Aerobatik dengan nama

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:04

Aerobatik pada setiap masa dilakukan oleh kadet sekolah tentera dan juruterbang berpengalaman semasa pertempuran udara yang serius dengan musuh. Pada masa ini, pesawat sedang dimodenkan dan hampir sepenuhnya di bawah kawalan automatik, dan oleh itu gerakan udara digunakan terutamanya untuk pertandingan, pertunjukan percutian dan latihan juruterbang akan datang.

Perbezaan dalam aerobatik

Menggerakkan pesawat, di mana tenaga kerja musuh terjejas, dipanggil aerobatik. Angka aerobatik biasanya dipanggil pergerakan peranti sepanjang trajektori yang ditetapkan khas, dibatalkan daripada yang mendatar.

Terdapat beberapa jenis manuver: mudah, kompleks dan lebih tinggi. Mengikut bilangan kapal yang mengambil bahagian - perseorangan dan kumpulan.

Angka mudah termasuk:

• turn;
• reversal;
• slaid;
• spiral;
• selam ringkas (dengan sudut sehingga45 darjah);
• angka lapan mendatar.

Aerobatik kompleks termasuk:

• berpusing pada sudut penuh;
• "Gelung mati";
• menyelam;
• flip;
• "Ranversman";
• "Corkscrew";
• "Setong mudah";
• terbalikkan secara menegak.

Aerobatik merangkumi pelbagai bentuk dan kombinasi yang kompleks, contohnya:

• "Cobra";
• "Loceng";
• "Cakra Frolov".

Penting! Semua angka "bergerak" ke kumpulan lain apabila teknologi pesawat bertambah baik.

Pergerakan tempur asas

Pergerakan sedemikian termasuk:

1. Selam. Yang terakhir digunakan dalam kes di mana perlu untuk melepaskan diri dari musuh atau mendapatkan kelajuan. Apabila dilaksanakan, juruterbang menurunkan ketinggian penerbangan secara mendadak pada sudut tajam hanya menggunakan kawalan lif.
2. Balikan pertempuran. Digunakan untuk menukar arah pesawat dengan cepat (180 darjah) dan mendaki.
3. Pusing. Semasa melakukan gerakan ini, peranti berputar 360 darjah dalam satah mendatar pada kelajuan tetap (kuasa enjin digunakan sepenuhnya).
4. Angka lapan ringkas dilakukan oleh juruterbang pada satah mendatar dan merupakan trajektori tertutup tanpa mengimbangi ketinggian.
5. Spiral direka untuk menukar ketinggian(menaik atau menurun) sepanjang trajektori khas. Adalah penting untuk mematuhi sudut serangan khas semasa melakukan ini.

Bentuk Paling Popular

Aerobatik paling popular termasuk:

1. "Cobra Pugachev". Semasa manuver ini, pesawat menarik hidungnya sehingga 180 darjah dan kembali ke kedudukan asalnya semula. Angka ini tidak digunakan untuk pertempuran, tetapi bertujuan untuk pertandingan dan pertunjukan. Pada masa yang sama, Cobra direka untuk mengelak musuh dan peluru berpandu pulang.
2. "Bubuk". Salah satu angka yang paling berbahaya, yang dilarang di banyak negara, dilakukan dengan menurunkan ketinggian kapal di sepanjang trajektori khas - lingkaran. Bahagian paling sukar untuk melakukannya ialah keluar dari gelung.
3. Tokoh asas dan popular ialah "Immelmann". Manuver tempur juga dipanggil "Half rolls". Ia dilakukan untuk mendaki dengan cepat dan menukar kedudukan kapal. Angka tersebut membolehkan anda memintas pesawat musuh tanpa sebarang masalah.
4. Cakra Frolov dianggap popular di negara-negara bekas USSR. Pesawat itu melakukan aerobatik "Gelung Mati", hanya di sekitar ekor. Dia adalah salah seorang yang termuda dan hanya digunakan dalam persembahan demonstrasi. Sehingga hari ini, "Chakra" tidak digunakan dalam pertempuran. Angka itu juga direka bentuk untuk menguji parameter aerodinamik pesawat generasi baharu.
5. Kabin. Digunakan untuk memanjat cepat. Apabila melakukan manuver sedemikian, adalah penting untuk mengambil kira parameter teknikal kapal dan sudut optimum.penerbangan.

Melakukan "Barrel"

Aerobatik jenis ini (Suku, Tiga suku dan "Separuh guling") ialah gerakan udara yang paling biasa dalam pelbagai pertunjukan dan pertandingan. Pelaksanaan angka itu terdiri daripada membetulkan pesawat pada selang ketinggian tertentu dan pada pelbagai sudut (45 dan 90 darjah).

Penetapan diuji selepas 45 darjah dalam penerbangan aras. Setelah mencapai ketinggian yang diperlukan (1-1.2 km), kapal ditetapkan ke mod penerbangan tahap. Pada masa yang sama, kelajuannya ialah 210-220 km / j. Tanda tempat yang telah ditentukan digunakan untuk menentukan titik penetapan. Kawalan menetapkan sudut padang 10-15 darjah, dan kedudukan ini ditetapkan. Seterusnya, juruterbang mencipta gulungan pada 45 darjah dan membetulkan kedudukan semula. Selepas itu, gulungan dikeluarkan. Adalah sangat penting untuk mengingati kedudukan kapal berbanding ufuk.

Semasa manuver, peranti cenderung untuk berpusing ke arah guling. Oleh itu, adalah perlu untuk memantau kedudukan stabil hidung pesawat.

Selepas 3-4 kali hayunan ke arah yang berbeza, pesawat berpusing 180 darjah dan melakukan gerakan yang sama ke arah lain.

Melakukan aerobatik "Gelung Mati"

"Gelung Nesterov" dianggap sebagai salah satu angka yang paling sukar. Nama kedua ialah "Dead Loop". Manuver itu mendapat namanya kerana projek itu tidak dipraktikkan untuk masa yang lama, tetapi hanya wujud di atas kertas. Ia pertama kali dilakukan oleh juruterbangNesterov, selepas itu namanya berubah. Manuver adalah figura bulatan ganas. Sebelum permulaan manuver, kapal meningkatkan kelajuan sehingga 450 km/j. Selepas melepasi 3 mata, kelajuan menurun kepada 340-360 km / j. Kemasukan dan keluar dari gelanggang dibuat pada sudut tajam.

Pelaksanaan dianggap betul apabila semua titik trajektori berada dalam satah menegak yang sama. Semua kadet institusi pendidikan penerbangan dan ketenteraan mempelajari gerakan Nesterov Loop dan aerobatik lain dengan nama.

Penugasan angka

Setiap gerakan mempunyai tujuan pertempuran.

Contohnya:

1. "Loceng". Angka, di mana kapal itu naik dengan haluan naik pada kelajuan sifar dan terbalik ke bawah, dicipta untuk menyembunyikan pejuang daripada peluru berpandu pulang.
2. "Kepala Tukul". Manuver, di mana radas naik ke udara dalam kedudukan menegak, dipasang di tempat tertentu dan hidung diarahkan ke tanah, dilakukan hanya dalam persembahan demonstrasi. Masalahnya ialah pesawat yang melayang adalah sasaran yang ideal untuk musuh.
3. "Ranversman" juga merujuk kepada aerobatik. Kapal itu semakin meningkat pada sudut kecenderungan yang tetap. Ia digunakan untuk menyerang kapal musuh dan bertindak balas. Gerakan ini membolehkan anda menukar arah penerbangan dengan cepat tanpa kehilangan ketinggian.

Maneuver udara paling berbahaya

Salah satu tokoh yang paling kompleks dari yang lebih tinggiAerobatik di atas kapal terbang dianggap sebagai gerakan kumpulan - "Penerbangan Cermin". Semasa melakukan penerbangan sedemikian, dua pesawat terlibat. Pelaksanaan terdiri daripada pergerakan serentak kapal dengan gear pendaratannya dilanjutkan.

Kenderaan utama di udara membuat "separuh guling" dan terus terbang dalam kedudukan terbalik. Manuver ini mendapat namanya kerana fakta bahawa kapal dalam penerbangan "mencerminkan" satu sama lain untuk seketika. Jarak antara peranti tidak melebihi beberapa puluh sentimeter.