Empat belas tahun lalu, salah satu insiden paling dahsyat dalam sejarah Ukraine moden berlaku - tragedi Sknilov. Pada 27 Julai 2002, pertunjukan udara diadakan di lapangan terbang Sknilov, yang terletak berhampiran Lviv, sempena ulang tahun ke-60 Kor Penerbangan ke-14 Tentera Udara Ukraine. Kemudian sebuah pejuang Su-27UB merempuh kerumunan penonton dan meletup. Masih terdapat perdebatan tentang siapa sebenarnya yang harus dipersalahkan atas kematian 77 orang.
Pejuang
"Su-27" telah dibangunkan pada penghujung tahun 70-an, dan sejak pertengahan 80-an ia telah beroperasi secara aktif dalam unit penerbangan Tentera Udara USSR. Pesawat ini mempunyai kebolehgerakan yang sangat baik. Menggunakan Su-27, juruterbang ujian Evgeny Pugachev di Le Bourget menunjukkan aerobatik baharu - ular tedung Pugachev. Ia terdiri daripada yang berikut: pesawat mengangkat hidungnya, tanpa mengubah arah penerbangan, terbangekor ke hadapan untuk seketika, dan kemudian kembali ke kedudukan asalnya. Sudah tentu, untuk latihan semula juruterbang, pengubahsuaian latihan tempur Su-27UB telah dibangunkan. Pesawat ini adalah dua tempat duduk, dan juruterbang di dalamnya duduk satu demi satu. Ia adalah Su-27UB yang berlepas kira-kira tengah hari dari lapangan terbang Ozernoe, yang terletak berhampiran Zhytomyr, dan menuju ke lapangan terbang Sknilov, di mana ia sepatutnya menjadi salah satu elemen program pertunjukan udara.
Komander anak kapal ialah Kolonel Vladimir Anatolyevich Toponar, dan pembantu juruterbang ialah Kolonel Yuri Mikhailovich Egorov. Kedua-duanya mempunyai masa terbang yang mantap: Toponar mempunyai kira-kira 1900 jam, dan Yegorov mempunyai 2000. Selain itu, komander anak kapal telah mewakili pasukan aerobatik Falcons Ukraine sejak 1996, dan tiada siapa yang mempunyai sebarang keraguan tentang profesionalisme juruterbang.
Pertunjukan Udara
Menurut penganjur pertunjukan udara itu, selain pameran peralatan penerbangan, empat pesawat sepatutnya membuat penerbangan demonstrasi pada hari itu. Yang pertama membuat persembahan ialah dua Yak-52 latihan sukan, yang, selepas pertempuran simulasi, dengan berkesan terbang di atas podium di mana tetamu kehormat berada. Komander Tentera Udara Ukraine ketika itu, Viktor Strelnikov, mengarahkan supaya penerbangan terbalik diharamkan. Tetapi sudah terlambat untuk mengubah apa-apa. Pesawat pejuang MiG-29 sepatutnya berada di tempat ketiga, tetapi penerbangannya dibatalkan, dan Su-27UB Toponar dan Egorov sudah pun terbang ke lapangan terbang Sknilov.
tragedi Sknilov
Pada kira-kira 12:41 Anatoly Tretyakov, Timbalan Komander Kor Penerbangan ke-14, memberi arahan permulaan. Su-27UB mula turun dan melepasi tempat duduk. Kemudian dia mula melakukan aerobatik pertama - "gelung serong". Tetapi ketinggian itu ternyata berbahaya, kerana juruterbang dimaklumkan oleh isyarat dari komputer di atas kapal. Menurut perakam penerbangan, krew tidak dapat menentukan di mana penonton selepas itu.
Kemudian Egorov memutuskan untuk melakukan "gulungan tong", yang akan membawa maut: pejuang telah kehilangan ketinggian. Yuri Yatsyuk, yang merupakan timbalan ketua penerbangan, mengarahkan untuk berpaling dari tanah, tetapi disebabkan itu, pesawat itu juga kehilangan kelajuan. Seterusnya datang arahan "cepat dan marah", tetapi ini tidak membantu sama ada: pejuang melorot dan jatuh. Setelah mengaitkan pokok dengan sayapnya, "S-27UB" menghancurkan kokpit sebuah kapal tangki, memotong pesawat yang berdiri di lapangan terbang dengan sayapnya. Pada masa ini, Toponar dan Yegorov keluar. Seorang pejuang yang benar-benar tidak terkawal merempuh kerumunan penonton dan meletup, mencetuskan kebakaran yang dahsyat. Jarum jam menunjukkan pukul 12:52.
Akibat
Bomba dan ambulans segera beredar ke lokasi nahas. Tetapi tragedi Sknilov meragut banyak nyawa. Senarai kematian termasuk 77 orang, termasuk 28 kanak-kanak. 543 orang telah diiktiraf sebagai mangsa. Tidak lama selepas nahas itu, suruhanjaya dari Kementerian Pertahanan Ukraine melancarkan siasatan, yang menentukannyasebab utama ialah penyimpangan anak kapal daripada misi penerbangan yang dimaksudkan dan kesilapan dalam memandu pesawat.
Presiden Leonid Kuchma memecat Komander Tentera Udara Kolonel Jeneral Viktor Strelnikov, yang kemudiannya ditangkap oleh Pejabat Pendakwa Negara. Perbicaraan juruterbang yang masih hidup dan pemimpin mereka berlarutan sehingga 2005. Menurut keputusan itu, Toponar terpaksa menghabiskan 14 tahun berikutnya dalam hidupnya di penjara dan membayar denda 7.2 juta Hryvnia, yang kemudiannya dikurangkan kepada 150,000. Egorov juga dijatuhi hukuman penjara 8 tahun dan denda 2.5 juta Hryvnia. Kedua-duanya kini bebas. Tretyakov dan Yatsyuk dijatuhi hukuman penjara 6 tahun dan denda 700,000 Hryvnia.
Anatoly Lukinykh, yang mengetuai perkhidmatan keselamatan penerbangan, dijatuhi hukuman 4 tahun percubaan. Satu-satunya defendan yang dibebaskan ialah Oleg Dzyubetsky, yang bertanggungjawab melatih anak kapal. Tiada seorang pun daripada mereka yang mengaku bersalah. Empat bekas jeneral turut dibicarakan, termasuk Viktor Strelnikov, tetapi pada 2008 mereka dibebaskan. Tragedi Sknilov pada tahun 2002 juga menyebabkan pembubaran Falcons Ukraine, di mana Toponar adalah ahlinya. Pada masa ini, pertunjukan udara demonstrasi tidak diadakan di Ukraine sama sekali. Tragedi Sknilov menunjukkan prestasi pesawat yang menakjubkan kerana kecuaian orang ramai.
Memori
Mangsa dan saudara-mara mangsa dibayar sekali sahajapampasan dalam jumlah kira-kira 55000 Hryvnia. Tetapi selepas itu, orang ramai melupakannya. Menurut Stefan Kozak, ketua organisasi awam "Tragedi Sknilovskaya", mangsa tidak diberikan sebarang penjagaan sosial atau pemulihan. Menurutnya, beberapa pegawai menjawab, kata mereka, orang sendiri yang dipersalahkan kerana pergi ke pertunjukan udara. Mereka diingati hanya apabila ulang tahun tragedi seterusnya tiba. Sebuah gereja kecil telah didirikan di lapangan terbang dengan sumbangan dari seluruh dunia dan dana dari organisasi "Tragedi Sknilovskaya". Gambar-gambar orang mati ada di dalam poster dengan nama "77 malaikat". Saudara-mara dan rakan-rakan mereka sering datang ke sini. Tragedi Sknilov juga tidak disedari di ruang media. Filem dokumentari "Forgiveness" oleh saluran STB menceritakan tentang dirinya.
Bukan epilog
Seperti yang dinyatakan di atas, tiada seorang pun pegawai tinggi Kementerian Pertahanan dihukum. Tragedi Sknilov pada tahun 2002 hanya menghantar sebahagian daripada mereka ke simpanan. Mahkamah meninggalkan tuntutan saudara-mara si mati dan cedera tanpa pertimbangan.
