Cruiser "Memori Azov". Ciri-ciri, sejarah kempen, rusuhan di atas kapal

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:11

Penjelajah berperisai "Memory of Azov" ialah pengganti kapal perang layar heroik "Azov", yang menonjolkan dirinya dalam pertempuran laut Navarino di teluk Laut Ionia. Untuk pertempuran ini, beliau telah dianugerahkan sepanduk St. George, yang telah dipindahkan ke kapal penjelajah berperisai yang dibina di Limbungan B altik pada tahun 1890. Perjalanan pertama ke Timur Jauh di atasnya dibuat oleh Tsarevich Nikolai - bakal maharaja.

Ciri Utama

Pelayaran "Memory of Azov" telah direka pada tahun 1885 oleh Limbungan B altik. Spesifikasinya mengandungi ciri teknikal utama kapal:

• Anjakan - 6734 tan.
• Panjang kapal penjelajah pada serenjang ialah 340 kaki 10 inci.
• 377' 4" panjang garis muat.
• Lebar - 50 kaki dengan kulit.
• Jumlah berat - 384 t.
• Tali pinggang perisai di seluruh garis air, ketebalan - 37mm, lebar - 6 kaki, dengan jumlah berat 714 tan.

Persenjata:

• Senapang 8 inci, 35 kaliber - 2 keping.
• 6 inci, senapang 35 kaliber - 14 keping.

Di Limbungan B altik pada 24 Jun 1886, perayaan rasmi peletakan kapal baru telah diadakan, yang dihadiri oleh Alexander III. Pelancaran kapal penjelajah itu ditetapkan bertepatan dengan ulang tahun ke-200 siapnya pembinaan bot Peter I. Ia berlaku pada 20 Mei 1888. Upacara turun itu dihadiri oleh pasukan yang ditugaskan untuk kapal penjelajah itu, terdiri daripada 197 kelasi dan 14 pegawai di bawah pimpinan Kapten Pangkat 1 N. Lomen.

Penyiapan penghantaran

Menurut keputusan Alexander III, kapal penjelajah "Memory of Azov" bertujuan untuk pelayaran ke Timur Jauh Tsarevich Nicholas. Selepas itu, kerja-kerja kelengkapan telah dijalankan ke atas kapal perang tersebut. Mereka terdiri daripada memberi unsur kemewahan kepada premis yang akan dilalui oleh waris.

Perabot kecantikan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, peralatan unik dihantar ke sini, premis kebersihan dan kebersihan telah disiapkan dengan jubin pada mastic. Semua ini mempunyai berat yang besar dan menimbang kapal sehingga 70 tan, yang menyebabkan pembuat kapal berputus asa, kerana reka bentuknya adalah perjuangan untuk setiap kumpulan tambahan.

Pelayaran pertama

Penjelajah "Memory of Azov" 1890-08-23 belayar. Dari B altik dia terpaksa pergi ke Laut Hitam untuk mengambil Tsarevich. Apabila meninggalkan B altik, kapal itu jatuh ke dalam ribut yang kuat, yang ia tahan dengan penghormatan. Orang Turki memutuskan untuk menutup Bosphorus agar tidak membiarkannyakapal tentera di Laut Hitam. Tsarevich terpaksa pergi ke Trieste, di mana kapal penjelajah sedang menunggunya, laluannya ke Terusan Suez.

Kemudian perjalanan kapal menuju ke timur ke pulau Ceylon. Selepas dia, kursus itu adalah India, di mana di pelabuhan Bombay pada 1890-19-10 dia berlabuh. Di sini, mengikut rancangan itu, mereka sepatutnya berdiri selama satu setengah bulan, di mana pewaris boleh berkenalan dengan pemandangan itu. Tetapi mereka ditangguhkan di Bombay sehingga 31 Januari, menunggu kedatangan kapal penjelajah Laksamana Kornilov, yang sepatutnya menjemput saudara Tsarevich Georgy Alexandrovich, yang jatuh sakit dengan batuk kering.

Penjelajah berperisai itu kembali ke Ceylon, dari mana ia melalui Singapura, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki ke pelabuhan Vladivostok. Di sini waris turun dari kapal. Semasa pelayaran, komander Lomen jatuh sakit, yang digantikan oleh Kapten Pangkat 1 S. F. Bauer. Kapal itu kekal di Vladivostok, dan pewaris pergi dengan kereta api ke St. Petersburg. Perjalanan ini ditandai dengan pengeluaran dua telur Paskah oleh Faberge. Di dalamnya terdapat model emas kecil kapal penjelajah "Memory of Azov".

Penjelajah itu terus berkhidmat di Timur Jauh. Tugasnya termasuk melindungi pantai Rusia. Di bawah arahan komander baru, salah seorang pegawai tentera laut yang paling berpengalaman, Kapten Pangkat 1 P. G. Chukhnin, dia membuat perjalanan ke Kronstadt, di mana dia tiba pada musim panas 1892. Sehingga tahun 1893, pembaikan sedang dijalankan, selepas itu kapal itu terus berkhidmat dalam skuadron Rusia di Laut Mediterranean dan ditempatkan di pelabuhan Piraeus di Greece.

Perkhidmatan di Timur Jauh

Pada November 1894, kapal penjelajah berperisai "Memory of Azov" telah dihantar segera ke pantai Pasifik, menunda kapal penjelajah lombong "Gaydamak" dan "Rider" secara bergilir-gilir. Setibanya di Jepun, skuadron Rusia, atas perintah kerajaan Jepun, dibahagikan kepada pelabuhan. Di Nagasaki, kapal penjelajah itu bersama kapal "Vladimir Monomakh". Kemudian, kapal perdana "Maharaja Nicholas I" di bawah pimpinan Laksamana Muda S. F. Makarov yang lagenda menyertai mereka.

Semasa latihan, kapal penjelajah lombong "Vsadnik" merempuh kapal penjelajah "Memory of Azov", yang mengalami kerosakan pada bahagian bawah air penyaduran tembaga dan kayu. Kerosakan ini telah dibaiki oleh pasukan penyelam dan kelasi bilik enjin. Selepas penarikan balik tuntutan Jepun ke atas Semenanjung Liaodong, skuadron Rusia berlepas ke Vladivostok. Kapal itu telah berkhidmat di Pasifik selama enam tahun. Pada tahun 1899 dia kembali ke B altik.

Sebagai sebahagian daripada Armada B altik

Di B altik, kapal penjelajah "Memory of Azov" (gambar di bawah diambil dalam tempoh ini) menjadi perdana skuadron latihan dan mengambil bahagian dalam manuver demonstrasi pada tahun 1901. Kerajaan memutuskan untuk membaik pulih kapal berkenaan dengan kemasukannya dalam senarai skuadron Pasifik, tetapi disebabkan pembaikan yang belum selesai dalam Perang Rusia-Jepun, ia tidak mengambil bahagian.

Rusuhan di atas kapal

Penjelajah meneruskan perkhidmatannya sebagai peneraju skuadron latihan. Pelajar kelas artileri dan pelbagai kursus untuk pangkat rendah telah dilatih di sini. Pada masa bergolak tahun 1906, kapal penjelajah itu berkhidmatkelasi yang berfikiran revolusioner yang membangkitkan pemberontakan di atas kapal, yang disediakan oleh cawangan Revel RSDLP. Akibatnya, bekas kelasi kapal perang "Potemkin" diam-diam memasuki kapal, yang ditangkap, yang memulakan pemberontakan. Setelah menembak pegawai yang meminta pesanan, pangkat bawahan bersama pelajar merampas kapal itu, menggesa kru kapal berhampiran untuk melakukan perkara yang sama.

Tanpa menerima sokongan daripada mereka, kami memutuskan untuk memaksa mereka melakukannya secara paksa dengan tembakan artileri. Semasa pemberontakan itu, 7 pegawai dan seorang konduktor terbunuh, 6 pegawai dan 2 konduktor cedera. Pegawai-pegawai yang terselamat sendiri berjaya membuat alasan dengan kebanyakan pelajar dan, bersenjata, menghalau pemberontak, akibatnya mereka ditangkap. 91 pekerja berpangkat rendah dan 4 kelasi telah dibawa ke perbicaraan, yang mana 17 orang telah ditembak.

Penjelajah "Memory of Azov" menerima nama baharu - "Dvina". Nama bekas itu dikembalikan pada Mac 1917. Selepas serangan torpedo oleh British pada 1919-08-19, kapal penjelajah itu menerima lubang dan karam di pelabuhan Kronstadt.