Runtuhkan penumpuan pada VAZ-2107 do-it-yourself: penyediaan, penerangan, foto

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:17

Tidak sukar untuk membuat penjajaran roda pada VAZ-2107 dengan tangan anda sendiri, tetapi anda perlu mematuhi beberapa keperluan dan cadangan. Jika tidak, getah tidak akan bertahan lama. Camber ialah istilah yang menentukan pada sudut yang relatif kepada menegak roda kereta ditetapkan. Dalam kes tersebut, jika pinggir atas roda kelihatan keluar, ini adalah camber positif. Jika dia melihat ke dalam, maka negatif. Apabila melaraskan pada dirian berkomputer, sudut ditunjukkan dengan awalan "+" dan "-".

Pelarasan asas

Jika camber tidak dilaraskan dengan betul pada satu sisi, maka kereta akan hanyut ke tepi semasa memandu. Semasa garis lurus, lepaskan tangan anda dari stereng dan lihat di mana kereta akan "menarik". Tetapi sebelum itu, pastikan untuk memastikan bahawa tayar mempunyai tekanan normal yang sama. Sekiranya berlaku masalah, anda perlu melakukan penjajaran dengan tangan anda sendiri pada VAZ-2107.

Toe-in merujuk kepada kedudukan roda hadapan secara relatif antara satu sama lain semasa memandu di jalan raya. Tetapi apabila melaraskan, sudut diukur secara relatif kepada kedudukan normal. Pada tujuh, sudut jari kaki adalah positif, untuk model pacuan roda hadapan ia harus negatif. Ini adalah untuk memastikan roda hadapan berada pada tahap rata selepas memulakan dan semasa memandu.

Jika anda salah menetapkan penjajaran roda dengan tangan anda sendiri, VAZ-2107 akan "memakan" tayar dengan cepat. Oleh itu, adalah sangat penting untuk memantau sudut tetapan roda hadapan, kerana kos tayar termurah adalah kira-kira 2000 rubel. Dan prosedur pelarasan mengambil masa tidak lebih dari satu jam. Selepas pembaikan yang berjaya, anda akan menerima keadaan kereta yang sempurna. Kereta akan memandu dengan lancar, tidak lagi menarik ke tepi, yang akan meningkatkan keselamatan dan keselesaan.

Bila hendak melaraskan camber dan penumpuan

Sebelum melaraskan sudut pemasangan, pastikan anda mempunyai set alatan berikut:

1. Angkup.
2. Sepana hujung terbuka dan kotak.
3. Ticks.
4. Benang yang kuat.
5. Cakuk logam atau pin tolak.
6. Blok kayu - 2.2 cm dan tebal 6 mm.

Ini ialah set minimum yang anda perlukan. Kehadiran pelincir WD-40 yang menembusi tidak akan menyakitkan, kerana nat dan bolt dekat dengan jalansalutan dan sentiasa mengumpul habuk dan kotoran pada mereka. Karat mungkin berlaku, jadi anda perlu membersihkan sambungan berulir dengan teliti sebelum memulakan pembaikan pada kereta. Di bahagian dalam roda, anda juga perlu mengeluarkan semua pengumpulan kotoran.

Bila hendak melaraskan

Pastikan anda benar-benar perlu melaraskan penjajaran dengan tangan anda sendiri pada VAZ-2107. Pastikan anda melakukan pelarasan jika gejala berikut hadir:

• Trajektori berubah walaupun anda mengekalkan tahap stereng. Kereta itu masih bergerak perlahan. Tetapi ini mesti diperiksa apabila memandu di jalan yang rata, dengan tekanan tayar yang sama.
• Jika terdapat penyelewengan yang kelihatan dalam pemasangan roda hadapan. Dengan adanya gejala sedemikian, getah akan haus secara tidak sekata, dan penggunaan petrol akan meningkat. Elemen penggantungan dan stereng sering gagal.

• Jika anda terlibat dalam kemalangan di mana komponen penggantungan atau stereng kereta rosak, penjajaran roda buat sendiri pada VAZ-2107 dilakukan. Foto peringkat prosedur diberikan untuk kejelasan dan pemahaman proses.
• Apabila membaiki suspensi atau komponen stereng, pastikan anda menyemak penjajaran roda.

Syarat yang diperlukan

Semakan paling tepat hanya boleh dilakukan di bengkel di tempat duduk. Tetapi jika tiada atribut sedemikian, anda boleh menggunakan yang diperiksakaedah "datuk". Adalah dinasihatkan untuk memasang kereta pada lubang pemeriksaan, kerana anda perlu menanggalkan nat dan bolt penggantungan, dan tanpanya adalah bermasalah untuk melakukan ini.

Semasa menjalankan kerja, periksa dengan teliti keseluruhan ampaian, keadaan blok senyap dan sambungan bebola, hujung rod pengikat. Jika terdapat permainan di dalamnya, maka menetapkan sudut roda tidak akan membawa apa-apa hasil, dan semua kerja akan dilakukan dengan sia-sia, kereta akan menukar trajektorinya secara spontan.

Kerja persediaan

Penjajaran do-it-yourself pada VAZ-2107 pada roda belakang tidak dilakukan, kerana hab ditetapkan dalam satu kedudukan dan tidak boleh dialihkan ke sisi. Prosedur ini dilakukan hanya pada gandar hadapan kereta. Dan ia tidak bergantung kepada sama ada kereta itu mempunyai pacuan roda belakang atau hadapan. Sebelum memulakan kerja, lakukan perkara berikut:

1. Untuk membuat pelarasan setepat mungkin, anda perlu memuatkan mesin. Berat beban mestilah 320 kg dan ia mesti diagihkan sama rata pada keempat-empat roda. Anda boleh memuatkan empat orang dengan berat badan yang lebih kurang sama di dalam kereta dan membuang beg simen ke dalam bagasi.
2. Syarat wajib ialah tangki petrol yang penuh. Kapasiti tangki bahan api dalam VAZ-2107 ialah 39 liter. Pastikan paras petrol menghampiri paras maksimum.
3. Tekanan tayar mesti dikekalkan pada paras normal - jika perlu, selaraskannya. Bergantung pada jenis getah, tekanan mungkin turun naik dalam julat 1.8-2.5 atm.

Itu sahaja, kini anda boleh melakukan penjajaran pada VAZ-2107 dengan tangan anda sendiri, persediaan untuk prosedur telah tamat.

Kawalan camber hadapan

Perlu diambil perhatian bahawa agak bermasalah untuk menetapkan sudut camber sendiri, kerana terdapat banyak kesukaran. Tetapi untuk memeriksa sejauh mana sudut menyimpang dari kedudukan biasa, anda boleh dengan mudah. Untuk melakukan ini, anda perlu bertindak mengikut algoritma berikut:

1. Letakkan kenderaan di atas tanah yang rata dan selamatkannya dengan menyekat roda belakang.
2. Masuk ke dalam kereta dan pusingkan stereng sehingga rata. Roda mestilah selari dengan badan kenderaan.
3. Tekan penyerap hentak 2-3 kali untuk membawa suspensi kereta ke kedudukan normal. Daya harus kira-kira 40-50 kg. Operasi dijalankan pada keempat-empat penyerap hentak.
4. Ambil benang dan pasangkannya pada bahagian atas spatbor kereta supaya ia berjalan dengan jelas melalui bahagian tengah roda. Untuk mencapai kedudukan menegak, ikat pemberat ke hujung bawah. Ukur dari tepi atas dan bawah roda ke benang. Perbezaan dalam nilai ialah camber.

Sebagai contoh, perbezaannya ialah 2 mm. Ini bermakna sudut camber ialah 20 minit (bukan darjah). Biasanya, sudut hendaklah sama dengan 4 darjah dan 30 minit. Sisihan maksimum tidak lebih daripada 20 minit adalah dibenarkan. Tapi dah masukapabila mesin itu dimuatkan dengan jisim 320 kg. Jika tiada beban, maka sudut tidak boleh menyimpang lebih daripada 20 min. dari 0 darjah dan 5 min.

Periksa penjajaran roda

Seperti yang dapat dilihat dari di atas, anda boleh dengan cepat melakukan penjajaran roda pada VAZ-2107 dengan tangan anda sendiri. Susunan kerjanya mudah, cuma bersabar sedikit, kemahiran akan datang dengan masa.

Persediaan untuk penjajaran roda adalah sama seperti dalam kes camber, satu-satunya perbezaan adalah dalam langkah berikut:

1. Selaraskan roda, letakkan kereta di atas tanah rata dan letakkan berat tambahan di atasnya. Hanya selepas menjalankan kerja persediaan barulah pelarasan bermula.
2. Untuk menyemak penumpuan, anda mesti menggunakan benang yang kuat dengan cangkuk diikat di hujungnya.
3. Betulkan cangkuk pada roda hadapan dan belakang supaya benang berjalan lurus melalui pusat kedua-dua gandar.
4. Roda belakang mempunyai trek 44 mm lebih sempit daripada roda hadapan. Oleh itu, bar dengan ketebalan 22 mm mesti digunakan pada bahagian hadapan roda belakang. Benang diletakkan di atas rasuk ini.
5. Putar stereng supaya benang menyentuh kedua-dua belah tayar hadapan.
6. Betulkan benang pada bahagian bertentangan dan pasang bar setebal 22 dan 6 mm di bawah bahagian belakang roda.

Penjajaran roda

Jika roda tidak sejajar, anda perlu membuat pelarasan. Untuk melakukan ini, ikut langkah berikut:

1. Longgarkan pengapit hujung batang pengikat.
2. Apabila menggunakan playar jenis Cobra, klac perlu diputar. Sebelum memulakan pelarasan, pastikan anda membersihkan semua sambungan berulir daripada kotoran dan habuk, rawat dengan pelincir yang menembusi.
3. Putar klac sehingga jurang antara benang dan tayar roda hadapan normal.
4. Selepas menyiapkan kerja, pastikan anda mengetatkan sambungan berulir.
5. Roda kedua dilaraskan dengan cara yang sama.
6. Jumlah jari kaki tidak boleh melebihi 2 mm.

Kesimpulan

Pelarasan penjajaran do-it-yourself pada VAZ-2107 ialah prosedur yang kompleks dan bertanggungjawab. Sekiranya anda tidak yakin dengan kebolehan anda atau tidak mempunyai lubang tontonan, set alat yang diperlukan, maka lebih baik untuk meninggalkan idea untuk melakukan prosedur ini sendiri. Konvergensi mesti ditetapkan pada tahap kira-kira 2 mm. Pada masa yang sama, palang setebal 34 mm diletakkan di bawah benang.

Jika perlu menahan penumpuan 1.5 mm, maka kayu itu hendaklah 3 mm lebih nipis. Selain itu, mesin mesti dimuatkan - ini adalah prasyarat untuk kerja. Bukan sahaja kemudahan menggunakan kereta bergantung pada kualiti prestasi, tetapi juga kekerapan pembaikan suspensi, hayat tayar, dan keselamatan. Oleh itu, perhatian sewajarnya mesti diberikan kepada keadaan stereng dan penggantungan.