Kereta api Azerbaijan hari ini merupakan salah satu industri di negara ini, yang pembangunannya sedang bergerak ke hadapan dengan pesat. Sejarah perkembangan komunikasi kereta api sangat menarik, dan rancangan untuk masa depan adalah global.
Sejarah
Selepas kejatuhan USSR, dan Azerbaijan menjadi negara merdeka, Azerbaijan Railways CJSC telah ditubuhkan. Tetapi sebenarnya, pembangunan komunikasi kereta api bermula lebih awal. Pada tahun 1878, lebuh raya pertama telah mula beroperasi. Tugas utama yang dia perlu selesaikan ialah pengangkutan minyak. Jalan itu dibina atas perbelanjaan perbendaharaan negara dan milik Azerbaijan. Tiga tahun kemudian, ia digabungkan dengan Georgian dan menerima nama "Transcaucasian Railway". Pelbagai peristiwa bersejarah menyumbang kepada fakta bahawa sehingga 1967 ia sama ada menjadi organisasi bebas, atau bergabung semula dengan organisasi Georgia.
Sejak bahagian pertama trek diletakkan di Azerbaijan, sejumlah besar orang telah bekerja dalam industri kereta api negara itu. Oleh itu 13Oktober, setiap wakil profesion ini meraikan Hari Pekerja Kereta Api Azerbaijan.
Salah satu tugas utama organisasi hari ini ialah menyediakan perkhidmatan yang berkualiti. Untuk melaksanakan barisan perniagaan ini, syarikat mengendalikan lokomotif elektrik, kereta api elektrik, shunting dan lokomotif diesel utama.
Di mana saya boleh pergi?
Bagi laluan Keretapi Azerbaijan, ia boleh dibahagikan kepada dalaman dan luaran.
Laluan domestik beroperasi dalam negara dan pada masa ini termasuk 7 destinasi:
- Baku - Agstafa melalui Gazakh;
- Baku - Sumgayit;
- Baku - Hajikabul melalui Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik melalui Boyuk;
- Baku - Horadiz melalui Astara;
- Baku - Balakan melalui Kocharli.
Semua penerbangan kecuali Baku - Sumgayit dan Baku - Hajikabul berlepas setiap hari dalam kedua-dua arah. Kereta api elektrik di laluan Baku - Sumgayit bertolak beberapa kali sehari. Arah penerbangan Baku - Hajikabul dijalankan setiap hari, kecuali hari Sabtu.
Laluan luar termasuk penerbangan luar negara ke 4 destinasi:
- Baku - Moscow;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kyiv;
- Baku - Tbilisi.
Penerbangan di laluan Baku - Moscow dan Baku - Kyiv dijalankan setiap minggu. Penerbangan Baku - Rostov perlu dinyatakan lebih awal, kerana jadual perlepasan kereta api terapung. Kereta api Baku - Tbilisi berlepas setiap hari.
Terdapat pejabat tiket transit di stesen Baku, di mana anda boleh membeli tiket untuk kereta api yang merentasi wilayah Kazakhstan dan Belarus.
Projek masa depan
Kepimpinan Kereta Api Azerbaijan tidak akan terhad kepada laluan yang dinyatakan. Pada masa ini, organisasi itu sedang menyediakan beberapa projek berskala besar yang akan membolehkan pengangkutan penumpang ke negara dan bandar lain.
Semua projek ini, menurut syarikat, mesti dilaksanakan sebelum 2022:
- Kars - Republik Autonomi Nakhichevan - Iran melalui Igdir. Projek ini diumumkan pada 2017. Di pihak Azerbaijan, ia dirancang untuk membina semula jalan sepanjang 10 km dari Sadarak ke sempadan dengan Iran dan membina bahagian 7 km tambahan. Laluan ini akan menghubungkan Turki dan Republik Autonomi Nakhichevan.
- Projek "Utara-Selatan", yang dipersetujui antara Rusia, India dan Iran. Akibatnya, koridor antarabangsa akan diwujudkan, cawangan baratnya akan melalui Azerbaijan. Negara itu pula akan dihubungkan dengan Iran melalui jambatan sempadan. Cawangan ini akan dipanggil Barat.
Projek siap
Menurut projek Baku-Tbilisi-Kars, sambungan kereta api akan dibentuk dari Azerbaijan ke Turki melalui Georgia, dan dari Turki ke Eropah. Semua kos dibahagikan antara negara dalam bahagian yang sama. Kerja-kerja projek itu bermula pada 2007 dan berakhir 10 tahun kemudian. Ketiga-tiga negara telah bersetuju bahawa setiap daripada mereka memenuhibidang pekerjaan tertentu. Di sebelah Azerbaijan, jalan dari Marneuli ke Akhalkalaki telah dibina semula. Kerja di pihak Georgia bermula dari bahagian yang ditentukan ke sempadan dengan Turki. Di pihak Turki, kerja itu belum selesai sepenuhnya - ia dirancang untuk mewujudkan komunikasi dengan negara-negara Eropah melalui laluan ini. Objektif akan dicapai dengan membina terowong di bawah Selat Bosphorus.
Struktur
Hari ini organisasi dibahagikan kepada pelbagai persatuan, perkhidmatan dan perusahaan yang menyelesaikan pelbagai masalah yang berkaitan untuk memastikan operasi industri berjalan lancar. Semua pautan dalam rangkaian diuruskan oleh kepimpinan Azerbaijan Railways, yang merangkumi:
- ketua kereta api, diwakili oleh pengerusi Persatuan Gurbanov Javid Ganbar oglu;
- timbalan pengerusi Persatuan: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu dan Huseynova Igbal Ali oglu.
- kakitangan kejuruteraan.
Persatuan dibahagikan kepada pengeluaran dan pengurusan. Yang pertama menyelesaikan isu bekalan kuasa, kemudahan trek, komunikasi dan gerabak. Kecekapan yang terakhir termasuk tugas proses pengangkutan, kerja dan logistik. Bagi perkhidmatan, mereka bertanggungjawab terhadap isu ekonomi, keselamatan, pengebilan, buruh, perkhidmatan.
