Ketepuan jalan Moscow dengan trafik memerlukan pemunggahan laluan sedia ada. Projek baharu, Jalan Lingkaran Tengah (TsKAD), sepatutnya menyelesaikan masalah ini. Skim 2014 kini telah diterima pakai sebagai garis dasar untuk pelaksanaan pembinaan berskala besar yang disebutkan. Mari kita lihat lebih dekat projek Jalan Lingkaran Tengah ini.
Sebab utama pembinaan
Pertama sekali, kita perlu bercakap tentang sebab utama yang menyumbang kepada kemunculan idea Jalan Lingkaran Tengah. Skim 2014 akan membantu memahami premis utama.
Masalah beban trafik yang sangat padat di jalan raya Moscow, serta laluan yang berfungsi terus untuk memastikan trafik transit melalui bandar, telah lama tertangguh. Kesesakan menyebabkan kesesakan lalu lintas yang agak kerap di pelbagai bahagian lebuh raya, serta peningkatan haus dan lusuh jalan, yang seterusnya menyebabkan keperluan untuk pembaikan tidak berjadual yang kerap.
Hanya persoalan mengalihkan aliran lalu lintas dari Jalan Lingkaran Moscow dan jalan persekutuan ke laluan perhubungan yang lain telah menimbulkan idea projek Jalan Lingkaran Tengah. Matlamat projek ini boleh difahami dengan mudah hanya dengan melihat rancangannya, yang akan kami perincikan di bawah.
Pelaksanaan projek
Di peringkat rasmi, idea untuk membina Jalan Lingkaran Tengah timbul pada tahun 2001. Kemudian projek pertama jalan itu muncul, diluluskan oleh Kerajaan Rusia. Pada mulanya, pembinaan lebuh raya itu dirancang untuk dimulakan pada 2011. Tetapi atas beberapa sebab, pada akhir tahun 2013 tidak ada skim pembinaan yang diluluskan. Dalam hal ini, pada tahun yang sama, Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev meminta untuk mempercepatkan proses penyediaan pembinaan Jalan Lingkaran Tengah. Skim 2014 sepatutnya mempercepatkan projek ini. Oleh itu, selepas pembangunannya, ramai yang percaya bahawa pembinaan akan bermula dengan segera. Pada Ogos 2014, kapsul telah diletakkan, menunjukkan permulaan kerja. Pemimpin tertinggi Moscow dan wilayah Moscow mengambil bahagian dalam acara ini. Pada masa yang sama, kerja persediaan bermula, pembinaan komunikasi perkhidmatan untuk bahagian pertama laluan, tetapi pembinaan jalan itu sendiri tidak menjadi kenyataan.
Malah pada tahun 2015, pembinaan jalan itu tidak dimulakan. Pada masa yang sama, diumumkan bahawa permulaan pembinaan telah ditangguhkan ke Februari 2016. Bagaimanapun, tarikh akhir untuk menyiapkan pembinaan Jalan Lingkaran Tengah setakat ini kekal tidak berubah. Pembinaan jalan itu dirancang untuk disiapkan pada permulaan Piala Dunia FIFA 2018. Tetapi disebabkan penangguhan berterusan pembinaan dan krisis ekonomi yang dialami Rusia pada masa ini, tarikh akhir untuk projek itu ditarik balik ke 2022-2025. Walau bagaimanapun, rancangan masih untuk menutup gelanggang menjelang 2018, dan kemudian akan adahanya kerja menambah bilangan lorong diteruskan. Sebenarnya, kereta pertama akan dapat dipandu di jalan raya menjelang permulaan kejohanan bola sepak dunia.
Pada masa ini, satu-satunya perkara yang benar-benar dicapai dalam perjalanan ke arah pelaksanaan pembinaan Jalan Lingkaran Tengah ialah skim yang diluluskan pada tahun 2014. Dia akan menjadi subjek kajian kami.
Kontraktor dan kontraktor
Siapakah yang akan melaksanakan skim Jalan Lingkaran Tengah 2014 dalam pembinaan? Avtodor akan menjadi kurator utama projek itu. Organisasi inilah yang menjalankan tender di kalangan bakal kontraktor dan memilih yang paling layak.
Stroygazconsulting dilantik sebagai pemaju asal bahagian pertama jalan itu. Tetapi, memandangkan sepanjang 2014 tiada apa yang sebenarnya dibina, pada 2015 Avtodor menukar kontraktor ini kepada Crocus Group dan Mostostroy N6. Ia juga diketahui bahawa pemaju bahagian kelima (skim Jalan Lingkaran Tengah, 2014) "Avtodor" melantik syarikat "Koltsevaya Magistral" LLC.
Pembiayaan
Sememangnya, pelaksanaan mana-mana projek adalah mustahil tanpa pembiayaan yang sesuai. Pada masa ini, telah diputuskan bahawa penerimaan dana untuk pembinaan Jalan Lingkaran Tengah akan dijalankan kedua-dua daripada bajet negeri dan dengan menarik pelaburan swasta.
Jumlah kos projek dianggarkan kira-kira 350 bilion rubel, tetapi disebabkan penurunan nilai mata wang negara dan kemunculan perbelanjaan yang tidak dijangka, ia mungkin meningkat dengan ketara.
BTerdapat juga khabar angin dalam komuniti tentang kes penyalahgunaan dana yang diperuntukkan untuk projek itu.
Spesifikasi jalan utama
Sekarang mari kita lihat ciri teknikal utama trek, yang menyediakan skim baharu Lebuhraya Lingkaran Tengah pada 2014.
Jumlah panjang trek hendaklah 529.9 km. Bilangan lorong akan berbeza dari 3 hingga 8. Di samping itu, ia dirancang untuk membina penghalang pemisah. Pada bahagian biasa laluan, kelajuan maksimum yang dibenarkan ialah 80 km / j, dan pada bahagian berkelajuan tinggi - 140 km / j. Tetapi anda perlu membayar wang untuk melepasi pemandu terakhir.
Tapak pembinaan
Ke bahagian apakah pembinaan Jalan Lingkaran Tengah akan dibahagikan? Skim 2014 akan membolehkan kami menjawab soalan ini secara terperinci.
Projek pelaksanaan pembinaan mengandaikan kehadiran lima kompleks permulaan. Yang pertama akan dibahagikan kepada dua bahagian Jalan Lingkaran Tengah (skim 2014). Bahagian 1 akan mempunyai panjang 49.5 km. Permulaannya sepatutnya berada dalam sempadan daerah bandar Domodedovo di Moscow, dan akhirnya - di daerah Narofominsk di wilayah Moscow. Bahagian itu juga akan melalui daerah Podolsky di wilayah Moscow dan daerah Trinity di ibu negara. Ia akan dilalui oleh lebuh raya seperti M-4 Don, M-2 Krym, Lebuhraya A-110 Kaluzhskoye dan A-107 MMK.
Bahagian kedua Jalan Lingkaran Tengah akan bermula di persimpangan dengan kompleks permulaan kelima dan menjangkau ke kompleks permulaan kedua di persimpangan dengan lebuh raya Minsk. Di samping itu, ia akan menyeberangi lebuh raya Kiev. Panjangnya ialah 68.5 km. Ia akan melalui daerah Narofominsk di wilayah Moscow dan daerah Troitsky di ibu negara.
Jumlah panjang kompleks permulaan pertama ialah 118 km, dan mengikut rancangan asal, pembinaannya harus disiapkan pada penghujung 2016.
Kompleks Pelancaran Kedua
Kompleks permulaan kedua akan bermula dari titik akhir yang pertama di persimpangan dengan lebuh raya Minsk dan akan terus ke Lingkaran Besar Moscow dan kampung Tuchkovo di Jalan Lingkaran Tengah (rajah 2014). Daerah Ruza, yang termasuk penempatan ini, juga akan dimasukkan ke dalam sistem lebuh raya ini. Laluan di kompleks permulaan kedua akan bersilang dengan lebuh raya Volokolamskoye dan Leningradskoye. Jumlah dynenya ialah 100 km.
Pembinaan kompleks permulaan ini akan dimulakan lewat daripada semua yang lain (pada 2018), dan tarikh penyiapan terakhirnya masih belum ditentukan dengan tepat.
Maklumat tentang kompleks pelancaran ketiga
Panjang bahagian ketiga Jalan Lingkaran Tengah ialah 105.3 kilometer. Ia akan terletak di antara kompleks pelancaran kelima dan keempat. Ia akan menyertai yang terakhir di persimpangan dengan Lebuhraya Gorky. Di samping itu, laluan kompleks ini akan bersilang dengan lebuh raya Yaroslavl dan Dmitrovsky. Ia akan melalui sepenuhnya wilayah wilayah Moscow, tanpa melintasi bandar Moscow.
Pembinaan bahagian Jalan Lingkaran Tengah ini dirancang untuk dimulakan pada 2016 dan siap pada 2018, tetapi kedua-dua tarikh boleh dianjak ke atas.
Data pada kompleks pelancaran keempat
Pelancar keempatkompleks akan terletak di antara yang pertama dan ketiga. Permulaannya akan terletak di persimpangan dengan Lebuhraya Gorky, dan penghujungnya - di Lebuhraya Kashirskoye, di mana ia akan menyertai kompleks pelancaran pertama. Selain itu, bahagian ini akan mempunyai persimpangan dengan lebuh raya Ryazan.
Jumlah panjang laluan kompleks pelancaran keempat ialah 63.6 km. Seperti yang ketiga, bahagian jalan ini akan melalui sepenuhnya wilayah wilayah Moscow.
Tempoh pembinaan bahagian Jalan Lingkaran Tengah ini dijadualkan untuk 2016-2018
Kompleks permulaan Jalan Lingkaran Tengah No. 5
Kompleks pelancaran kelima adalah yang paling singkat. Panjangnya hanya 76.0 km. Ia bermula dari persimpangan dengan yang pertama dan bersebelahan dengan bahagian ketiga, bersilang dengan lebuh raya Kievskoye, Minsky, Volokolamskoye dan Leningradskoye, dan menutup Jalan Lingkaran Tengah (skim 2014). Daerah Istra ialah formasi pentadbiran terakhir yang dilalui oleh laluan kompleks ini.
Kompleks permulaan kelima lebuh raya mempunyai panjang terpanjang bagi bahagian bebas perlahan. Ia juga perlu menunjukkan satu lagi ciri bahagian Jalan Lingkaran Tengah ini (skim 2014). Zvenigorod, yang dilaluinya, adalah salah satu daripada beberapa penempatan yang terletak terus di laluan lebuh raya. Dia meninggalkan kebanyakan penempatan lain.
Pembinaan bahagian ini telah dirancang untuk dimulakan pada 2015 dan siap pada 2018. Tetapi, disebabkan anjakan tarikh akhir, kerja akan bermula hanya pada Februari 2016.
Prospek
Oleh itu, pelaksanaan projek Jalan Lingkaran Tengah akan memunggah dengan ketara lebuh raya Moscow, serta jalan pintasan lain di ibu negara, yang akan mengurangkan jumlah kesesakan lalu lintas dengan ketara, meningkatkan kelajuan pengangkutan dan membantu mengurangkan tahap haus dan lusuh jalan.
Ia juga merancang untuk memperkenalkan tambang di bahagian berkelajuan tinggi di Jalan Lingkaran Tengah. Ini membantu menarik pelabur swasta ke projek itu dan juga akan berfungsi sebagai sumber tambahan penambahan belanjawan pada masa hadapan.
Tetapi jika pada asalnya ia dirancang untuk menyiapkan pembinaan lebuh raya menjelang 2018, kini syarat ini telah disemak semula ke arah peningkatan yang ketara. Pada masa ini, penyiapan semua kerja yang dirancang ditunjukkan oleh tarikh tidak lebih awal daripada 2022-2025. Bagaimanapun, bahagian lingkaran Jalan Lingkaran Tengah masih dirancang untuk beroperasi sebelum 2018. Selepas itu, pembinaan kompleks pelancaran kedua akan diteruskan sehingga ia bersambung dengan Lingkaran Besar Moscow, serta pembesaran lorong trafik di bahagian yang telah beroperasi di Jalan Lingkaran Tengah.
Kebanyakan pemandu kenderaan di Moscow dan rantau ini melihat masa depan dengan harapan dan mengharapkan hasil projek ini.
