Sejarah kereta api: ciptaan dan pembangunan komunikasi kereta api

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:09

Sejarah kereta api merangkumi dua ratus tahun terakhir tamadun manusia moden, apabila penemuan luar biasa ini digunakan untuk mengubah industri secara drastik, penyebaran manusia dan cara kita mengembara.

Sejak lokomotif wap pertama beroperasi di landasan kereta api perindustrian England pada awal 1800-an, kereta api telah membantu orang ramai membangunkan tamadun. Tanah terpencil boleh diakses, pengeluaran perindustrian dibekalkan dengan bekalan bahan mentah yang tidak berkesudahan dan pengangkutan produk siap dipastikan.

Hari ini ia digunakan dalam pelbagai cara, daripada trem bandar kecil, kereta api bawah tanah, kereta api jarak jauh kepada pengangkutan barang dan kereta api berkelajuan tinggi yang boleh mencapai kelajuan 300-500 kilometer sejam. Walau bagaimanapun, sejarah mereka bermula dengan projek yang lebih mudah dan lebih perlahan. Tamadun purba Greece dan Mesir, serta perindustrian Eropah (1600-an-1800-an), menggunakan kuda sebagai sumber pendorong utama mereka untuk menggerakkan gerabak mudah.

Kemunculan enjin wap pertama pada awal abad ke-19 membolehkan jurutera menciptasatu bentuk pengangkutan baharu yang telah disesuaikan untuk membawa lebih banyak bahan berbanding sebelum ini.

Penciptaan teknologi kereta api

Sejarah kereta api bermula dengan ciptaan mereka. Ini adalah salah satu detik terpenting dalam sejarah pembangunan manusia.

Kereta api pertama di dunia muncul pada tahun 1804. Dia mampu mengangkut 25 tan bahan besi dan 70 orang dalam jarak 10 batu (16 kilometer).

Sepanjang sejarah, kereta api menggunakan wap, elektrik dan diesel (walaupun salah satu kereta api terawal di AS menggunakan kuasa kuda). Mereka kini membawa kira-kira 40% daripada kargo dunia.

Kereta api komersial pertama (Stephenson's The Rocket) mampu mencapai kelajuan 96 km/j. Model hari ini boleh bergerak pada kelajuan melebihi 200 km/j dan "kereta api peluru" khas boleh bergerak melebihi 500 km/j.

Pengangkutan rel ialah gabungan sistem kereta api dan rel, yang melaluinya pengangkutan penumpang dan barang dijalankan menggunakan kenderaan beroda yang direka khas untuk pergerakan di landasan. Ia adalah kaedah pengangkutan darat berjentera yang pantas, cekap tetapi berintensif modal. Ia adalah sebahagian daripada rantaian bekalan yang memudahkan perdagangan antarabangsa dan pertumbuhan ekonomi di kebanyakan negara.

Sistem kereta api dan rel terdiri daripada dua komponen: komponen yang bergerak dan yang tetap. Komponen yang bergerak dipanggil rolling stock - lokomotif, kenderaan penumpang dan barang. Dibetulkan termasuk landasan kereta api (dengan struktur menanggung bebannya) dan bangunan tambahan.

Sejarah landasan kereta api

Kereta api prototaip terawal ialah jalan Diolkos sepanjang enam kilometer, yang membawa bot merentasi Isthmus of Corinth di Greece pada abad keenam SM. e. Trak-trak itu, yang ditolak oleh budak-budak, bergerak dalam alur di batu kapur yang menghalang gerabak daripada meninggalkan laluan yang dimaksudkan. Jalan ini wujud lebih daripada 1300 tahun sehingga 900 Masihi. e.

Rel plat besi

Laluan kereta api pertama di Great Britain dibina pada awal abad ketujuh belas terutamanya untuk mengangkut arang batu dari lombong ke dermaga terusan, di mana ia boleh dipindahkan ke bot untuk pengangkutan seterusnya. Contoh yang paling awal direkodkan ialah Wollaton Wagonway di Nottinghamshire dan Bourtreehill - Broomlands Wagonway di Irvine, Ayrshire. Rel itu kemudiannya diperbuat daripada kayu dan perlu diganti dengan kerap.

Pada tahun 1768, Coalbrookdale Iron Works meletakkan plat besi di atas rel kayu, memberikan permukaan galas yang lebih kuat. Ia kemudiannya digunakan oleh Benjamin Hurtham di pengecorannya di Ripley, Derbyshire, di mana elemen trek piawai dihasilkan buat kali pertama. Kelebihannya ialah jarak antara roda boleh diubah dengan ketara.

Dari akhir abad kelapan belas, rel besi mula muncul. Jurutera awam British William Jessop membangunkan rakan sejawat yang lancar dengan meletakkan mereka di laluan antaraLoughborough dan Nanpantan, Leicestershire sebagai tambahan kepada Terusan Hutan Charnwood pada 1793-1794. Pada tahun 1803, Jessop dibuka di Surrey, selatan London, berkemungkinan kereta api ditarik kuda pertama di dunia.

Laluan kereta api pertama

Kereta api terawal terdiri daripada gerabak ditarik kuda di laluan pejalan kaki kayu, sesetengahnya bermula sejak abad ke-16. Landasan kereta api pertama yang beroperasi dengan lokomotif wap ialah laluan trem dari Penydarren Iron Works di Merthyr Tydfil, Wales. Pada 21 Februari 1804, lokomotif itu berjaya membawa 10 tan besi dan 70 penumpang pada kelajuan maksimum 5 batu (8 km) sejam di atas landasan kereta api 9 batu (kira-kira 14.5 km). Percubaan awal dengan wap ini dianggap berjaya, tetapi berat lokomotif itu merosakkan jalan raya.

Lokomotif pertama

Kereta api pertama yang menggunakan lokomotif wap ialah Middleton di Leeds, UK. Ia pada asalnya dibina pada 1758 untuk mengangkut arang batu menggunakan kenderaan yang ditarik kuda di laluan pejalan kaki kayu. Matthew Murray membina lokomotif bernama Salamanca dengan empat bebibir dan satu roda bergigi yang disambungkan ke rak berdekatan untuk pendorongan. Kereta api arang wap mula beroperasi pada 12 Ogos 1812. Tiga lokomotif tambahan telah dibina dan dikendalikan sehingga 1834. Jalan kereta api telah ditukar kepada tolok standard pada tahun 1881 dan masih beroperasi sebagai kereta api pelancong/bersejarah.

Kereta api penumpang pertama di dunia

Heimenjadi Kereta Api Oystermouth. Dia pada asalnya (1804-1806) menggunakan kenderaan yang ditarik kuda untuk mengangkut batu kapur antara Swansea dan Oystermouth di Wales Selatan. Perkhidmatan penumpang bermula pada 25 Mac 1807, menjadikannya kereta api penumpang pertama di dunia. Pengangkutan penumpang berlangsung hampir 20 tahun dan berakhir pada 1826, apabila pemilik gerabak pelbagai tempat duduk yang ditarik kuda memburu penumpang.

Kereta api penumpang pertama yang menggunakan lokomotif wap

Ia adalah tolok besi Stockton-Darlington, yang berfungsi 25 batu dari Darlington di timur laut England. Pada September 1825, Robert Stevenson Co. menyiapkan lokomotif wap pertama untuk kereta api. Ia beroperasi selama 27 bulan, membawa kedua-dua arang batu dan penumpang. Lokomotif tambahan tiba pada tahun berikutnya, tetapi perkhidmatan penumpang terutamanya dengan menunggang kuda sehingga penukaran penuh kepada kuasa wap pada tahun 1833.

Empayar Rusia

Permulaan sejarah kereta api empayar Rusia dihubungkan dengan St. Petersburg. Buat pertama kalinya, kereta api sedemikian ditunjukkan serentak dengan pembukaan rasmi kereta api Rusia pertama, yang membentang antara Tsarskoe Selo, St. Petersburg dan Pavlovsk. Kereta api itu terdiri daripada lapan gerabak, di mana, sebagai tambahan kepada Nicholas I, mungkin terdapat menteri, ahli Dewan Negara dan diplomat. Perjalanan pertama antara St. Petersburg dan Tsarskoye Selo mengambil masa 35 minit.

Walau bagaimanapun, kereta api yang benar-benar diraja adalah sebuah komposisi, yang penciptaannya telah ditetapkan masanya bertepatan dengan pembukaan landasan kereta api antaraSt. Petersburg dan Moscow. Ia direka untuk mengangkut maharaja dan rombongannya dan terdiri daripada dua gerabak empayar, serta yang berasingan untuk pengiring dan pelayan. Pada pelbagai masa, dia mengangkut Nicholas I, Alexander II, Alexander III, serta ahli keluarga mereka.

Pada tahun 1888, kereta api diraja terhempas. Selepas itu, dua kereta api baharu dibina: untuk perjalanan ke luar negara dan dalam Rusia.

Menjelang 1917, Rusia mempunyai armada kereta api empayar terbesar di dunia, yang termasuk bukan sahaja kereta api usang, tetapi juga kereta api terbaharu.

Sejarah kereta api: Muzium Kereta Api Rusia

Kompleks muzium ini adalah yang utama di Rusia dan salah satu yang terbesar di dunia. Ia dibuka pada 2017, tetapi sejarahnya bermula pada 1978. Kemudian Muzium Kereta Api Oktober dibuka. Eksposisi pertama menceritakan tentang sejarah kereta api, kereta api Tsarskoye Selo dan Nikolaev, tentang pengangkutan semasa revolusi dan perang saudara, rancangan lima tahun pertama, tentang pekerja kereta api semasa Perang Patriotik Besar, dan tentang pembangunan di tahun selepas perang.

Pada tahun 1991, Muzium Kejuruteraan Kereta Api yang pertama telah dibuka di Shushary berhampiran St. Petersburg. Sepuluh tahun kemudian, eksposisi baru muncul di stesen kereta api Varshavsky di St. Petersburg. Lama kelamaan, Muzium Kereta Api Oktober telah diubah menjadi Muzium Kereta Api Rusia.