Ekaterinburg Metro ialah laluan metro Soviet yang terbaharu. Dan pada masa yang sama, yang pertama berturut-turut di Ural. Tarikh pembukaan - 26 April 1991. Termasuk 9 stesen. Waktu operasi adalah dari 6:00 pagi hingga tengah malam. Selang masa antara ketibaan kereta api di stesen adalah dari 4 hingga 11 minit.
Sehingga 2014, jumlah panjang kereta api bawah tanah ialah 13.8 km. Jarak purata antara stesen ialah 1.42 km. Sepanjang tahun, kereta bawah tanah itu melalui sendiri 52 juta orang. Bilangan kereta api bawah tanah ialah 15, bilangan kereta dalam satu kereta api ialah 4. Kereta api bawah tanah mempunyai 1 depoh.
Metro di Yekaterinburg agak sesak. Bilangan penumpang setiap 1 kilometer perjalanan adalah yang kedua selepas metro Moscow, St. Petersburg dan Novosibirsk.
Sejarah kereta api bawah tanah
Idea untuk membina kereta bawah tanah di Yekaterinburg mula-mula timbul pada awal 60-an abad ke-20. Metro itu dirancang untuk dibuat dalam bentuk dua laluan melintasi bandar ke arah barat-timur dan utara-selatan.
Pembinaan bermula pada Ogos 1980. Stesen pertama dibina "Uralskaya". Bentuk muka bumi yang sukar dan bangunan yang tidak rata menyebabkan stesen metro dibina pada kedalaman yang berbeza.
Metro itu sepatutnya dibuka pada tahun 1987, tetapi kemudiannya tarikh tersebut telah ditangguhkan 2 kali, yang disebabkan oleh kelewatan dalam kerja pembinaan. Trafik kereta api bermula sehari selepas pembukaan rasmi - 27 April 1991. Pembinaan diteruskan hingga tahun 1990-an. Akibatnya, beberapa stesen baharu telah beroperasi, dan jumlah panjang laluan metro meningkat dua kali ganda. Sehingga 2012, 3 lagi stesen telah ditambah: Geologi, Botanicheskaya dan Chkalovskaya.
Bekas Presiden Rusia Boris Nikolayevich Yeltsin mengambil bahagian aktif dalam penciptaan Metro Yekaterinburg.
Komunikasi mudah alih dalam metro disediakan oleh rangkaian 5 pengendali mudah alih: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Semua stesen ini beroperasi di bandar Yekaterinburg.
kereta api metro Ekaterinburg
Kereta api metro telah dibeli pada tahun 1989. Ini adalah kereta buatan Soviet yang dikeluarkan di Leningrad di kilang Egorov (Vagonmash semasa). Kebanyakan daripada mereka kekal di depoh sehingga akhir tahun 1994, apabila stesen baru dibuka dan lalu lintas menjadi lebih sesak. Kereta api ini digunakan dalam metro sehingga 2011, selepas itu panjang metro meningkat sebanyak 4.2 km; 2 stesen baharu telah ditambah. Untuk menyediakantrafik di metro yang telah diubah suai membeli 2 lagi kereta api empat buah kereta. Ia juga dihasilkan di St. Petersburg, tetapi sudah di kilang Oktyabrsky.
Dari segi teknikal, kereta baharu dan lama adalah hampir sama. Perbezaan berkaitan dengan sifat luaran. Jadi, kereta baharu itu mempunyai dalaman yang lebih moden diperbuat daripada plastik ringan, tempat duduk untuk 6 orang, susunan pegangan tangan dan tingkap lipat yang berbeza. Juga, perbezaan berkaitan dengan lokasi lampu depan. Kereta api lama telah dibaik pulih sejak 2013.
Panduan Metro Ekaterinburg
Pengarah pertama metro Yekaterinburg ialah Titov Ivan Aleksandrovich. Dia mengetuai metro Yekaterinburg dari 1991 hingga 2011. Vladimir Shafray dilantik sebagai pengarah seterusnya, yang masih bertindak dan menguruskan metro sejak 4 Mac 2011.
Jabatan Polis Metro Yekaterinburg diketuai oleh Alexander Makarov.
Sistem stesen
Kereta api bawah tanah terdiri daripada satu baris arah meridional. Ia mempunyai 9 stesen dengan platform untuk kereta api 5 kereta. Stesen-stesen ini direka bentuk dan dihias dengan baik, setiap satu dengan gaya tersendiri. Walau bagaimanapun, pelawat mendapati kekurangan tahap pencahayaan.
Menurut pengguna yang telah melawat metro yang berbeza, Yekaterinburg dibezakan dengan citarasa istimewa (Ural) stesen, ketiadaan sampah, gelandangan dan pengemis, banyak lagikelajuan eskalator dan orang ramai. Kereta-kereta itu dibezakan oleh banyak tanda dan monitor pengiklanan. Stesen bersaiz kecil dan siap dengan baik. Banyak yang dibuat dalam gaya avant-garde.
Rancangan masa depan
Metro Yekaterinburg masa hadapan mungkin terdiri daripada tiga laluan. Barisan pertama (sedia ada) akan ditambah dengan satu lagi stesen: "Bazhovskaya" (antara "Chkalovskaya" dan "Geologi"), bagaimanapun, masa permulaan pembinaan masih belum ditentukan. Panjang garis boleh berkembang kerana penerusan ke selatan, ke wilayah Uktus; ke arah utara - ke wilayah wilayah Elmash.
Barisan kedua akan diletakkan di arah barat-timur melalui bandar. Ia akan merangkumi beberapa stesen baharu, di mana 3 daripadanya akan dibina menggunakan lubang, dan selebihnya - melalui kerja bawah tanah. Jumlah keseluruhan untuk pembinaan barisan kedua dijangka 90 bilion rubel, tetapi tiada kerja khusus dijangka sehingga 2020. Pembinaan dijadualkan bermula pada 2021.
Dalam masa hadapan yang lebih jauh, ia dirancang untuk membina laluan ketiga metro Yekaterinburg (arah barat daya - timur laut). Ia akan melalui 7 kawasan kediaman.
Laluan metro akan bersilang di tengah, yang akan menjadikan metro Yekaterinburg kelihatan seperti metro Kiev. Skim metro Yekaterinburg merangkumi kesemua 3 laluan metro.
Isu pembiayaan kerja pembinaan sangat meruncing. Pihak berkuasa tempatan mendakwa bahawa terdapat kekurangan dana untuk acara ini, danpihak berkuasa persekutuan lambat memberi mereka bantuan kewangan.
Muzium Metro
Muzium ini dibuka pada April 2016 sempena ulang tahun ke-25 pembukaan trafik di kereta bawah tanah. Ia terletak betul-betul di dalam bangunan pentadbiran metro Yekaterinburg.
