Pesawat ringan Yak-12: spesifikasi, foto, sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:05

Pada tahun 1940-an, kepimpinan Soviet meluluskan rancangan untuk pembangunan dan pemulihan ekonomi negara. Menurutnya, perubahan ketara telah menjejaskan sektor pertanian. Bagi meningkatkan kawalan perosak dan sanitasi penduduk, talian atas mula dibangunkan secara intensif. Inilah sebab kemunculan salah satu pesawat paling ringan pada masa itu. Kita bercakap tentang pesawat seperti Yak-12.

Sejarah Penciptaan

Pesawat Yak-12 ialah kenderaan pengangkutan pelbagai guna yang direka di biro reka bentuk di bawah arahan A. S. Yakovlev. Selepas ujian yang berjaya pada tahun 1946, penciptaan penerbangan mula dihasilkan secara besar-besaran. Tetapi semasa salah satu ujian, juruterbang tidak dapat mendaratkan pesawat di tapak yang ditetapkan secara peribadi oleh I. V. Stalin, dan pengeluaran bersiri model pesawat ini telah dihentikan. Walaupun reka bentuk pesawat Yak-12 antara pesawat lain pada masa itu adalah salah satu yang terbaik dan kesilapan adalah di pihak juruterbang, pengeluaran besar-besaran diteruskanhanya selepas kematian ketua.

Reka bentuk pesawat

Pada mulanya, pesawat itu direka untuk tentera udara sebagai mesin dua tempat duduk yang mampu melaksanakan tugas kebersihan dan komunikasi. Yak-12 adalah reka bentuk bercampur: tiub chromansile yang dikimpal digunakan untuk menghasilkan asas fiuslaj. Rangka sayap dua spar, ekor dan aileron diperbuat daripada duralumin. Bahagian sayap dan ekor sendiri disarung dengan kanvas. Duralumin digunakan untuk melapik haluan. Kayu menjadi asas untuk pengeluaran selat acuan pesawat. Ambulans udara itu dilengkapi dengan pelapik fender duralumin tetap. Untuk mengurangkan rintangan dalam casis, yang tergolong dalam jenis piramid, pita khas telah dipasang - garis lelaki.

Kokpit adalah daripada jenis kereta dan boleh memuatkan sehingga empat orang. Jika perlu, pengusung dipasang di sebelah kanannya untuk mengangkut mangsa yang cedera. Pesawat Yak-12 yang pertama dilengkapi dengan enjin M-11FR 160 hp. dengan. dan dengan penyejukan. Lama kelamaan, kayu telah digantikan dengan duralumin dalam reka bentuk pesawat.

Tujuan

Yak-12 digunakan secara meluas dalam bidang pertanian. Dengan bantuan mesin ini, tumbuhan diberi makan dengan baja, menyemai, pendebungaan ladang dan ladang. Dia juga boleh berkhidmat sebagai ambulans. Pesawat Yak-12 digunakan sebagai pembawa surat dan kenderaan penarik. Sebagai pengangkut penumpang, pesawat ini sesuai untuk laluan kecil. Kereta itu direka untuk dua orangpenumpang dan mampu menahan beban tidak melebihi 350 kilogram. Sekolah penerbangan juga menggunakan Yak-12 untuk terjun udara.

Peranti dan reka bentuk pesawat pelbagai guna ini dicirikan oleh kesederhanaan dan penggunaan yang tidak bersahaja, kehadiran stesen radio dan instrumen yang membolehkan penerbangan pada waktu malam dan dalam keadaan cuaca buruk. Selain Soviet Union, pesawat itu digunakan di China dan Poland, di mana ia dihasilkan sebagai PZL-101 Gawron.

Penerangan

Yak-12 1947 ialah pesawat sayap tinggi tegap yang dikuasakan oleh enjin M-11FR. Reka bentuk pesawat itu boleh mempunyai kabin dua atau tiga tempat duduk. Pada mulanya, Yak-12 direka bentuk sebagai dua. Topang sayap berbentuk V dan menumpu di persimpangan gear pendaratan. Oleh kerana kehadiran selat duralumin tetap, sudut serangan yang ketara tidak berbahaya. Gear pendaratan piramid yang dipertingkatkan (diuji pada Yak-10) mengandungi pendakap khas yang berjalan dari setiap roda ke penyerap hentak getah.

Fungsi brek dijalankan oleh roda utama dengan saiz 6 x 18 cm dan ekor 20 x 11 cm. Ski boleh dipasang padanya. Kawalan mengandungi pendawaian kabel. Bilah yang terletak di sayap meningkatkan sifat pendaratan dengan ketara dan mempunyai kesan positif terhadap keselamatan semasa penerbangan.

Pesawat Yak-12: spesifikasi

Panjang - 8.36 m.
Tinggi - 3.76 m.
Lebar sayap - 12 m.
Kawasan sayap - 21.60 m².
Berat pesawat ialah 830 kg.
Berat yang dibenarkan (yang boleh diangkat) ialah 1450 kg.
Enjin - 1PD M-11FR.
Kelajuan maksimum ialah 194 km/j.
Kelajuan pelayaran - 169 km/j.
Kelajuan mendarat - 90 km/j.
Tujahan – 1x160 kN.
Pesawat ini direka untuk penerbangan selama 4 jam.
Jarak terbang - 760 km.

Pengubahsuaian Yak-12

Model pesawat dicirikan oleh kemudahan operasi, jadi ia boleh digunakan sebagai simulator di sekolah penerbangan. Selain latihan, ia mampu melaksanakan tugas lain, bergantung pada pengubahsuaian:

Yak-12B dianggap satu-satunya contoh dengan jarak berlepas UVP sehingga 35 meter. Reka bentuk ini dilengkapi dengan enjin AI-14RF, kuasanya ialah 300 hp. s.
Yak-12С – ambulans penerbangan untuk mengangkut seorang yang cedera.
Yak-12SH ialah varian pesawat untuk tujuan pertanian. Ia melakukan pendebungaan ruang hijau dan menyembur racun perosak. Reka bentuk ini dilengkapi dengan tangki khas yang terletak di bawah fiuslaj.
Yak-12R ialah pesawat untuk Tentera Udara. Fungsinya ialah komunikasi. Reka bentuk ini dilengkapi dengan enjin AI-14R yang berkuasa (260 hp). Bahagian ekor dilengkapi dengan coulter - cangkuk brek khas, yang diturunkan semasa pendaratan pesawat pada buku asas, mengurangkan perbatuannya.

Kerja penambahbaikan

Pilihan pertama dianggap sebagaireka bentuk pesawat Yak-12. Model pesawat dalam pengubahsuaian A telah mengalami perubahan dari semasa ke semasa:

Sayap memperoleh bentuk trapezoid dan mula dilengkapi dengan bilah yang mengandungi satu tupang setiap satu.
Tangki bahan api: bertambah saiz.
Casis: tetulang.
Roda stereng telah menjadi berbentuk tanduk.
Kokpit. Dengan kaca bahagian hadapan dan sisi, keterlihatan telah bertambah baik. Peningkatan ketara dalam keselesaan teksi telah dicapai melalui penggunaan upholsteri tempat duduk yang lembut. Berat yang dibenarkan yang boleh diangkat oleh Yak-12A ialah 1588 kg. Disebabkan perubahan pada sayap pesawat, aerodinamik telah bertambah baik dengan ketara, kelajuan meningkat sebanyak 30 km/j dan jarak penerbangan.

cara menghidupkan enjin pesawat yak 12 ut

Penambahbaikan lanjut

Mereka menyentuh fiuslaj belakang dan panjang mesin.

Yak-12J meningkat kepada 9 meter.
Fork telah ditambahkan pada reka bentuk dan co alter dikeluarkan.
Gear pendaratan, fiuslaj dan pendakap sayap hadapan telah diperkukuh.
Kusyen hidraulik menggantikan getah.
Kabin dalam Yak-12 yang diubah suai direka untuk tiga penumpang.

Untuk apa perubahan itu?

Disebabkan perubahan, pesawat ini telah disesuaikan:

Untuk kerja pertanian. Dalam masa dua jam, peralatan yang diperlukan boleh dipasang dalam struktur mesin.
Untuk melaksanakan tugas kebersihan. Terdapat ruang yang cukup untuk memuatkan, kecuali dua orangjuruterbang, seorang doktor lain dan seorang lelaki yang cedera.
Untuk latihan terjun udara. Papan kaki yang dipasang khas di sebelah kanan sisi memudahkan tugas ini.

Pesawat untuk Tentera Udara Soviet

Yak-12R dikendalikan oleh tentera udara Soviet sebagai alat komunikasi dan kenderaan. Untuk tujuan ini, model itu dilengkapi dengan enjin AI-14R yang berkuasa (260 hp), serta kipas VISH-539L-11. Sarung kayu digantikan dengan duralumin. Untuk mengurangkan panjang larian di medan yang tidak berturap kepada 50 meter, Yak-12R mengeluarkan colter brek, yang sebelum ini terletak di hadapan roda, di bahagian ekor. Kabin itu direka untuk tiga penumpang. Berat pesawat mencecah 912 kg.

Pilihan latihan

Pada awal tahun 1959, pereka Soviet mula membangunkan simulator pesawat Yak-12 UT. Tujuannya adalah untuk melatih juruterbang tentera untuk melakukan pendaratan instrumen. Untuk ini, kabin dilengkapi dengan:

Set kedua, yang membolehkan kedua-duanya menghidupkan enjin pesawat Yak-12 UT, dan melakukan kawalan manual dan kaki.
Kompas radio ARK-5.
Set peralatan OSP-48 yang dipermudahkan, yang digunakan untuk pendaratan buta.
Penerima penanda MRP-48.
Altimeter radio RV-2.
Penjana GSK-1500. Dengan bantuannya, peralatan telah dikuasakan.

Ujian

Pada tahun 1950, Yak-12 UT telah diuji di NIIVVS dan disyorkan untuk sekolah penerbangan tentera udara sebagai simulator yang berkesan untuk melatih kakitangan penerbangan. Padaini telah ditandai dengan kelemahan:

1700 rpm bilah menunjukkan kuasa lemah penjana angin GSK-1500.
Antena yang digunakan tidak cukup kuat - penerima hanya berfungsi pada ketinggian di bawah 1850 meter.
Julat kompas ialah 160 km. Ini tidak mencukupi, kerana suruhanjaya mengemukakan tuntutan sekurang-kurangnya 180 meter.

Selepas ujian pada bulan Jun, ujian lain dijadualkan pada Oktober tahun yang sama. Selepas penambahbaikan, Yak-12 UT dilengkapi dengan:

VD-5 turbin angin, yang dicirikan oleh perubahan dalam pic bilah semasa penerbangan;
Antena berbentuk T yang dipasang berfungsi dengan berkesan pada sebarang ketinggian.

Pada tahun 1952, pesawat ini berjaya melepasi ujian baharu. Namun begitu, tidak ada mana-mana dalam dokumen ia kelihatan sebagai Yak-12 UT.

Pesawat contoh kebersihan

Yak-12 Sejak 1948, ia dianggap sebagai versi ambulans pesawat daripada siri ini. Reka bentuk pesawat ini telah disesuaikan untuk mengangkut seorang pesakit. Sebuah pengusung terletak di sebelah kiri sebelah. Tiada perubahan lain dibuat pada Yak-12. Pesawat kosong itu seberat 852 kg dan mampu menahan beban sehingga 380 kg. Ia termasuk berat peralatan khas, iaitu 22 kg. Yak-12S mengangkut beban perubatan sehingga 175 kg dan lebih baik daripada U-2S dari segi parameternya.

Buat kapal terbang dengan tangan anda sendiri

Mempunyai bahan yang diperlukan, anda boleh membuat pesawat Yak-12 buatan sendiri dari siling (jubin silingdaripada busa polistirena tersemperit). Dengan alatan dan alat ganti yang betul, tugas ini mudah dikendalikan.

Bahan, inventori dan alat ganti

Bahan berikut diperlukan untuk kerja:

0.5 sm tebal siling;
pelekat khas untuk jubin siling;
picagari 10 ml;
pita berwarna warni;
wayar dengan diameter 0.1cm;
helaian kertas A4.

Alat yang diperlukan:

papan rata yang selesa untuk bekerja;
pisau alat tulis;
pembaris meter;
ampelas.

Bahagian:

motor elektrik sekurang-kurangnya 1100 rpm;
satu bateri 12 volt;
satu kipas.

Mula. Bekerja dengan lukisan

Sebelum anda bermula, anda perlu mempunyai idea tentang bagaimana rupa pesawat kawalan radio Yak-12. Untuk melakukan ini, disyorkan untuk memperoleh lukisan yang diperlukan. Untuk kemudahan, lukisan yang dicetak pada pencetak hendaklah diberi nombor siri. Selepas itu, ia dibentangkan mengikut nombor pada permukaan rata.

Pengeluaran bahagian untuk produk

Berdasarkan lukisan sedia ada, anda boleh mula memotong bahagian yang diperlukan. Adalah baik jika bahagian itu mempunyai bilangan garis lurus yang banyak. Dalam kes ini, ia dianggap mudah.

Untuk bekerja dengan lukisan sedemikian, anda memerlukan jarum. Menggunakannya, semua sudut yang ada ditandakan dengan tusukan. Kemudian di sepanjang pembaris, dilampirkan dari satu tusukan ke yang lain, denganmenggunakan pisau perkeranian, pemotongan kertas dibuat. Mereka dilakukan secara berurutan sehingga bahagian pesawat masa depan, siap sepenuhnya untuk melekat, terbentuk daripada lukisan. Apabila melekatkannya, adalah penting untuk memastikan bahawa dimensi dan geometri model masa hadapan tidak dilanggar.

Setiap helaian mungkin mempunyai bahagian tambahan yang perlu dipotong. Akibatnya, semua serpihan struktur harus sesuai dengan sempurna antara satu sama lain. Hanya selepas itu, menggunakan picagari, ia boleh dilekatkan.

Perhimpunan

Apabila memasang produk, adalah penting untuk memastikan bahagian berlamina berada di bahagian luar.
Aspek penting ialah pematuhan dimensi bahagian yang dipotong dengan dimensi yang ada pada bateri - ia boleh menjadi lebih besar daripada yang dirancang dalam lukisan. Adalah disyorkan untuk mengukur terlebih dahulu dengan pembaris.
Untuk ikatan yang kuat, anda dinasihatkan menggunakan penyepit pakaian, pemberat atau ragum.
Untuk membentuk selekoh yang diperlukan, anda boleh menggunakan guling pada paip.
Selepas itu, semua bahagian Yak-12 yang bersentuhan antara satu sama lain dilekatkan. Pesawat model kawalan radio yang sering melibatkan kemalangan dalam penerbangan perlu diperkukuhkan.
Tetulang dengan pita pelekat akan membantu memberikan kekuatan kepada produk yang dikilang.
Adalah disyorkan untuk menggunakan wayar kaku untuk memasang servos.
Lekap motor di mana motor dipasang mestilah diperbuat daripada papan lapis nipis. Ia sangat mudah untuk mengikat skru pelekap padanya.
Jika tiada sekeping papan lapis, anda juga bolehgunakan plastik, aluminium atau buih. Perkara utama ialah bahan itu ringan. Adalah wajar bahawa berat model yang dikeluarkan tidak melebihi 600 gram.
Adalah disyorkan untuk melancarkan produk dengan sekali lontaran dari tangan.
Pendaratan untuk bermula hendaklah dilakukan dengan perut pesawat di atas permukaan yang lembut. Untuk melakukan ini, tidak perlu memasang roda pada struktur.

Kos Ford Focus atau Pegout 3008 adalah sama dengan harga ciptaan penerbangan seperti Yak-12. Foto di bawah menunjukkan ciri reka bentuk luarannya. Tetapi harus diingat bahawa pengubahsuaian berbeza telah dihasilkan.