad ke-19. Gerabak pertama ditarik kuda. Daya tarikan elektrik mula digunakan hanya pada akhir abad sebelum terakhir. Berlin adalah bandar pertama di mana trem menjadi meluas. Pada separuh pertama abad ke-20, terdapat perkembangan aktif pengangkutan trem, tetapi selepas Perang Dunia Kedua ia menjadi kurang popular. Pada tahun 70-an dan 80-an abad ke-20, terdapat kebangkitan tertentu yangdikaitkan dengan penambahbaikan teknikal dan memerangi pencemaran udara. Baru-baru ini, populariti trem di dunia telah merosot dengan mendadak.
Tram ialah elektrik, ditarik kuda, diesel, petrol, wap, dsb., tetapi pilihan pertama ialah pilihan utama. Spesies lain tidak digunakan pada masa ini.
Perhentian trem
Ini ialah tempat tersusun khas yang direka untuk membawa orang ramai menaiki dan turun pengangkutan awam, dalam kes ini trem. Selain papan tanda yang menunjukkan perhentian trem, ia dilengkapi dengan kanopi dan bangku. Ia juga mungkin mengandungi peta laluan trem, jadual dan bilangan kereta yang berhenti di atasnya.
Di bandar-bandar besar, pengiklanan luar adalah sifat biasa, dan mungkin juga terdapat titik tiket. Menghentikan kereta di tempat sedemikian adalah dilarang.
Tanda berhenti
Papan tanda dipasang untuk meningkatkan kesedaran pemandu dan penumpang. Terdapat nombor tertentu pada papan tanda jalan perhentian trem - 5.17. Peraturan jalan raya yang sedikit berbeza digunakan untuk perhentian tersebut. Ini terpakai kepada peraturan lalu lintas untuk laluan perhentian trem. Hakikatnya trem boleh berhenti betul-betul di tengah jalan, yang digunakan untuk pergerakan kereta. Dalam kes ini, garisan zigzag kuning dilukis di atas jalan berhampiran trek. Ia memperuntukkan bahawa pemandu, sekiranya berlaku perhentian trem dengan penumpang, mesti menunggu sehingga mereka keluar dan menyeberang jalan, dan hanya kemudiankereta boleh bergerak.
Ia boleh bergerak perlahan jika orang ramai tidak berjalan, tetapi lebih selamat menunggu sehingga proses menaiki/berlepas selesai.
Peraturan lain adalah sama seperti perhentian pengangkutan awam lain.
Tram di Moscow
Tram itu muncul di Moscow pada tahun 1899. Pada 2018, 48 laluan dan 5 depoh beroperasi di bandar ini. Secara keseluruhan, terdapat 2 rangkaian trem: utama dan barat laut. Tiada sambungan kereta api antara mereka. Jumlah panjang trek trem di Moscow ialah 418 kilometer. Panjangnya kurang sedikit pada tahun 1926 (395 km).
Rangkaian trem mencapai perkembangan terbesarnya pada awal 1930-an, apabila laluan pengangkutan jenis ini meliputi hampir keseluruhan bandar. Termasuk kawasan pinggirannya. Pada tahun 1934, trem dianggap sebagai alat pengangkutan yang paling penting di Moscow. Daripada empat juta penduduk bandar, 2.6 juta menggunakan trem untuk bersiar-siar. Jumlah panjang garisan adalah lebih kurang 560 km.
Sejak 1935, terdapat kepelbagaian pengangkutan bandar. Pada mulanya, pengurangan laluan trem dikaitkan dengan pembangunan kereta bawah tanah, dan kemudian bas troli. Beberapa baris telah dipindahkan ke jalan sekunder. Khususnya, trek yang lalu berhampiran Kremlin dan sebahagian daripada trek yang menuju ke pinggir bandar telah dialihkan. Pada tahun 1950-an, pembongkaran landasan trem di sebahagian laluan dikaitkan dengan pembinaan lebuh raya. Pada akhir 60-an dan awal 70-an, penutupan laluan membawa kepada pemisahan bahagian barat lautnya daripada rangkaian trem utama.
Pengalihan laluan tremMoscow berterusan ke tahun 80-an, tetapi ia digabungkan dengan pembinaan tapak baharu.
Tempoh hubungan pasaran
Bermula dari pertengahan 90-an abad ke-20, disebabkan oleh pengembangan rangkaian jalan raya dan peningkatan dalam bilangan pengangkutan jalan raya, terdapat pengurangan aktif dalam bilangan laluan trem di Moscow. Jumlah panjang trek berkurangan daripada 460 kepada 420 km. Pada akhir 1990-an, hanya 150,000 orang menggunakan trem sebagai pengangkutan utama mereka. Pada pertengahan 2000-an, bahagian keseluruhannya dalam trafik penumpang bandar adalah kira-kira 5 peratus. Namun begitu, di sesetengah kawasan ia merupakan mod pengangkutan utama.
Semasa pemerintahan Sergei Sobyanin, sejak 2012, rangkaian trem mula berkembang. Beberapa laluan telah dibuka, dilanjutkan atau dipulihkan. Pada 2017-2018 barisan baru diperkenalkan. Armada trem sedang dikemas kini dengan ketara.
Ciri rangkaian trem Moscow
Rangkaian trem bandar Moscow disambungkan dengan longgar antara satu sama lain, satu daripadanya terpisah sepenuhnya daripada bahagian lain. Terdapat 4 bahagian sedemikian secara keseluruhan: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya dan Artamonovskaya.
Perhentian bas tertua di Moscow
Semasa kewujudan trem Moscow, perhentian telah berubah dan mengubah penampilannya berkali-kali. Salah satu daripada beberapa pengecualian ialah stesen Krasnostudenchesky proezd. Di sini terdapat pavilion abad ke-19 yang telah dibina semula sejak wujudnya sebuah perkampungan sebenar di kawasan itu.
Sekarangdi sekeliling bangunan tinggi, dan di dalam pavilion itu sendiri terdapat kiosk. Ia mungkin tidak lama lagi akan diganti (atau telah diganti) dengan hentian biasa, yang akan menyebabkan kehilangan objek ini.
