Jalan kereta api ialah saluran perindustrian utama mana-mana negara maju. Sukar untuk membayangkan kehidupan moden tanpa mereka. Pengangkutan kereta api menawan dengan murahnya dan kemungkinan mengangkut barang besar. Itulah sebabnya mereka telah menemui penggunaan yang begitu meluas dalam sektor perindustrian, membolehkan perusahaan besar menjimatkan jumlah yang besar.
Kereta tangki kereta api - salah satu jenis stok rolling. Ia digunakan terutamanya untuk pengangkutan produk petroleum, asid, alkali dan bahan agresif lain, serta tepung, simen, gas cecair, susu.
Jenis
Terdapat pelbagai jenis kereta tangki rel:
- Tangki kegunaan am. Produk minyak paling kerap diangkut dalam ini.
- Tangki khas direka untuk pengangkutan kargo yang ditetapkan dengan ketat.
Kereta tangki kereta api boleh direka untuk kedua-dua cecair biasa, bukan cecair yang sangat pantas, dan untuk mereka yang berada di bawah tekanan. Bekas untuk pengangkutan gas cecair dan barangan lain yang memerlukan tekanan tinggi dipanggil vesel. Bila perlu mematuhisuhu penyimpanan tertentu, anda perlu menggunakan jenis kriogenik. Jika perlu, dinding dalaman tangki boleh dilindungi dengan salutan khas yang menghalang kakisan.
Tank Kegunaan Am
Kebanyakan kereta kebal yang membajak jalan kereta api adalah daripada jenis tujuan umum. Mereka jauh lebih murah daripada "rakan sekerja" khusus mereka dan sesuai untuk pengangkutan produk petroleum cecair yang tidak memerlukan pemanasan semasa pelepasan atau pemuatan. Lazimnya, tangki tujuan am adalah reka bentuk paling ringkas dan tidak dilengkapi dengan peralatan pengukur yang canggih atau inovasi teknologi lain.
Kereta tangki khas
Jenis istimewa jauh lebih jarang daripada yang biasa, dan ia diperlukan terutamanya oleh organisasi yang menggunakan cecair yang diangkut dalam pengeluaran. Kereta tangki kereta api sedemikian boleh menjadi agak kompleks, ia boleh direka bentuk untuk mengangkut gas cecair di bawah tekanan, untuk mengangkut asid dan alkali, pelbagai bahan toksik dan menghakis.
Tangki tujuan khas selalunya dilengkapi dengan peranti teknikal yang kompleks, jadi manual arahan yang berasingan ditulis untuk setiap satu. Ia membincangkan pelepasan tangki kereta api yang betul, serta ciri reka bentuk, peraturan penyelenggaraan dan operasi untuk produk ini.
Reka Bentuk
Kereta tangki rel moden terdapat dalam pelbagai jenis reka bentuk, tetapidua jenis utama boleh dibezakan - dengan bingkai dan tanpanya. Perbezaan dalam struktur tidak menjejaskan isipadu tangki kereta api. Reka bentuk bingkai berbeza hanya kerana di dalamnya beban yang melalui kereta dihantar sepanjang bingkai, tidak termasuk tangki itu sendiri.
Versi tanpa bingkai, sebaliknya, membenarkan daya tarikan dan beban kejutan dihantar melalui tangki, yang memainkan peranan sebagai bingkai. Jika isipadu tangki kereta api terlalu besar, maka ia diperkukuh dengan selamat dengan gelang keluli di bahagian luar atau dalam.
Reka bentuk tangki kereta api juga berbeza dalam bilangan gandar. Anda boleh mencari pilihan empat, enam, lapan paksi. Semakin tinggi bilangan mereka, semakin besar jumlah produk. Selain itu, badan kapal mesti mempunyai tangga dan penetasan untuk mengalirkan cecair.
Memuatkan
Sebelum memuatkan cecair, kereta tangki kereta api mesti diselenggara dengan betul dan disediakan untuk dimuatkan. Untuk jenis khusus, prosedur pemuatan boleh berbeza dengan ketara, tetapi terdapat beberapa peraturan am yang digunakan untuk kebanyakan tangki.
Pertama sekali, anda perlu menunggu sehingga rolling stock berhenti sepenuhnya, kemudian bersihkan tangga dan palka daripada kotoran atau salji, jika ada. Seterusnya, anda perlu menanggalkan injap pelega tekanan untuk memastikan tiada tekanan dalam tangki. Kemudian anda hendaklah membuka dan membetulkan penutup lurang dengan selamat. Selepas itu, periksa bahagian dalam tangki dan keluarkan sebarang badan asing dari situ. Kemudian semua elemen diperiksa.pembinaan, semua bahagian dan pemasangan diperiksa. Perhatian khusus diberikan kepada kehadiran injap rama-rama dan bolt yang mengikat bahagian bawah udara pada bebibir kon bunker dandang.
Apabila semua prosedur yang diperlukan selesai, pemuatan tangki akan bermula. Selepas ia siap sepenuhnya, penutup lurang mesti ditutup rapat dan dimeterai. Langkah terakhir ialah membersihkan bahagian luar tangki daripada bahagian kargo yang jatuh di atasnya.
Toskan cecair
Selepas cecair dimasukkan ke dalam tangki kereta api, dokumentasi yang disertakan dilampirkan padanya dan bekas itu dimeteraikan. Apabila tiba, ia adalah dengan kehadiran meterai yang anda boleh yakin bahawa segala-galanya adalah teratur dengan kargo. Saliran produk minyak atau cecair berbahaya yang lain hendaklah dijalankan di gudang khas atau jalan masuk. Di kawasan awam, penyaliran hanya boleh dilakukan selepas persetujuan dengan ketua jabatan kereta api dan bomba.
Ia perlu mengeluarkan kotoran atau salji yang melekat dari permukaan tangki. Selepas itu, anda boleh memunggah kargo. Pemunggahan boleh dilakukan dari tiga bunker sekaligus, atau dari setiap kubu secara bergilir. Untuk mengelakkan masalah dengan tekanan, anda perlu sentiasa memantau bacaan tolok tekanan. Selepas memunggah, adalah perlu untuk memastikan bahawa tiada sisa kargo dalam dandang. Jika ya, maka ia mesti dikeluarkan. Kemudian ia dikehendaki menutup semua palka dan meletakkan pengedap padanya, selepas itu kereta tangki kereta api dikembalikan kepada pengirim.
Gubahan hanya bolehkereta kebal. Tetapi kadang-kadang kereta api ditambah kepada mereka. Selepas mengalirkan cecair yang diangkut dari mereka, tangki mesti dibasuh dengan teliti. Prosedur ini dijalankan dengan mesin atau dengan tangan. Walau bagaimanapun, ia boleh dibuat dengan air biasa atau dengan tambahan detergen khas.
