Sejarah jenama kereta terkenal Lamborghini bermula pada pertengahan abad ke-20. Pengasas syarikat itu ialah Ferruccio Lamborghini, yang menerangkan nama syarikat itu. Dalam artikel ini, anda akan mempelajari semua butiran kehidupan seorang pemandu, sejarah penciptaan jenama kereta dan banyak lagi.
Biografi ringkas Ferruccio Lamborghini
Lamborghini dilahirkan pada tahun 1916 di sebuah kampung Itali. Dia seorang budak yang pendiam, anak seorang petani. Ferruccio sentiasa menghabiskan masa di bengkel bapanya. Ayah saya menumpukan seluruh masa lapangnya untuk membaiki peralatan luar bandar, kerana bertani adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan wang untuk seisi keluarga. Khabar angin tentang tangan emas Lamborghini tersebar di seluruh Itali, akibatnya orang dari seluruh kawasan datang kepada bapanya dengan permintaan untuk membaiki peralatan ini atau itu.
Menyedari keinginan Ferruccio untuk teknologi dan keinginan untuk memahami struktur kereta, bapanya memberinya tempat di bengkelnya. Lama kelamaan, Ferruccio Lamborghini mengatasi bapanya, dan anak sulung sudah berpaling kepada anaknya dengan permintaan untuk pembaikan pertanian.teknik.
Kerja di bengkel tidak sia-sia bagi lelaki muda itu. Setelah mendapat pengetahuan teori, dan pengalaman praktikal yang paling penting, orang Itali memasuki kolej, di mana dia terus mempelajari kraf itu. Selepas menamatkan pengajian dari kolej, Ferruccio pergi ke perkhidmatan. Selepas tentera, pakar muda mula memikirkan perniagaannya sendiri, yang akan dihubungkan dengan kereta. Lelaki muda itu tidak mahu hanya menjual atau memasang kereta, dia mahu sibuk mereka bentuk dan membinanya.
30-an abad yang lalu baru sahaja jatuh pada era keemasan untuk pembangunan sukan permotoran. Lamborghini muda dalam semua acara ini seperti ikan di dalam air. Dia mengenali semua pelumba, semua kereta sukan, memahami peranti mereka dan mengimpikan perkembangannya sendiri. Tetapi dia tidak berjaya melaksanakan semua rancangannya dengan segera.
Keadaan terhadap
Semua rancangan runtuh sekaligus akibat meletusnya Perang Dunia II. Dalam tahun-tahun yang sukar ini untuk Eropah dan seluruh dunia, Ferruccio sama sekali tidak bersedia untuk membina kereta. Selepas tamat perang, Lamborghini bukan lagi remaja yang mengimpikan sebuah syarikat besar yang mengeluarkan kereta sport yang hebat dan berkuasa.
Namun, dia tidak meninggalkan impian untuk mencipta syarikat sendiri. Pada tahun 1947, Ferruccio membuka Lamborghini Trattori S. P. A. Pelaksanaannya jauh dari idea dan impian pencipta. Daripada kereta sukan, syarikat itu terlibat dalam pengeluaran traktor. Sebagai orang dewasa, Ferruccio memahami bahawa di Eropah selepas perang, tiada siapa yang memerlukan kereta sport. Ia adalah perlu untuk meningkatkan pertanian. Lepaskantraktor sendiri adalah ideal.
Secara beransur-ansur, produk syarikat telah menjadi sangat berkualiti tinggi dan terbaik dalam industri mereka. Selama 10 tahun menghasilkan jentera pertanian, warga Itali itu telah melupakan impian mencipta kereta.
Perubahan vektor
Pada awal 60-an, Lamborghini Ferruccio mula berfikir semula untuk membuka syarikat pembangunan keretanya sendiri. Tempoh masa adalah tepat untuk menukar profil perusahaan mereka sendiri. Itali pulih daripada kesan perang dan bersedia untuk pembangunan selanjutnya, yang merupakan tempat mewah. Dan kemewahan termasuk perlumbaan kereta.
Sudah setahun kemudian, sebuah kilang kereta telah dibina di Santa Agata. Pembangunan pertama syarikat itu ialah Lamborghini 350 GT. Di sebalik pelaburan dan usaha, kereta itu tidak menarik perhatian orang ramai, begitu juga pesaing dari Ferrari.
Kesukaran pertama
Bagian luar supercar itu dibangunkan oleh studio Touring. Ferruccio Lamborghini memutuskan untuk menamatkan kerjasama dengan syarikat ini, menyalahkan mereka atas kegagalan model Lamborghini pertama.
Ferruchio memulakan kerjasama dengan Bertone, yang mencipta reka bentuk baharu untuk supercar itu dari awal. Studio ini mereka bentuk model untuk syarikat yang dipanggil Miura. Kereta itu dicipta dari awal hanya dalam masa 4 bulan dan meledakkan seluruh industri automotif.
Penampilan kelihatan agak luar biasa dan segar, berbanding semua pesaing dalam menghadapi Ferrari. Di Miuraunit 370 kuasa kuda dipasang dengan kelajuan maksimum 274 km / j. Dua tahun kemudian, syarikat itu mengeluarkan versi S, yang membawa Lamborghini lebih dekat kepada tanda 300 km / j, yang pada masa itu tidak dapat dicapai.
Countach dan Diablo
Ferruchio Lamborghini, yang biografinya penuh dengan pasang surut, mula mencipta kereta baharu pada tahun 1971. Pada masa yang sama, syarikat itu meraikan ulang tahunnya yang ke-10. Countach muncul di Geneva Motor Show. Detik ini boleh dipanggil titik perubahan dalam keseluruhan bidang supercar pada masa itu. Dalam banyak cara, model ini mempengaruhi keadaan semasa dalam pasaran untuk supercar mahal.
Dari segi reka bentuk, Countach nampaknya sesuatu yang baru dan berbeza daripada semua kereta lain. Bagaimanapun, dari segi ciri teknikal, Ferruccio tidak pernah mampu mengatasi kereta sebelumnya. Kereta sport baharu itu tidak mengatasi tanda 300 km/j. Dia hanya kurang 10 km/j daripada rekod sepanjang masa.
The Countach muncul dalam produksi bersiri pada tahun 1974. Di barisan pemasangan, kereta itu bertahan sehingga awal 90-an. Selepas itu, model itu dimasukkan ke dalam Guinness Book of Records sebagai kereta pengeluaran terpantas. Nampaknya impian Ferruccio telah tercapai - kebimbangan automobil besar yang mencipta kereta terpantas di dunia dan luar biasa dari segi reka bentuk, yang mendahului masa untuk beberapa tahun akan datang. Tetapi orang Itali itu mengambil masa seumur hidup untuk merealisasikan impian ini. Model Diablo Ferruccio sudah pun di usia tuanya. Kereta inilah yang terakhir yang dikeluarkan oleh pencipta syarikat itu secara peribadi. Dan betul-betulDiablo berjaya memecahkan tanda 300 km/j pada meter kelajuan.
Masalah Tersembunyi
Walaupun kejayaan yang begitu memberangsangkan, biografi Ferruccio Lamborghini juga mengetahui masa yang sukar. Semasa pembangunan dan pengeluaran Countach, syarikat mengalami masalah kewangan. Sehubungan dengan ini, syarikat itu mula-mula dijual kepada syarikat Amerika Chrysler, selepas itu Lamborghini dibeli oleh syarikat India Megatech.
Hanya selepas kematian pengasas, syarikat itu memperoleh kestabilan kewangan dan penaung dalam diri AUDI AG. Oleh itu, jenama itu kembali ke tanah airnya, ke rantau Eropah.
Daripada traktor kepada supercar
Ramai yang percaya bahawa adalah mustahil untuk mengulangi kejayaan Lamborghini. Sememangnya cerita sebegini sangat jarang berlaku. Apabila syarikat pembuatan traktor kecil berkembang menjadi kebimbangan automobil yang besar. Selain itu, impian Ferruccio, yang dia pergi sepanjang hidupnya, menjadi kenyataan. Model terakhir di bawah pimpinannya ialah Diablo. Ferruccio Lamborghini meninggal dunia pada 1996.
