Jambatan Nagatinsky adalah struktur yang besar dan kompleks, untuk pembinaannya, pengarang projek, jurutera - Alexandra Borisovna Druganova dan arkitek - Konstantin Nikolayevich Yakovlev, telah dianugerahkan Hadiah Negara USSR. By the way, A. B. Druganova adalah satu-satunya wanita yang mereka jambatan dengan kereta api. Biografinya termasuk pelbagai projek yang luar biasa. Dia membina jambatan dan membinanya semula selepas perang. Dan untuk projek jejantas Jambatan Riga, seorang jurutera wanita berbakat telah dianugerahkan Pingat Emas UNESCO.
Data umum
Ini bukan jambatan mudah, tetapi jambatan gabungan. Terdapat lebuh raya dan laluan kereta api bawah tanah. Keunikan jambatan Nagatinskiy terletak pada hakikat bahawa ia pertama kali dibina di darat untuk memunggah persimpangan lalu lintas. Dan selepas pembinaannya, saluran untuk Sungai Moscow telah digali di bawah jambatan.
Pembinaan jambatan pada tahun 1969 sangat memudahkan hubungan antara dua besardaerah bandar - Kozhukhov dan Nagatin. Sebelum ini, orang mengembara lebih daripada satu jam, memandu melalui jambatan lain - Danilovsky (kini Avtozavodsky). Kini jambatan metro ini menghubungkan laluan metro Zamoskvoretskaya. Ia terletak di jurang antara stesen Kolomenskaya dan Technopark. Dari segi panjang, Jambatan Nagatinsky dianggap sebagai peneraju antara jambatan metro lain di ibu negara.
Butiran teknikal
Pembinaan membolehkan pengangkutan bermotor bergerak di sepanjang Andropov Avenue dari satu tebing Sungai Moscow ke tebing yang lain. Panjangnya ialah 233 meter. Dan di atas sungai jambatan terbentang sejauh 114 meter.
Pengangkutan bergerak di sepanjang jambatan metro satu tingkat pada aras yang sama - kedua-dua metro dan kereta. Secara keseluruhan, enam lorong dibuat untuk kereta: tiga - dalam satu arah, tiga - dalam arah yang bertentangan. Lebar semua lorong ialah 34.2 meter.
Jambatan Nagatinsky diilhamkan oleh jurutera sebagai rentang, di mana rasuk berterusan konkrit bertetulang terdiri daripada blok berasingan. Semua sambungan dibuat dengan gam epoksi. Peringkat permulaan dan akhir jambatan dibuat dalam bentuk jejambat konkrit bertetulang, di dalamnya garaj dibuat.
Mulakan pembinaan semula
Setengah abad telah berlalu sejak pembinaan jambatan Nagatinskiy di Moscow. Ini adalah tempoh yang penting untuk jejantas seperti itu dengan trafik aktif kedua-dua kereta dan kereta api metro. Adalah wajar bahawa pihak berkuasa sedang memikirkan tentang baik pulih besar-besaran struktur tersebut.
Selepas ujian teliti, kekurangan dikenal pasti:
- depressurizationjahitan rasuk;
- tiang jambatan melorot akibat beban yang melampau;
- rasuk yang menyokong landasan kereta api bawah tanah mengendur;
- Turapan asf alt memerlukan pembaikan segera.
Sudah pada pertengahan Julai 2010, keputusan muktamad telah dibuat mengenai keperluan untuk kerja pembaikan. Ia pada asalnya dirancang bahawa kerja itu akan bertahan tidak lebih daripada 20 bulan. Untuk pembinaan semula jambatan Nagatinsky, diputuskan untuk tidak menyekat sepenuhnya, tetapi untuk menjalankan kerja sebahagiannya - dalam jalur. Namun, bahagian ibu kota ini mempunyai persimpangan lalu lintas yang sibuk.
Penutupan sepenuhnya jambatan itu akan menyebabkan runtuhan di jalan raya ibu kota. Kami memutuskan untuk mengelakkan ini, memandangkan adalah lebih baik untuk membuat pembaikan lebih lama, tetapi tidak mewujudkan kesesakan. Tetapi pembinaan semula berlarutan selama tujuh tahun yang panjang.
Selama bertahun-tahun tiada kerja langsung dijalankan, hanya satu kaki lima dan sebahagian daripada jambatan ditutup.
Litigasi
Sebelum baik pulih jejantas merentasi Sungai Moscow, pertandingan tender telah diumumkan antara organisasi pembinaan yang ingin menyertai projek ini. Syarikat "Goldenberg" menang dalam tender terbuka. Selama tiga tahun, kerja itu tertangguh dan tidak siap. Untuk masa yang lama terdapat perbicaraan mahkamah mengenai isu ini.
Akhirnya, keputusan itu tidak memihak kepada syarikat ini. Kontrak telah ditamatkan pada penghujung September 2014. Kemudian pita merah dengan pemfailan rayuan berlarutan untuk masa yang lama, yang mana mahkamah juga tidak berpuas hati.
Hanya pada tahun 2015Pasukan baru dari LLC "Pelisker" mengambil alih tugas itu, yang, mengikut kontrak, mesti menyelesaikan pembinaan semula dalam tempoh 20 bulan yang ditetapkan. Ini bermakna pembukaan Jambatan Nagatinskiy akan dilakukan selewat-lewatnya pada awal Februari 2017.
Selesai baik pulih
Muscovite boleh menarik nafas lega. Pembinaan semula selesai sepenuhnya. 805 meter jambatan dan jejambat kelihatan seperti baru. Pembina telah menggantikan keseluruhan salutan, sambungan pelekat disuntik sepenuhnya, tangga pejalan kaki di tangga menuju ke jambatan telah diganti, semua rangkaian utiliti telah dibina semula, rasuk, rentang, dsb. telah dibina semula.
"Jambatan Nagatinsky ialah salah satu yang paling kompleks dan paling sibuk. Ia termasuk bukan sahaja kereta, lalu lintas pejalan kaki, tetapi juga trafik metro. Komunikasi serius juga tertumpu berhampiran badan jambatan, seperti bekalan haba, bekalan air, bekalan gas dan sebagainya. "Selepas pembaikan, jambatan itu kelihatan seperti baru. Banyak struktur telah diganti. Dan saya berharap kemudahan pengangkutan ini akan berkhidmat untuk Muscovite selama lima puluh tahun lagi tanpa sebarang pembaikan besar," kata Sobyanin.
Walaupun jambatan gabungan itu tidak disekat sepenuhnya, semua orang merasai kesulitan - kedua-dua pejalan kaki dan pemandu kenderaan. Untuk setengah abad yang akan datang, anda boleh melupakan semua kesulitan. Jambatan itu akan berfungsi untuk generasi akan datang.
Artikel itu menerangkan secara ringkas jambatan Nagatinsky ibu kota, betapa pentingnya bagi ramai orang, apa yang terkenal, bagaimana pembinaan semulanya berjalan. Pihak berkuasa Moscow berjanji untuk membawa dalam masa terdekatmemerintahkan seluruh bangunan ibu kota, yang berada dalam keadaan yang menyedihkan. Ini adalah jalan raya, jambatan, dan labirin bawah tanah stesen kereta api bawah tanah. Tidak lama lagi Moscow akan menggembirakan kedua-dua Muscovite dan tetamu dengan penampilan terkininya. Dia layak!
