Pada tahun lima puluhan abad XX terdapat satu kejayaan teknologi dalam elektronik dunia. Peranti semikonduktor mula menggantikan lampu yang biasa kepada semua orang, saiz peralatan semakin berkurangan dengan cepat, dan keupayaan peralatan semakin berkembang. Dalam hal ehwal ketenteraan, proses ini juga dicerminkan. Pemberi isyarat menerima cara teknikal yang ringan dan padat, pilihan penyulitan baharu muncul. Perisikan juga tidak mengantuk. Tidak lama kemudian, Orion Amerika naik ke langit, yang, tanpa melanggar sempadan negara, boleh memberikan arahan NATO dengan sejumlah besar maklumat. Jawapan kami ialah pesawat Il-20M.
Prototaip Asas
Pada separuh kedua tahun lima puluhan, Il-18 adalah simbol penerbangan penumpang Soviet. Sudah tentu, pada masa itu sudah ada pelapik lain, Tupolev Tu-104 dan Tu-114, tetapi, dibina berdasarkan pengebom, mereka tidak selalu mempunyai kecekapan tinggi, kebolehpercayaan dan keselesaan. Il-18 sering diterbangkan oleh Setiausaha Pertama Khrushchev, dia menyukai pesawat ini. Apabila timbul persoalan mengenai tindak balas yang mencukupi kepada program perisikan elektronik bukan Amerika, pilihan itu adalah kesimpulan yang telah diketepikan. Kriteria utama untuk tenterapakar adalah dua "trump ace" pesawat Ilyushin yang benar-benar aman: volum dalaman yang besar yang membolehkan anda meletakkan banyak peralatan di dalam kabin, dan kecekapan. Tidak, Tentera Soviet tidak mengalami kekurangan minyak tanah penerbangan. Keupayaan kompleks cara teknikal untuk kekal di udara sehingga setengah hari tanpa henti adalah sangat penting. Jadi Il-20M, seorang pengakap, muncul dalam perkhidmatan. Foto pesawat ini malah mendedahkan persamaan luaran dengan "rakan sekerja" Amerika.
Peraturan utama ialah tidak menimbulkan syak wasangka
Seorang pengintip haram sepatutnya kelihatan seperti rakyat biasa, dan pesawat peninjau sepatutnya kelihatan seperti pesawat penumpang. Jadi diputuskan dalam Kakitangan Am USSR.
Secara amnya, pesawat ini mempunyai sedikit perbezaan daripada asas Il-18D, pengubahsuaian penumpang terkini dan tercanggih, yang cirinya ialah jarak penerbangan yang dipertingkatkan (6400 berbanding 4850 km untuk Il-18V yang dihasilkan sebelum ini). Sejak 1965, kapal ini telah dihasilkan secara besar-besaran oleh kilang pesawat Moscow Znamya Truda, dan Il-20M juga mula dibina di sini pada tahun 1968. Atas sebab rahsia negara, pewarna (pembina pesawat memanggilnya sebagai livery) dia menerima Aeroflot yang biasa. Inskripsi "IL-18" kekal di hidungnya, secara amnya, ia tidak berbeza secara luaran dari sisi awam, dan hanya pakar yang menerima akses rahsia dapat mengetahui apa sebenarnya yang ada di dalamnya. Dan terdapat instrumen di dalam kabin yang memungkinkan untuk menilai tahap aktiviti ketenteraan tentera negara asing berdasarkan keamatan dan sifat isyarat radio.
Tugas
Semasa latihan atau sebagai persediaan menghadapi pencerobohan, angkatan bersenjata mana-mana negeri terutamanya memerlukan koheren yang diberikan oleh tentera isyarat. Dalam kes yang ideal, pihak jiran ingin mengetahui jumlah keseluruhan maklumat yang dihantar, tetapi banyak yang boleh difahami daripada keamatan pertukaran radio. Di dalam kabin IL-20M terdapat penterjemah linguistik tentera kelas tinggi yang sentiasa mendengar saluran komunikasi terbuka. Dia fasih berbahasa negeri jiran, tahu dialek dan jargon yang digunakan oleh anggota tentera tentera yang berpotensi menjadi musuh. Anehnya, sebahagian besar maklumat berguna diperoleh dengan cara mudah ini. Chatterbox bukan sahaja anugerah untuk mata-mata.
Tetapi Il-20M (pengakap) bukan sahaja boleh mencuri dengar, tetapi juga mengintip. Foto yang diambil oleh peranti A-87P berkualiti tinggi, beberapa kilometer jauhnya, akan membantu membuat kesimpulan tentang aktiviti ketenteraan, dan untuk ini anda tidak perlu menyeberangi sempadan negeri. Dan, sudah tentu, menjejak radar asing juga tidak rugi.
Pesawat
Seperti yang dinyatakan di atas, pesawat peninjau IL-20M adalah sama dengan kapal penumpang Il-18D dari segi ciri penerbangan dan susun atur amnya. Ia adalah monoplane semua logam dengan fiuslaj monocoque bahagian bulat. Empat enjin baling-baling turbin AI-20M mempunyai kapasiti 4,250 hp setiap satu. dengan. semua orang. Panjang fiuslaj ialah 35.9 meter, ketinggian lunas di atas tanah ialah 10170 mm, rentang permukaan galas ialah 17.4 m, luasnya ialah 140 meter persegi. m. Berat berlepas ialah 64 tan metrik. Kelajuan - 640-680 km / j. Siling - 10 ribu.
Sudah tentu, tempat duduk penumpang dalam kabin IL-20M adalah berlebihan sepenuhnya, hanya meninggalkan tempat duduk untuk kakitangan yang menservis peralatan elektronik yang kompleks. Tempat duduk (terdapat lapan daripadanya) juga istimewa, direka untuk meletakkan payung terjun, selepas semua, pesawat tentera. Memandangkan penerbangan panjang, terdapat syarat untuk berehat (bufet, tandas dan bilik jubah). Sekiranya berlaku kecemasan, anak kapal boleh meninggalkan papan dengan menggunakan aci yang menuju ke palka kargo yang diperluas (dalam versi penumpang). Selain pegawai perisikan elektronik, sudah tentu pesawat itu juga mempunyai kru udara lima orang (2 juruterbang, pengendali radio, jurutera penerbangan dan pelayar).
Peralatan bersamanya
Pesawat peninjau IL-20M dilengkapi dengan kompleks alat elektronik dan optik untuk mendapatkan maklumat. Ia termasuk stesen "Romb-4", "Kvadrat-2", peranti memintas julat gelombang ultra-pendek "Cherry", stesen radar "Igla-1" pandangan sisi dan peralatan optik. Secara keseluruhan, dua dozen salinan Il-20M telah dihasilkan. Foto pesawat ini hampir sama, dalam kebanyakan kes tidak ada nombor biasa di atas kapal. Setiap daripada mereka mempunyai konfigurasi khusus dan direka bentuk untuk melaksanakan pelbagai tugasan tertentu, jadi langkah kerahsiaan telah diambil.
Kanta kamera fotografi udara dilindungi dalam penerbangan dengan tirai khas, radar tatasusunan berperingkat disertakan dalam bekas gondola ventral radio-lutsinar yang panjang (hampir 8 m). Optik terletak di fairing sisi, dalambahagian belakangnya juga merupakan antena "Rhombus", yang bertanggungjawab untuk mengesan radar.
Takdir yang lebih jauh
IL-20M boleh dipanggil veteran angkasa. Untuk penerbangan dunia, fenomena seperti itu bukan perkara biasa, tetapi dalam setiap kes boleh dinyatakan bahawa hanya karya sebenar pemikiran teknikal yang terbang untuk masa yang lama. Peralatan elektronik menjadi usang, tetapi ini tidak menjadi masalah, ia boleh diganti dan dipasang dengan yang baharu.
Pesawat Ilyushin ternyata sangat berjaya, tahan lama, boleh dipercayai, mudah dikendalikan dan menjimatkan. Pada masa ini, tiada apa-apa untuk menggantikannya. Daripada semua pilihan yang mungkin, hanya Tu-214 reaktif boleh memenuhi peranan peninjauan elektronik penerbangan, dan kemudian hanya selepas konfigurasi semula yang teliti dan serius, yang merupakan masalah masa depan yang jauh. Dalam pada itu, mengekalkan Ilov dalam keadaan berfungsi telah menjadi kebimbangan Kementerian Perang. Satu program untuk pemodenan mendalam mereka telah dibangunkan.
IL-20M kini dicat dalam warna kelabu biasa untuk penerbangan tentera. Livery awam tidak lagi akan mengelirukan sesiapa. Apabila pesawat ini menghampiri sempadan, tentera udara negara jiran biasanya mengeluarkan amaran…
