Ramai orang (terutama penunggang motosikal) pasti pernah menonton filem "The Fastest Indian". Ini adalah filem yang sangat baik dan jujur, memaparkan syot yang cantik dan lakonan yang mengagumkan. Ia berdasarkan kisah Bert Monroe. Mengenai orang ini yang akan kita bincangkan dalam artikel ini.
Zaman kanak-kanak
Bert Monroe dilahirkan pada tahun 1899 di Invercargill, New Zealand. Ibu bapa budak itu adalah petani. Bert Monroe mempunyai saudara kembar yang meninggal dunia semasa melahirkan anak. Doktor memberi jaminan kepada ibu dan bapanya bahawa dia juga akan mati tidak lama lagi, dan memberi masa paling lama untuk pelumba motosikal masa depan itu beberapa tahun. Alhamdulillah mereka silap. Sejak kecil, Monroe Jr. mempunyai minat untuk kelajuan. Walaupun bapanya tidak berpuas hati, budak lelaki itu menunggang kuda terpantas.
Belia
Remaja Bert Monroe berlaku pada awal abad kedua puluh. Ini adalah tahun-tahun keemasan kemajuan teknologi. Motosikal, kereta, kapal terbang, kereta api - semua ini menarik minat lelaki muda itu. Dan Bert benar-benar ingin melihat dunia besar dengan matanya sendiri. Monroe Jr. tidak lama kemudian menyertai tentera dan pulang ke rumah hanya selepas tamat Perang Dunia Pertama. Bapa menjual ladang dan tidak ada tempat untuk bekerja,jadi pelumba masa depan mendapat pekerjaan sebagai pekerja binaan. Tidak lama kemudian, ketua keluarga memutuskan untuk mula bertani semula, membeli sebidang tanah dan menelefon anaknya kembali.
Motosikal pertama
Bert Monroe, yang biografinya dibentangkan dalam artikel ini, membeli motosikal pertamanya pada usia 16 tahun sahaja. Ia adalah basikal British Douglas. Mengikut piawaian hari ini, ia mempunyai motor yang sangat luar biasa - deuce peninju, yang dipasang oleh jurutera dalam bingkai tidak secara membujur, tetapi melintang. Motosikal kedua penunggang muda itu ialah Klino. Monroe Jr. mengeluarkan kereta sorong daripadanya dan pergi untuk menetapkan rekod kelajuan di trek tempatan.
India terpantas itu
Pada tahun 1920, Bert membeli sebuah basikal yang mana dia akan mencatatkan beberapa rekod kelajuan pada masa hadapan. Ia adalah Pengakap India. Basikal itu mempunyai enjin 600cc, ekor keras di belakang, dan kotak gear 3-kelajuan. Selain itu, basikal itu tidak mempunyai pemacu tali pinggang, seperti dalam kebanyakan model pada masa itu. Pemacu rantai terus ke roda. Monroe tidak akan berpisah dengan Pengakap India sepanjang hayatnya dan akan sentiasa mengubah suainya.
Semakan pertama
Burt mula membina semula orang India pada tahun 1926 dengan alatan buatan sendiri. Dia sendiri membuat pelbagai bahagian motor. Contohnya, omboh Monroe dibuang dalam tin timah. Dan dia membuat silinder daripada paip air lama. Bert membuat rod penyambung daripada gandar daripada traktor Caterpillar. Selain itu, penunggang secara bebas membuat sistem pelinciran untuk basikal, kepala silinder, roda tenaga, klac baharu danmenggantikan garpu spring lama dengan yang baru. Bert menggelar basikalnya "Monroe Rush".
Kerja dan berlumba
Tidak lama kemudian wira artikel ini mula berlumba secara profesional, tetapi Kemelesetan Besar bermula, dan dia terpaksa kembali ke ladang bapanya. Dia kemudiannya bekerja sebagai jurujual motosikal dan mekanik. Bert menggabungkan kerjanya dengan kerjaya perlumbaan. Monroe kerap berlumba di Melbourne dan Pantai Oreti. Untuk mengikuti segala-galanya, dia bekerja sehingga petang sebagai jurujual, dan pada waktu malam dia memperbaiki basikalnya di garaj.
Velochette MSS
Pada masa itu, Bert Monroe, sebuah filem yang akan menjalani penggambaran pada tahun 2005, membeli sebuah lagi motosikal - Velochette MCC. Dia juga mengubah suainya: dia memasang tayar licin, mengubah suai suspensi, membuat bahagian baharu untuk motor dan membaik pulih bingkai. Oleh itu, penunggang mengurangkan berat basikal dan meningkatkan kapasiti enjin kepada 650 meter padu. Selalunya Bert menggunakan Velocette untuk larian lurus.
Perlumbaan sahaja
Pada lewat 40-an, Monroe menceraikan isterinya, berhenti kerja dan menghabiskan sepanjang masanya di garaj. Dia memuktamadkan "Velochette" dan "India". Penunggang itu secara aktif bereksperimen dengan bahan basikal, cuba menjadikannya lebih ringan. Dia juga membina fairing gentian kaca untuk mengurangkan seretan.
Rekod kelajuan Bert Monroe
Selepas sepuluh tahun, basikal pelumba itu sangat laju sehingga tiada satu pun basikal New Zealand dapat menandinginya. Bert memutuskan untuk pergi ke tasik kering di Australia, tetapi mengubah fikirannya selepas melawat Bonneville pada tahun 1957. Monroe mahu meletakkanrekod di tasik garam, yang terletak di Utah. Pada tahun 1962, dia mengambil semua simpanannya, meminjam wang daripada rakan-rakan dan berlepas ke Amerika dengan kapal kargo. Tetapi dana yang ada pun tidak mencukupi untuknya. Monroe terpaksa mendapatkan wang tambahan di kapal ini sebagai tukang masak. Apabila dia tiba di Los Angeles, dia membeli sebuah station wagon lama dengan harga $90, memasang treler Indiana padanya dan memandu ke Bonneville S alt Lake di Utah.
Perlu diingatkan bahawa peraturan untuk menyertai perlumbaan adalah sangat berbeza daripada peraturan di New Zealand. Di rumah, semuanya mudah - saya tiba, mendaftar dan pergi. Di sini, Bert tidak dibenarkan mendaftar masuk, kerana dia tidak memaklumkan terlebih dahulu mengenai penyertaannya. Monroe dibantu oleh pelumba terkenal dan rakan Amerika yang dapat berunding dengan penganjur.
Secara keseluruhan, wira artikel ini telah ke Utah sepuluh kali. Dia menjadi popular di media seperti Bert Stern, Marilyn Monroe dan selebriti lain pada masa itu. Kali pertama dia datang ke sana pada tahun 1957 untuk mencatat rekod kelajuan. Dan sembilan kali lagi dia baru sahaja berlumba.
Pada Ogos 1962, Bert Monroe adalah yang terpantas di Bonneville. Rekod kelajuan hampir 179 batu sejam, dan pelumba itu mencatatkannya dalam perlumbaan pertamanya. Isipadu enjin motosikalnya ialah 850 meter padu. Monroe kemudiannya mencatatkan dua lagi rekod - 168 batu sejam (1966) dan 183 batu sejam (1967). Ketika itu, enjin pengakapnya dinaikkan kepada 950cc. Dalam salah satu perlumbaan kelayakan, Monroe berjaya mencapai rekod kelajuan 200 batu sejam. Tetapi, malangnya, perlumbaan ini tidakdiambil kira secara rasmi.
Kemalangan dan kecederaan
Pada tahun 1967, Bert mengalami kemalangan di Indiana miliknya. Kemudian, dia bercakap secara terperinci mengenainya dalam temu bual dengan majalah New Zealand. Monroe memandu pada kelajuan yang sangat tinggi, dan selepas melepasi separuh jarak, goyangan bermula. Untuk memperlahankan, pelumba itu naik ke atas fairing, tetapi angin kencang mengoyakkan cermin matanya dan menekan bola matanya sehingga dia tidak dapat melihat apa-apa. Secara ajaib, Bert tidak berlanggar dengan penanda keluli. Akhirnya, Monroe membuat keputusan dan meletakkan basikal itu di sisinya. Ini membolehkan dia melarikan diri dengan hanya beberapa calar.
Omong-omong, orang India itu pernah mengalami kemalangan atau rosak berkali-kali sebelum ini. Tidak terkira banyaknya bahagian buatan sendiri yang Bert buat untuk motosikal ini - injap, rod penyambung, silinder, omboh …
Secara umumnya, senarai kecederaan yang diterima oleh penunggang adalah mengagumkan. Jadi dua kali dia jatuh di atas kepalanya, dan terbaring tidak sedarkan diri selama sehari suntuk. Pada tahun 1927, Monroe terbang dari landasan pada kelajuan 140 km / j, mendapat kejutan peluru dan banyak kecederaan. Pada tahun 1932, seorang pemandu lumba memandu melepasi sebuah ladang dan diserang oleh seekor anjing. Akibatnya adalah gegaran otak. Pada tahun 1937, semasa berlumba di pantai, Bert merempuh pesaingnya dan kehilangan semua giginya. Pada tahun 1959, apabila dia terjatuh, kulitnya teruk dan meremukkan sendi pada jarinya.
Tahun kebelakangan ini
Pada lewat 50-an, Bert Monroe (lihat foto di atas) jatuh sakit dengan sakit tekak. Dia mengalami komplikasi, yang menyebabkan penunggangnya diserang angin ahmar pada tahun 1977. Walaupun doktor pada tahun 1975Bert dilarang menyertai perlumbaan. Tetapi dia terus menunggang basikalnya - "Velochetta" dan "India". Menurut doktor, kesihatan Monroe terjejas oleh banyak kecederaan yang diterima sepanjang tahun perlumbaan. Bert tahu bahawa selepas strok dia tidak akan memandu lagi. Oleh itu, legenda perlumbaan motosikal itu menjual semua motosikal yang dimilikinya kepada salah seorang rakan senegaranya. Pada awal tahun 1978, jantung Bert Monroe berhenti. Pelumba motosikal itu berusia 78 tahun.
