Kereta api bawah tanah Moscow ialah salah satu yang paling aktif membangun. Hampir setiap tahun, bahagian laluan baharu muncul; pada tahun 2016, sebagai contoh, lalu lintas telah dilancarkan di sepanjang litar pertukaran kedua. Dan kami ingin memberitahu anda tentang satu stesen metro yang agak baru dibuka - "Fonvizinskaya". Kami harap anda menganggapnya menarik!
Ringkasan Umum
Srikandi cerita kami berada di laluan Lyublinsko-Dmitrovskaya (hijau) di metro Moscow. Ia bersebelahan dengan "Petrovsko-Razumovskaya" dan "Butyrskaya". Perbezaan penting: dari segi kedalaman, ia adalah yang kedua selepas "Taman Kemenangan" - 65 meter. Dari stesen metro "Fonvizinskaya" anda boleh membuat peralihan dengan cepat ke "Jalan Milashenkova" - perhentian dalam sistem monorel Moscow.
Subjek cerita merujuk kepada jenis asas dalam, tiang berkubah tiga. Mempunyai satu platform pulau lurus. Jumlah trafik penumpang yang stesen direka bentuk ialah 55 ribu orang sehari. Semasa waktu sibuk, sehingga 7,000 penumpang sejam akan dapat melalui lobi.
Mengapa stesen dibuka di sini?Daerah Butyrsky dikelilingi oleh Lingkaran Kecil Keretapi Moscow, kereta api Riga dan Savelovskaya. Semua ini menyebabkan kebolehcapaian kereta tidak terbaik. Perlu diingatkan bahawa terdapat juga zon perindustrian yang luas. Monorel yang lalu lalang di sini tidak cukup cekap sebagai satu bentuk pengangkutan awam. Mengapa Moscow sangat diperlukan untuk membangunkan Fonvizinskaya.
Pada mulanya, stesen itu dirancang untuk dipanggil "Ostankino", "Butyrsky Farm". Pelancarannya dijangka pada tahun 2013. Tetapi sebenarnya, pembukaan stesen metro Fonvizinskaya telah berlangsung pada 16 September 2016.
Lokasi
Territorially "Fonvizinskaya" terletak di North-East Administrative Okrug, daerah Butyrsky. Keluar daripadanya boleh dilakukan di empat jalan:
- Fonvizina.
- Milashenkova.
- Dobrolyubova.
- Perjalanan Ogorodny.
Stesen metro Moscow "Fonvizinskaya" mempunyai dua vestibul bawah tanah di kedua-dua hujung platform. Melalui laluan bawah tanah salah satu daripadanya, anda boleh pergi ke pertemuan jalan Fonvizin, Milashenkov, Dobrolyubov, laluan Ogorodny, melalui yang lain - ke GSK "Moskvich".
Terdapat rancangan untuk menyambungkan stesen dengan laluan bawah tanah dan dengan kawasan Maryino - ia akan melalui di bawah kereta api Oktyabrskaya. Pembinaannya juga sepatutnya dimulakan pada 2013, tetapi pada 2016 pun projek itu masih belum lulus peperiksaan negeri. Rancangan hari ini - permulaan 2018. Panjang peralihan akan lebih daripada 190 m, ia akan mempunyai tigakeluar ke st. Ahli akademik Koroleva dilengkapi dengan lif.
Nama
Tidak sukar untuk meneka bahawa stesen metro Fonvizinskaya dinamakan sempena salah satu jalan yang dilaluinya. Dan mereka tidak gagal dengannya - ia tidak dapat dilupakan, harmoni, mengalir secara harmoni ke dalam keseluruhan sistem metro.
"Fonvizinskaya" - dari nama salah seorang penulis dan penulis drama terkenal abad XVIII D. Fonvizin. Pengarang "Undergrowth" - komedi yang ramai di antara kita baca semasa zaman persekolahan kita.
Reka bentuk dan reka bentuk seni bina
Ketua kumpulan arkitek yang mencipta imej stesen metro Fonvizinskaya ialah N. I. Shumakov. Bekerja di bawahnya:
- G. S. Moon.
- B. Z. Filippov.
- A. V. Nekrasov.
Motif utama hiasan dewan tengah ialah lengkungan cahaya bergantian. Mereka dibentuk oleh lampu yang terletak di hujung permukaan sisi tiang dan payung kalis air. Gerbang "melihat" antara satu sama lain, membentuk ruang yang diterangi di bukaan dan ruang berlorek di tiang. Pastikan anda melihat dengan lebih dekat yang terakhir di ruang tepi - di sana ia dipenuhi dengan amphibolit garnet, batu yang jarang dilombong di daerah Loukhovsky di Karelia.
Eskalator landai, bilik kebal di bahagian tepi dan dewan tengah stesen itu sendiri dihiasi dengan panel payung saliran gentian kaca, mencipta kesan hebat seperti berada di kapal asing.
Stesen ini disesuaikan untuk orang cacat penglihatan:salutan bertekstur, kontras dan penunjuk cahaya. Tanjakan tidak licin dan lif di salah satu lobi dilengkapi untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad.
Dalam rancangan untuk hiasan selanjutnya stesen - pemasangan panel stereo dengan wira "Undergrowth" yang awet muda pada tiang platform.
Sejarah ringkas pembinaan
Mari kita lihat kronologi penciptaan stesen:
- 2012-2014 - pergerakan kereta di jalan adalah terhad. Laluan Milashenkov dan Ogorodny untuk pembinaan kemudahan itu.
- 7 Julai 2012 - projek untuk penerusan cawangan hijau muda, yang dimiliki oleh Fonvizinskaya, telah diluluskan.
- Ogos 2012 - Aci lombong mencecah 65 meter.
- Musim bunga 2013 - cerun eskalator, terowong mendatar sedang digerudi.
- Februari 2014 - salah satu terowong "sampai" Petrovsko-Razumovskaya.
- Mac 2014 - tarikh akhir untuk menyiapkan objek telah ditangguhkan kepada September tahun berikutnya. Sebabnya ialah kelewatan dalam penghantaran tiub Dnepropetrovsk disebabkan oleh peristiwa malang di Ukraine. Kemudian pihak berkuasa mengalihkan pembukaan sepenuhnya kepada 2016.
- Februari 2016 - Laluan Ogorodny dan st. Milashenkov telah disekat kerana pembinaan vestibules. Kerja-kerja penamat sedang giat dijalankan di stesen itu sendiri pada masa ini.
- Tarikh pembukaan stesen metro Fonvizinskaya ialah 16 September 2016.
Jadi kami berkenalan dengan stesen itu, dinamakan sempena salah satu kesusasteraan Rusia klasik. Seperti semua objek lainMetro Moscow, ia menonjol untuk beberapa ciri asal.
