Jambatan Novoarbatsky di Moscow: sejarah dan penerangan

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:05

Di seberang Sungai Moscow, yang membahagikan ibu kota kepada dua bahagian, sejumlah besar jambatan kereta dan pejalan kaki telah dibina. Salah satu yang paling menarik dan cantik ialah Novoarbatsky, yang menghubungkan Jalan Novy Arbat dan Kutuzovsky Prospekt.

Penduduk tempatan menasihatkan untuk melawat jambatan pada waktu malam, apabila bangunan di sekeliling diterangi oleh ratusan lampu dan dipantulkan di Sungai Moscow - pemandangan yang benar-benar mengagumkan dan, sudah tentu, romantis. Pada masa ini, anda boleh mengambil gambar yang sangat cantik dari jambatan Novoarbatsky.

Maklumat am

Jambatan itu adalah struktur yang agak mengagumkan dan berskala besar.

Jambatan Novoarbatsky di Moscow sepanjang 494 meter. Jambatan ini direka untuk 8 lorong kereta. Pengangkutan awam juga diatur di sepanjangnya.

Jambatan Novoarbatsky ialah salah satu laluan berjalan kaki kegemaran tetamu dan penduduk ibu kota. Ia menawarkan pemandangan yang begitu indah sehingga sukar untuk disampaikan dengan kata-kata. Selalunya, lawatan bersiar-siar di Moscow termasuk dalam merekaprogram Jambatan Novoarbatsky dan menggunakannya sebagai dek pemerhatian. Berdiri di sana, anda boleh melihat beberapa tempat penting di ibu negara. Jadi, perkara pertama yang menarik perhatian anda ialah bangunan Rumah Kerajaan yang mengagumkan. Melihat panorama Moscow dari jambatan Novoarbatsky, seseorang pasti akan melihat bangunan pencakar langit Stalinis, di mana hotel "Ukraine" terletak.

Jambatan ini juga menawarkan pemandangan Novy Arbat Street yang menakjubkan, di mana aliran trafik yang sibuk tidak surut siang atau malam. Pemandangan jalan pada waktu malam sangat memukau - lampu depan kereta yang lalu lalang membentuk reben yang ringan.

Perlu diingat bahawa ramai pengarah tidak boleh mengabaikan pandangan yang terbuka dari jambatan Novoarbatsky. Jadi, bangunan ini boleh dilihat dalam filem "Ivan Vasilyevich Changes Profession".

Sejarah Jambatan Novoarbatsky

Jambatan itu dibina pada tahun 1957. Pada mulanya, ia dipanggil Kalininsky. Hanya pada tahun 1993 jambatan itu menerima nama semasa, yang mana semua penduduk ibu kota dikenali.

Satu peristiwa bersejarah yang sangat penting dikaitkan dengan jambatan Novoarbatsky di Moscow. Pada tahun 1993, konfrontasi antara pihak berkuasa perundangan dan eksekutif meningkat di negara itu, yang secara beransur-ansur meningkat menjadi konflik bersenjata. Presiden adalah penyokong penerimaan pantas Perlembagaan baru dan pengukuhan kuasa presiden, manakala wakil Majlis Tertinggi dan Kongres Timbalanmemperjuangkan pemeliharaan kuasa timbalan rakyat. Pada 3 Oktober 1993, Presiden Boris Yeltsin mengisytiharkan darurat di bandar itu. Keesokan harinya, kereta kebal telah ditarik balik ke jalan-jalan bandar, yang sampai ke jambatan Novoarbatsky dan mula membedil Rumah Putih. Menurut maklumat sejarah, orang awam di ibu negara terbunuh semasa konflik bersenjata.

Struktur jambatan

Sekumpulan jurutera dari Institut Giprotransmost menjadi pengarang projek jambatan Novoarbatsky. Rentang utama terletak pada sudut 72 darjah ke dasar sungai. Ia adalah rasuk konkrit bertetulang keluli.

Apabila mereka bentuk dan membina jambatan Novoarbatsky, buat pertama kalinya dalam amalan membina jambatan Moscow, rentang keluli dibuat dikimpal semua.

Setiap sokongan sungai jambatan terdiri daripada enam tiang, yang batangnya dipotong dengan alur menegak, atau seruling. Lajur terletak di pangkalan caisson biasa, yang menghalang berlakunya penempatan atau anjakan yang tidak boleh diterima untuk struktur jambatan. Sokongan yang terletak di pantai bertimbun, yang boleh meningkatkan kestabilan jambatan dengan ketara dan melindunginya daripada daya brek mendatar kereta, serta ubah bentuk akibat perubahan suhu.

Pembinaan semula dan pembaikan jambatan

Pembinaan semula besar-besaran jambatan telah dijalankan pada tahun 2003-2004. Sejak 15 Jun 2003, lalu lintas di jambatan dalam satu arah telah dihentikan sementara kerana kerja-kerja pembaikan yang sedang dijalankan. Pembaikan dilakukan dalam beberapa peringkat. Kerja itu disusun sedemikian rupa sehinggapengangkutan awam tidak dihadkan. Semasa kerja, pembina dan jurutera meratakan pesongan rentang jambatan di atas dasar sungai. Di samping itu, kebanyakan lantai berjubin di jalan raya telah diganti dan komunikasi telah dibaiki. Pembinaan semula telah siap pada awal Julai 2004.