Jambatan Nikolaevsky di Krasnoyarsk

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:10

Selama lebih seratus tahun, bandar Krasnoyarsk telah menjadi metropolis yang indah dengan sejuta penduduk, yang berasal dari sebuah bandar kecil wilayah Siberia. Pembangunannya antara lain disebabkan oleh pembinaan jambatan, yang unik dan tiada tandingan dalam penyelesaian reka bentuknya. Bagi pembina jambatan, menyekat salah satu sungai terbesar di Siberia - Yenisei - sentiasa menjadi cabaran serius yang berakhir dengan kemenangan.

Penyimpangan sejarah

Pembinaan jambatan di Krasnoyarsk bermula sejak akhir abad ke-19. Pada tahun 1895, jurutera Rusia mula membina jambatan kereta api pertama, yang sepatutnya membahagikan Keretapi Trans-Siberia. Lintasan itu dibina 4 tahun kemudian. Jambatan ini seberat 5440 tan. Ia menjadi yang terbesar di Asia. Modelnya dipamerkan pada tahun 1990 di Pameran Dunia di Paris. Di sana dia dianugerahkan pingat emas bersama Menara Eiffel yang terkenal.

Jambatan ini dihidupkanYenisei berhampiran Krasnoyarsk berdiri selama lebih daripada 100 tahun. Walau bagaimanapun, seterika telah haus dan apabila struktur menjadi tidak selamat untuk digunakan, ia telah dibongkar.

Meneruskan tradisi pembina enjin Rusia, serta untuk menyediakan Krasnoyarsk dengan sistem pengangkutan moden, pada musim gugur 2015, jambatan keempat baharu dibina merentasi Yenisei. Ia menghubungkan daerah Oktyabrsky dan Sverdlovsky di metropolis. Pada Februari 2018, dia secara rasmi dinamakan sempena Nikolaevsky.

Spesifikasi gandar

Jambatan Nikolaevsky menjadi jambatan (atas) pertama Krasnoyarsk berhubung dengan sungai. Secara struktur, ia terdiri daripada unsur keluli dan konkrit. Permukaannya adalah konkrit asf alt.

Bersama-sama dengan pendekatan dan persimpangan jalan, panjang jambatan Nikolaevsky ialah 6771.1 meter. Daripada jumlah ini, 1273.35 meter adalah panjang di bahagian saluran Yenisei. Tujuan utama jambatan itu adalah laluan kenderaan di 6 lorong (3 dalam satu arah dan 3 dalam yang lain). Jambatan ini juga menyediakan lalu lintas pejalan kaki. Persimpangan jambatan mempunyai dua persimpangan bertingkat pengangkutan di kedua-dua belah pihak. Seorang berjalan di sepanjang jalan. Dubrovinsky, panjangnya ialah 2.3 kilometer. Persimpangan kedua berjalan di sepanjang jalan. Sverdlovsk dan mencapai panjang 3.3 kilometer.

Lebar jambatan ialah 31.5 meter. Ia dilengkapi di kedua-dua sisi dengan laluan pejalan kaki, lebarnya 1.5 meter. Jambatan itu sendiri diterangi oleh 135 tiang lampu.

Jumlah berat struktur rentang jambatan Nikolaevsky ialah 26,177.9 tan. Bekerja pada pembinaan jambatankira-kira 1500 orang. Hampir 250 unit pelbagai peralatan khas terlibat.

Kemajuan pembinaan lintasan jambatan

Jambatan Nikolaevsky di Krasnoyarsk memulakan sejarahnya pada tahun 2005. Dari masa keputusan muktamad mengenai pembinaannya dibuat. Semua kerja pengiraan pelaburan untuk pembinaan jambatan, reka bentuk, penyediaan dokumentasi kerja telah dijalankan oleh St. Petersburg JSC "Transmost" dalam tempoh dari 2005 hingga 2012.

Kerja pertama bermula 27 Oktober 2011. Pada hari ini, kerja tanah pertama telah dijalankan, dan plak peringatan telah dipasang.

Krew jambatan Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk dan Abakan, serta sejumlah besar pelbagai subkontraktor, terlibat dalam pembinaan lintasan itu.

Pada bulan Jun 2015, tebing kiri dan kanan Yenisei dihubungkan dengan jambatan baharu. Dan pada bulan September tahun yang sama, ujian pengangkutan telah dimulakan di atasnya. Kerja-kerja ini dilakukan oleh 16 trak sampah, yang dimuatkan dengan berat maksimum 25 tan. Selepas semua pemeriksaan, pada 29 Oktober 2015, jambatan itu dibuka dalam suasana perayaan.

Untuk memastikan pembinaan persimpangan akses, ia telah dirancang untuk membongkar 611 bangunan di tebing kiri Yenisei. Kerja ini sebenarnya telah disiapkan pada pertengahan 2018.

Kecacatan

Pada masa yang sama, semasa pembinaan jambatan Nikolaevsky, kekurangan tertentu telah ditemui. Oleh itu, audit perakaunanDewan Persekutuan Rusia pada awal tahun 2016 mendapati bahawa daya tampung jambatan itu adalah 50% kurang daripada yang diisytiharkan, yang sepatutnya menjadi 3,300 kereta / jam mengikut rancangan. Pada masa yang sama, dana bajet yang diperuntukkan untuk pembinaan telah digunakan sepenuhnya.

Salah satu sebab untuk masalah ini ialah jalan keluar ke tebing kiri tidak dibina, yang menyediakan pelan diluluskan jambatan Nikolaevsky di Krasnoyarsk. Masalah tertentu telah ditemui dalam proses membeli hartanah tertakluk kepada perobohan.

Pada masa ini, pihak berkuasa dari Krasnoyarsk secara beransur-ansur menghapuskan masalah dan kekurangan ini.

Penemuan arkeologi

Semasa pembinaan jambatan Nikolaevsky, hasil kerja tanah, penemuan arkeologi yang menakjubkan telah ditemui. Sisa-sisa haiwan purba, termasuk mammoth, serta barangan rumah orang purba yang mendiami kawasan ini kira-kira 17,000 tahun dahulu, ditemui di kawasan ini. Pada awal 2016, semasa pembinaan persimpangan jambatan Nikolaevsky di Krasnoyarsk, mayat seorang wanita purba telah ditemui, yang ahli arkeologi dikaitkan dengan spesies antropologi Siberia Selatan. Penemuan ini diiktiraf oleh saintis sebagai yang paling penting untuk keseluruhan tempoh penyelidikan arkeologi di Wilayah Krasnoyarsk.

Pilih nama

Nama jambatan itu diberikan pada tahun 2018. Ia berikutan dari maklumat rasmi bahawa penduduk Krasnoyarsk memilih nama Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka terletak berdekatan). Pembina memberi nama jambatan itu Koshkin Most, selepas nama ketua Sibmost OJSC - struktur yang merupakan antara yang utama.pembinaan jambatan.

Antara pembina jambatan lain, dia dipanggil Volochaevsky, sempena nama jalan yang terletak di jajarannya di tebing kiri Yenisei. Terdapat cadangan untuk memanggilnya Afontov, sebagai penghormatan kepada Gunung Afontova yang berdekatan, yang diiktiraf sebagai tapak arkeologi yang berharga dan unik di Siberia.

Wakil tempatan masyarakat "Helang Berkepala Dua" percaya bahawa jambatan itu dinamakan sempena Maharaja Nicholas II. Ini, pada pendapat mereka, disahkan oleh tinjauan umum dan penyertaan langsung dalam mempertahankan nama datuk bandar Krasnoyarsk Eremin. Wakil-wakil organisasi ini membuktikan bahawa di tempat inilah maharaja masa depan Rusia berhenti semasa perjalanannya ke bandar-bandar Siberia pada akhir abad ke-19. Dan juga hakikat bahawa ia adalah terima kasih kepadanya bahawa jambatan kereta api pertama di atas Yenisei telah didirikan di tempat ini, yang menjadi keajaiban sebenar wilayah Siberia, diletakkan setanding dengan Menara Eiffel yang terkenal.

Jambatan Nikolaevsky Krasnoyarsk telah menjadi elemen struktur penting bagi infrastruktur pengangkutan bandar dan menggabungkan dengan lancar ke alam sekitar, menjadi mercu tanda yang menarik.