Moscow Ring Railway (MKZhD) ialah sebuah lingkaran kereta api yang terletak di sepanjang pinggir Moscow. Dalam rajah, cincin kecil kereta api MKZD kelihatan seperti garisan tertutup. Pembinaan cincin itu telah siap pada tahun 1908. Sehingga tahun 1934, kereta api digunakan untuk pengangkutan dan lalu lintas penumpang, dan selepas 1934 - hanya untuk pengangkutan. Ia adalah penghubung antara sepuluh laluan kereta api persekutuan yang meninggalkan bandar ke semua arah. Sejak September 2016, ia juga telah digunakan untuk pengangkutan dalam bandar penumpang yang berkaitan dengan fungsi Metro Moscow, yang ditunjukkan dalam skema stesen di Lebuhraya Lingkaran Moscow.
Pembinaan semula moden Jalan Lingkaran Moscow
Dari 2012 hingga 2016, Kereta Api Lingkaran Moscow telah disesuaikan untuk trafik penumpang domestik, yang membawa kepada perubahan ketara dalam skim MKZD. Kerja itu dijalankan dengan dana persekutuan, serta dengan mengorbankan Keretapi Rusia, syarikat swasta dan kerajaan Moscow. Dalam proses pembinaan semula, landasan kereta api telah digantikan dengan yang baru, dan baik pulih besar telah dijalankan.jambatan, tempat perhentian untuk kereta api elektrik telah dibina, dan satu lagi landasan diletakkan untuk lalu lintas barang. Pada penghujung tahun 2016, kerja itu hampir siap.
Secara keseluruhan, 31 stesen perhentian telah dibina semula (skim Jalan Lingkaran Moscow dengan stesen dalam pembinaan dibentangkan di atas). Untuk setiap stesen, projek individu telah dibangunkan, platform dibina.
Pelancaran kereta api elektrik pertama
Pelancaran pertama kereta api elektrik untuk memeriksa kesediaan kereta api telah dijalankan pada Mei 2016 di salah satu bahagian Jalan Lingkaran Moscow, dan pada Julai 2016, selepas pembinaan selesai, sepanjang keseluruhan panjang kereta api. Kereta api elektrik utama yang berjalan di sepanjang laluan itu ialah ES2G Lastochka. Kereta api elektrik buatan Rusia biasa turut terlibat. Dengan penggunaannya, terdapat beberapa masalah yang berkaitan dengan percanggahan antara lebar gerabak dan lokomotif elektrik model klasik dengan jarak antara trek dan platform di Kereta Api Lingkaran Moscow. Akibatnya, platform di stesen Streshneva terpaksa dialihkan sedikit ke tepi.
Kereta api elektrik penumpang pertama berjalan di sepanjang laluan pada 10 September 2016, selepas itu kereta api penumpang mula beroperasi dengan kerap. Pergerakan kereta api barang telah dikurangkan, terutamanya pada waktu siang, apabila kereta api elektrik sedang aktif berjalan. Laluan itu juga digunakan untuk pergerakan kereta api jarak jauh individu yang memintas Moscow. Pergerakan kereta api persiaran pada daya tarikan lokomotif telah dihentikan.
Infrastruktur dan skim Jalan Lingkaran Moscow
Gelang kereta apiMKZHD termasuk 2 laluan kereta api utama yang tergolong dalam kategori berelektrik. Satu lagi laluan kereta api ketiga berjalan di sepanjang utara gelanggang, yang digunakan untuk lalu lintas barang. Jumlah panjang lingkaran kereta api ialah 54 km. Beberapa bahagian trek lain masih belum dijana elektrik.
Skim MKZD direka bentuk sedemikian rupa sehingga ia mempunyai cawangan penghubung yang membolehkan kereta api bergerak antara landasan kereta api lingkaran dan cawangan jejari laluan kereta api persekutuan. Ia terdiri daripada satu atau dua trek (lihat peta pemindahan MKZD). Tidak semuanya dilengkapi dengan talian kuasa suapan. Dari landasan kargo lingkaran kereta api terdapat cawangan ke kemudahan pengeluaran perindustrian. Terdapat juga satu cawangan untuk berhubung dengan depoh trem.
Secara keseluruhan, terdapat 31 platform operasi untuk trafik penumpang domestik dan 12 stesen kargo dalam skim MKZD. Terdapat 1 terowong sepanjang 900 m.
Stesen dan platform di skim Jalan Lingkaran Moscow
Stesen ini diasaskan pada tahun 1908 dan pada asalnya digunakan untuk lalu lintas barang. Pencawang berasingan terletak di antaranya.
Di bahagian dalam lingkar kereta api terdapat stesen klasik yang tidak digunakan sekarang dengan bangunan jenis stesen dibina pada awal abad ke-20. Sebelum ini, landasan kereta api yang berjalan di sepanjang mereka digunakan untuk pengangkutan penumpang. Stesen moden boleh dilihat pada rajah Jalan Lingkaran Moscow dengan stesen dalam pembinaan.
Dari luar MKZD, pintu masuk untuk meletak kereta api barang dan bertujuan untuk kerja kereta api telah dibinabangunan. Semua ini digunakan untuk membentuk kereta api barang.
Pada 2017, jumlah bilangan stesen yang digunakan (lihat skema stesen Jalan Lingkaran Moscow) berjumlah 12 unit. Daripada jumlah ini, 4 terletak di bahagian cawangan dari Jalan Lingkaran Moscow. Ini termasuk: Novoproletarskaya, Pelabuhan Moscow-Selatan, Pos Utara.
Terdapat 31 tempat perhentian untuk kereta api elektrik bandar di gelanggang kereta api. Stesen ini adalah platform penumpang yang dibina antara 2012 dan 2016 semasa pembinaan semula moden Kereta Api Lingkaran Moscow. Tidak seperti hentian kepunyaan laluan utama radial kereta api, ini mempunyai status intracity dan dilengkapi dengan sewajarnya. Mereka beroperasi semasa pengangkutan awam berhenti dengan tiket yang sama.
Jambatan di Jalan Lingkaran Moscow
Secara keseluruhan terdapat 6 jambatan aktif, 4 daripadanya merentasi Sungai Moscow. Jalan Lingkaran Moscow juga melintasi 32 lebuh raya dan kereta api.
Pergerakan di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow
Pada masa ini, lalu lintas di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow dijalankan oleh kereta api elektrik ES2G "Lastochka". Ia terdiri daripada 5 kereta penumpang reka bentuk moden, dan dengan versi berganding - 10 kereta. Pada masa hadapan, penggunaan lokomotif lain (pengeluaran domestik) tidak dikecualikan.
Lokomotif diesel masih digunakan terutamanya untuk pengangkutan barang. Walau bagaimanapun, laluan kereta api utama kini telah dibekalkan elektrik dan membenarkan penggunaan lokomotif elektrik untuk trafik transit. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk memindahkan kereta api penumpang dan barang dari satu laluan radial transit kereta api ke yang lain.
