T-50 - pejuang generasi kelima. Ciri-ciri pejuang T-50 Rusia

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:10

Tidak lama lagi Tentera Udara Rusia akan menerima pesawat terbaharu T-50 generasi ke-5. Pesawat itu mahal, kira-kira seratus juta dolar AS dalam kadar pertukaran hari ini, dan rata-rata pembayar cukai mungkin mempunyai soalan tentang kesesuaian untuk membelanjakan sejumlah besar wang.

Mengapa kita memerlukan PAK FA dan soalan lain

Adakah tentera kita memerlukan "mainan" yang begitu mahal, adakah terdapat keperluan mendesak untuknya dan apakah peranannya dalam memastikan langit yang aman di atas negara kita? Apakah lawan yang akan ditemui pesawat dalam pertempuran udara yang didakwa dan berkemungkinan? Adakah dia dapat muncul sebagai pemenang daripada mereka dan apakah kebarangkalian keputusan sedemikian? Apakah tugas yang perlu diselesaikan oleh "kompleks penerbangan barisan hadapan" ini, malah tugas yang menjanjikan? Apakah ciri dan cirinya? Dan siapakah yang pertama memulakan pusingan seterusnya perlumbaan tentera udara? Soalan terakhir mungkin merupakan kunci untuk menjawab semua soalan yang lain.

Perlumbaan masukudara

Perlumbaan senjata sentiasa berlaku dalam sejarah umat manusia. Kelebihan tentera, yang memiliki model teknologi yang paling maju, jika tidak seratus peratus, maka sekurang-kurangnya secara signifikan mempengaruhi hasil peperangan. Sejak pertengahan empat puluhan, perkembangan pesat penerbangan jet bermula. Satu demi satu, generasi pejuang diganti, yang masing-masing berbeza daripada yang sebelumnya dalam ciri teknikal yang lebih baik: kelajuan, kadar pendakian, siling, kebolehgerakan, kaliber dan bilangan tong senjata kecil bawaan udara, kehadiran dan bilangan peluru berpandu pelbagai jenis, pengesanan dan navigasi. Terdapat lima generasi setakat ini. Yang terakhir termasuk F-22 dan F-35 Amerika, J-20 China dan T-50 Rusia. Pejuang generasi kelima boleh dibezakan serta-merta daripada pesawat yang sehingga baru-baru ini dianggap sebagai teknologi penerbangan terkini.

Perbezaan luaran

Jadi, apakah tanda-tanda luaran pesawat pemintas terbaharu? Perbezaan pertama dan utama mereka terletak pada garis besarnya yang agak bersudut, luar biasa selepas siluet halus MiGs, Sabres, Phantoms dan Dry yang cantik, yang semua orang telah biasakan sejak beberapa dekad yang lalu. Sudah tentu, estetika tidak ada kaitan dengannya. Kontur luar, yang terdiri daripada satah yang bersilang pada sudut tertentu, adalah disebabkan oleh keupayaan permukaan untuk memantulkan sinaran radar supaya, setakat yang mungkin, mereka tidak kembali ke antena penerima pencari, tetapi pergi ke suatu tempat ke sebelah. SamaKeperluan itu juga menentukan ketiadaan atau pengurangan senjata pada penggantungan luaran, yang, disebabkan oleh bentuk geometri yang kompleks, "bersinar" terutamanya dengan terang. Orang yang memahami sedikit tentang penerbangan juga akan melihat tanda ketiga di mana pejuang generasi kelima boleh dibezakan. PAK FA T-50, seperti rakan seangkatan asingnya, mempunyai vektor tujahan berputar. Jika istilah teknikal ini diterjemahkan ke dalam bahasa biasa, ini bermakna muncung dapat berputar mengenai garis tengah membujur dalam dua atau tiga satah. Dalam semua aspek lain, pesawat generasi kelima mempunyai reka bentuk yang lebih kurang sama seperti model sebelumnya.

Bahan

Kemunculan teknologi tidak membenarkan kita menilai banyak parameter lain yang tidak boleh diakses oleh mata. Pesawat pejuang T-50 generasi kelima baharu itu dibuat bukan sahaja daripada aloi titanium dan aluminium, tetapi sebahagian besar (hampir separuh) reka bentuknya dibuat menggunakan bahan plastik komposit. Kemajuan teknologi dalam produk kimia telah membuka jalan kepada penggunaan polimer untuk membuat bahagian yang sebelum ini hanya diperbuat daripada logam. Ini segera menyelesaikan banyak masalah: berat menjadi kurang, risiko kakisan operasi juga berkurangan, tetapi kesan utama adalah penglihatan rendah untuk sistem pertahanan udara. Rantai polimer berfungsi sebagai sejenis peredam yang melembapkan sinaran frekuensi tinggi. Kemajuan terkini dalam bidang ini telah menemui aplikasi dalam bahan untuk pembuatan T-50. Pejuang generasi kelima harus sangat mudah bergerak, senyap dan mempunyai kelajuan supersonik.ciri-ciri. Oleh itu, ia perlu ringan, kuat dan memantulkan sinaran frekuensi tinggi sesedikit mungkin.

"Raptor" - "pankek pertama"

Amerika adalah perintis dalam pelaksanaan prinsip pesawat pejuang generasi kelima. Mereka juga merasai buah pahit pertama pengalaman itu.

Keterlihatan radar yang rendah, yang telah menjadi keperluan mendesak dalam peperangan moden, telah menimbulkan sejumlah besar masalah bagi pereka pesawat. Idea tentang aerodinamik terpaksa disemak, yang memburukkan prestasi penerbangan dengan ketara. Kekuatan juga menderita. Raptor boleh menahan lebih sedikit beban daripada Phantom, yang merupakan kuda kerja Tentera Udara AS semasa Perang Vietnam (4.95g/0.8 maks untuk F-22 berbanding 5.50g/0.8 maks untuk F-4E). Kelajuannya juga lebih rendah daripada pesawat yang dibangunkan pada akhir 50-an dan memperoleh pengalaman pertempuran pada 60-an.

Ciri penerbangan yang sederhana juga disebabkan oleh keperluan untuk penempatan senjata dalam fiuslaj. MiGs, "Phantoms" dan "Tomcats" membawa peluru berpandu di bawah sayap, dan hampir semua ruang dalaman mereka diduduki oleh loji kuasa, tangki bahan api, kokpit, avionik dan komponen penting lain. Sudah tentu, isipadu tambahan menjejaskan aerodinamik. Dan ini memerlukan akibat yang sangat serius. Jika Raptor masih dikesan, dan musuh menembak peluru berpandu ke arahnya, maka yang tinggal untuk juruterbang adalah untuk melontar lebih awal. Terdapat sedikit peluang untuk melepaskan diri daripada pukulan itu.

Sebuah pesawat Amerika berharga kira-kira 350 juta. Satu jam penerbangannya,mengambil kira kos operasi dan gaji juruterbang, ia "menarik" $ 44,000. Ia mahal. Raptor F-22 sudah tidak lagi dikeluarkan.

Helang Hitam Cina

Di China, jet pejuang mula membina satu generasi lewat. Pada awal industri penerbangan nasional, tidak ada reka bentuk sendiri, pesawat Soviet telah disalin. Oleh itu, orang Cina secara sederhana merujuk kepada "Ste alth" J-20 mereka sebagai generasi keempat, walaupun mengikut piawaian dunia ia agak sepadan dengan generasi kelima. Sedikit yang diketahui tentang Chengdu, tetapi berdasarkan penampilannya, ia sebahagian besarnya kekal sebagai pembawa idea pereka Soviet.

Projek MiG-1.44 yang gagal memberi inspirasi kepada jurutera Chengdu Aircraft Industry Corporation untuk mencipta skema komposisi yang serupa. Dari pesawat Rusia, Black Eagle, sebagai J-20 juga dipanggil, juga menerima enjin. Untuk pesawat pejuang T-50 generasi kelima, pereka biro reka bentuk Sukhoi menyediakan loji kuasa dwi litar dengan vektor tujahan yang berubah-ubah dalam dua pesawat. Butiran tidak diketahui, tetapi dua enjin menghasilkan tujahan sehingga 18 tan, yang tentunya lebih banyak daripada J-20.

Amerika lain

Pada akhir tahun lapan puluhan, Amerika Syarikat memulakan program bercita-cita tinggi untuk mempersenjatai semula Kor Marin. Untuk menggantikan Hornet, F-18 memerlukan pesawat baharu dengan beberapa ciri khas pesawat generasi akan datang. Tugas itu rumit oleh dua keperluan yang dibentangkan oleh Pentagon: kemungkinan berasaskan kapal berasaskan laut dan kos yang paling rendah. Memenangi pertandingan itupesawat yang dibangunkan oleh Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Lightning"). Dari segi penerbangan dan ciri operasinya, serta kualiti tempurnya, ia adalah lebih rendah daripada pemintas kelas Su-35 Rusia. T-50, pesawat pejuang generasi kelima, jauh mengatasinya dalam hampir semua cara.

Bagaimana untuk mengenal pasti pemimpin?

Pada masa ini, tiga pesawat secara teori boleh menuntut hadiah apabila memilih pemintas moden yang terbaik. Pada masa yang sama, bukan satu tugas yang mudah untuk membandingkan pejuang generasi kelima. T-50, F-22, J-20 dan juga F-35 adalah sampel terperingkat, butiran reka bentuk mereka adalah rahsia negara, dan mereka hanya boleh dinilai oleh maklumat serpihan yang bagaimanapun bocor kepada akhbar semasa pameran pameran mereka. Namun begitu, kesimpulan tertentu boleh dibuat.

Perbandingan "Kering" dengan "Raptor"

Disebabkan kekurangan maklumat teknikal terperinci, adalah wajar untuk menggunakan kaedah anggaran paling mudah, geometri. PAK-FA lebih besar daripada Raptor, bermakna lebih banyak peluru berpandu atau bom berpandu boleh dimuatkan di ruang senjatanya. Jadi, menurut data yang diterbitkan, ia membawa 10 SD dalam fiuslaj dan 6 lagi di bawah sayap (F-22 mempunyai 12 dan 4, masing-masing). Pada masa yang sama, pakar Barat menunjukkan kemerosotan dalam senyap apabila menggunakan penggantungan luaran, tetapi jurutera Rusia samar-samar membayangkan bahawa mereka memilikiteknologi "Plasma-ste alth", meratakan kelemahan ini. Anda juga boleh menilai pejuang generasi ke-5 siapa yang lebih baik dengan radius penggunaan pertempuran. T-50 boleh menempuh jarak 5,500 km, manakala F-22 hanya sejauh 3,200 km. Kelebihan Raptor ditunjukkan dalam sistem pelesapan jejak haba khas, serta dalam radar yang beroperasi dengan kuasa sinaran optimum. Kedua-dua ciri ini menyukarkan untuk mengesan inframerah. Ia juga mempunyai kelajuan pelayaran supersonik yang tinggi (Mach 1.8, seperti T-50), membolehkan ia tiba di tapak pertempuran udara dengan lebih pantas. Apa seterusnya?

Pergaduhan yang dimaksudkan

Kebolehgerakan pesawat pejuang T-50 generasi kelima Rusia jauh lebih baik daripada pemintas F-22 Amerika. Ini, dengan semua parameter setanding yang lain, menentukan kejayaan dalam pertempuran udara moden, berdasarkan pengalaman ketenteraan beberapa dekad kebelakangan ini. Pada masa yang sama, kedua-dua pesawat dicipta untuk menyelesaikan pelbagai tugas, termasuk untuk serangan terhadap sasaran darat. Tidak seperti "rakan sekerja" Amerikanya, T-50 Rusia, pejuang generasi kelima, juga boleh menjadi pesawat serangan supersonik, manakala Raptor perlu perlahan sebelum menembak.

Tanpa memperkecilkan kebaikan pemintas Amerika, kita boleh mengandaikan bahawa dalam kes pertempuran udara, perkara lain adalah sama, kejayaan akan mengiringi pesawat Rusia lebih kerap daripada pesawat Amerika. Pakar juga memanggil nisbah anggaran kemungkinan kerugian: satu hingga empat. Pada latihanadalah lebih baik untuk tidak menyemak angka ini.