Satu "cawangan" khas penerbangan tentera ialah pengebomnya. Tujuan pesawat ini jelas dari namanya: mereka digunakan untuk memukul sasaran darat dan laut musuh menggunakan pelbagai jenis bom dan peluru berpandu. Sehingga kini, penerbangan pengebom strategik jarak jauh diwakili oleh Tu-95MS dan Tu-160, Tu-22M3 jarak jauh, serta pengebom barisan hadapan. Yang terakhir ialah pesawat Su-34 dan Su-24. Mereka melaksanakan fungsi taktikal.
Sejauh manakah wajar kewujudan mereka?
Adalah penting untuk memahami bahawa dalam penerbangan tempur moden, ia boleh menjadi sangat sukar untuk membezakan pesawat serangan daripada pengebom atau pesawat pejuang pelbagai peranan, kerana ia sangat serupa antara satu sama lain baik dari segi penampilan mahupun dalam pelbagai tugas yang boleh mereka lakukan. Tetapi tanggapan ini adalah salah: khususnya, pesawat Su-34 yang sama, walaupun ia sangat serupapejuang dalam pertempuran udara sangat terdedah.
Ia dibentuk hanya untuk memastikan kecekapan aerodinamik yang tinggi dan penjimatan bahan api, yang, memandangkan jarak jauh dan beban bom yang tinggi, adalah syarat yang sangat penting. Pada masa yang sama, beberapa pejuang moden (contohnya, T-50 domestik atau F-35 "Amerika") boleh digunakan sebagai pengebom. Tetapi "pengebom" khusus masih lebih sesuai untuk peranan ini, kerana ia mempunyai julat yang besar dan boleh membawa sejumlah besar bom dan / atau peluru berpandu berkuasa.
Keadaan semasa
Perhatikan bahawa blok NATO tidak mempunyai pengebom khusus, iaitu pesawat Su-34, pada dasarnya, kerana tempat mereka digantikan oleh pesawat universal. Sebagai contoh, Lockheed F-117 khusus terakhir telah dipotong menjadi logam pada tahun 2008. Peranan pengebom taktikal dalam radius barisan hadapan kini diberikan kepada F-15E dan F-16, armada menggunakan F / A-18, aka Hornet, untuk tugas-tugas ini.
Berdasarkan latar belakang ini, negara kita menonjol, mempunyai dua pengebom khusus serentak: Su-24 dan Su-34. Hari ini kita akan bercakap tentang pengubahsuaian yang paling moden. Selain itu, model pesawat Su-34 adalah unik, kerana ia menggabungkan ciri-ciri pesawat serangan dan pengebom. Tidak seperti orang Amerika, yang ingin membuat "wunderwaffe" dalam menghadapi F-22, jurutera kami mengambil jalan yang paling sesuai, akibatnya mesin baharu itu melaksanakan semua tugasnya dengan berkesan.tugasan.
Pengebom barisan hadapan Su-34
Hari ini, harapan besar diletakkan pada pesawat ini, kerana ia sepatutnya menyediakan kuasa utama pesawat mogok negara. Peralatan onboard mesin adalah sedemikian rupa sehingga ia boleh menggunakan keseluruhan rangkaian domestik senjata udara-ke-permukaan sedia ada. Pada mulanya, pesawat Su-34 dicipta untuk menggantikan Su-24M lama. Pada masa ini, pengeluaran peralatan ini adalah salah satu keutamaan seluruh industri pertahanan, dan dana yang besar diperuntukkan untuk tujuan ini. Dan amat sukar untuk berhujah dengan kenyataan sedemikian.
Sekiranya semasa membawa kepada keamanan Georgia, tentera kita hanya mempunyai dua pesawat seperti itu yang boleh digunakan, maka, pada pertengahan 2015, terdapat 69 daripadanya dalam tentera. Pada Perarakan Kemenangan Mei, 14 jentera seperti itu dilihat. Terdapat maklumat bahawa negara kita sepatutnya mempunyai sekurang-kurangnya 150-200 pesawat ini.
Mulakan pembangunan
Malangnya, pesawat legenda Su-34 pun bukanlah ciptaan Rusia semata-mata. Reka bentuknya bermula pada 19 Jun 1986. Prototaip pertama kali terbang pada 13 April 1990. Perlu diingatkan bahawa jurutera Soviet tidak mula membangunkan mesin baru dari awal, mengambil kesempatan daripada perkembangan dalam Su-27. Pesawat ini dicipta khusus untuk menggantikan Su-24 yang sudah ketinggalan zaman.
"Novichok" direka untuk berfungsi pada bila-bila masa siang atau malam, dalam semua keadaan cuaca, di darat dan permukaan (mengikut situasi) sasaran. Keanehan mesin baru itujuruterbang lebih yakin dapat menahan serangan pesawat musuh. Sudah tentu, pesawat tentera Su-34 tidak bersedia untuk menyerang pesawat, tetapi ia juga bukan "itik" yang tidak berdaya.
Jauh jauh untuk debut
Rollan Martirosov dilantik sebagai ketua pereka. Seperti yang kami katakan, prototaip itu terbang semula pada tahun 1990, tetapi laluan selanjutnya mesin untuk diterima pakai telah ditangguhkan tanpa alasan.
Oleh itu, peringkat utama ujian laut Negeri berakhir hanya pada penghujung tahun 2010. Dan hanya pada tahun 2014, pesawat tentera Su-34 secara rasmi dimasukkan ke dalam perkhidmatan. Menariknya, pengebom itu telah menjadi siri … sejak 2006! Isu itu dikendalikan oleh syarikat induk Sukhoi yang diwakili oleh Loji Penerbangan Novosibirsk yang dinamakan sempena nama juruterbang terkenal Chkalov. Dalam rangka kerja dua kontrak yang dimeterai pada 2008 dan 2012, penghantaran 124 pesawat dijangkakan. Sejak tahun lalu, Kementerian Pertahanan telah melaporkan bahawa pengeluaran sudah mencapai tahap 14-20 pesawat setahun. Jadi, sudah pada 2014, 18 kereta telah dihantar, apabila pelan itu menyediakan 16 unit.
Perbezaan daripada nenek moyang
Seperti yang kami katakan, pendahulu pengebom itu ialah Su-27. By the way, dari segi jumlah pinjaman yang diambil daripada beliau, pesawat ini adalah peneraju yang tidak boleh dipertikaikan. Jadi, walaupun dalam reka bentuk legenda Su-47 Berkut, perkembangan pada Su-27 telah digunakan. Walau bagaimanapun, kami menyimpang.
Jadi, bahagian cantilever sayap telah diambil daripada "penderma" dengan hampir tiada perubahan, dan unit ekor juga dipinjam. Walau bagaimanapun, bentuk fiuslaj telah berubah dengan ketara atas nama penambahbaikankualiti aerodinamik. Tetapi hubungan itu masih dapat dilihat dengan mata kasar.
Hidung kereta baharu itu dipanjangkan dengan ketara, kerana antena radar khas tidak muat di situ. Kon hidung telah memperoleh bentuk yang lebih rata dan bulat. Di dalam bahagian ini juga terdapat antena radar yang berasingan. Su-34 Rusia tidak mempunyai sirip perut.
Kokpit dan keadaan kerja untuk juruterbang
Teksi dua kali, dimeterai sepenuhnya. Buat pertama kalinya dalam pesawat kelas ini (di seluruh dunia, dengan cara itu), ia dibuat dalam bentuk kapsul titanium sepenuhnya dengan ketebalan dinding 17 mm. Kacanya, mengikut contoh pengalaman helikopter Mi-24, juga berperisai. Dalam banyak cara, pendekatan ini disebabkan oleh penyebaran MANPADS, peluru berpandu yang direka khusus untuk membunuh juruterbang. Udara di dalam kokpit dipanaskan atau berhawa dingin mengikut keadaan. Buat pertama kalinya, skim pendaratan anak kapal "berganding bahu" digunakan. Ini memudahkan interaksi antara juruterbang, mengurangkan keletihan apabila melakukan manuver kompleks.
Juruterbang di sebelah kiri, navigator di sebelah kanan. Tidak seperti pengebom taktikal lain, pesawat Su-34 (yang fotonya ada dalam artikel) mempunyai kabin yang luas sehingga anda boleh bangun dengan mudah dan juga berjalan di dalamnya. Jika penerbangan panjang, juruterbang boleh bergilir-gilir tidur di lorong. Terdapat juga ketuhar gelombang mikro untuk memanaskan catuan dan bilik mandi. Juruterbang memasuki kokpit dari buritan, menggunakan tangga lipat.
Keupayaan tempur kenderaan
Pesawat itu dianggap sebagai kelas 4+. Komputer atas kapalmempunyai beberapa program baharu sepenuhnya yang boleh meningkatkan kebolehmandirian pertempuran kenderaan dengan ketara, memastikan kebolehgerakan yang tinggi. Ini akan membolehkan pelayar dan juruterbang sendiri memberi lebih perhatian kepada pengeboman itu sendiri.
Pesawat itu mempunyai ciri aerodinamik yang sangat baik, mempunyai tangki bahan api yang besar, dan boleh mengisi minyak di udara. Kehadiran enjin yang sangat cekap dengan kecekapan tinggi, serta kemungkinan memasang tangki tambahan, memungkinkan untuk membuat penerbangan yang sangat jauh. Pengalaman menunjukkan bahawa Su-34 boleh berada di udara selama sekurang-kurangnya 10 jam.
Beban juruterbang tidak melebihi standard, kerana mereka boleh berehat semasa penerbangan. Perbezaan penting antara model ini dan pendahulunya ialah keterbukaan lengkap peralatan elektronik, serta reka bentuk modularnya. Terima kasih kepada ini, mana-mana komponen elektronik on-board boleh digantikan dengan analog baharu yang lebih cekap. Secara umum, ciri ini adalah tipikal untuk produk Sukhoi, kerana mesin jenama ini telah mengambil kedudukan dominan dalam Tentera Udara Rusia.
Keupayaan menyerang dan mempertahankan diri
Pesawat ini menampilkan pemandangan resolusi tinggi, sistem pertukaran data dengan tentera darat, pesawat dan kapal permukaan. Penggunaan peralatan ini membolehkan anda berinteraksi dengan lebih baik dengan pelbagai jenis tentera dan meningkatkan keberkesanan penggunaan pertempuran. Seperti yang kami katakan, mesin itu dibezakan oleh keupayaannya untuk digunakansemua bom dan peluru berpandu "pintar" moden, termasuk yang menggunakan sistem panduan berbilang saluran.
Tindakan balas radar dan sistem gangguan aktif - ini adalah satu lagi "sorotan" yang membezakan pesawat Su-34 (kami sedang menganalisis ciri-cirinya). Peralatan ini secara mendadak meningkatkan peluang kenderaan tempur untuk bertahan dalam pertempuran yang boleh dikendalikan. Memandangkan kokpit berperisai, kehidupan juruterbang dilindungi dengan standard tertinggi. Hari ini, pakar terus berusaha untuk meningkatkan prestasi tempur pesawat yang luar biasa ini, memfokuskan pada mengembangkan pelbagai jenis senjata yang boleh digunakan oleh juruterbang untuk mengalahkan musuh.
Aplikasi praktikal
Pengebom ini telah digunakan dua kali dalam pertempuran sebenar. Episod pertama bermula pada tahun 2008. Kedua-dua pesawat ini berjaya digunakan oleh penerbangan kami, menekan titik-titik yang dikenal pasti dalam sistem pertahanan peluru berpandu Georgia. Untuk menghalang krew musuh daripada membidik pesawat penyerang, pesawat legenda Su-34 juga digunakan untuk mengatur jamming aktif. Di samping itu, serangan terarah dilakukan terhadap Buk Georgia dan S-125 dengan peluru berpandu khas. Pakar menganggap pemusnahan sepenuhnya radar 36D6-M musuh yang terletak berhampiran Gori sebagai kemenangan utama dalam perang itu. Ini juga merupakan kelebihan mesin yang kami gambarkan.
Ciri prestasi asas
Akhir sekali, kami akan menerangkan ciri teknikal utama pesawat yang telah kami pertimbangkan:
- Jangka penuh, meter - 14, 7.
- Jumlah keluasan sayap, m² - 62.
- Jumlah panjang peluncur, meter - 22.
- Ketinggian fiuslaj maksimum, meter - 5, 93.
- Berat berlepas maksimum, kg - 44 360.
- Enjin - 2 kipas turbo AL-31F.
- Kelajuan maksimum Su-34, km/j - 1900 km/j (M=1, 6M).
- Julat penerbangan maksimum, km - 4500.
- Ketinggian siling, km - 17.
- Jejari penggunaan pertempuran, km - 1100.
- Krew - dua juruterbang.
Apakah pesawat Su-34 (anda boleh lihat dalam gambar di atas) bersenjata? Untuk pertempuran jarak dekat, meriam 30 mm GSh-301 boleh digunakan. Peluru standardnya ialah 180 butir. Berat maksimum peluru boleh menjadi lapan tan sekaligus. Roket dan bom boleh dipasang pada 12 tiang. Untuk menentang peperangan elektronik oleh musuh, sistem peperangan elektronik Khibiny digunakan.
Ini dia, pesawat Su-34, ciri-ciri yang telah kami semak dalam artikel ini.
