Hanya terdapat tiga jambatan di St. Petersburg bernama Kalinkin: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin dan Novo-Kalinkin.
Jambatan Staro-Kalinkin boleh dipanggil monumen seni bina paling unik di bandar St. Petersburg, merentangi Fontanka di Daerah Tengah bandar dan menghubungkan Pulau Tanpa Nama dan Kolomensky.
Artikel ini menyediakan beberapa maklumat tentang jambatan Kalinkin: foto, penerangan, sejarah dan ciri.
Secara ringkas tentang asal usul nama jambatan
Nama semua jambatan Kalinka berasal dari nama Finland kampung, yang terletak di bahagian hilir Sungai Fontanka - Kallina. Pada tahun-tahun pertama pembinaan bandar St. Petersburg, nama kampung itu dibuat semula mengikut cara Rusia dan dikenali sebagai Kalinkina. Dan pada peta lama ia ditetapkan sebagai Callina atau Kaljula.
Di sinilah asalnya nama jambatan.
Sejarah Ringkas Tiga Jambatan
Pada masa ini, jambatan St. Petersburg merupakan hiasan unik dan unik untuk penampilan bandar dan monumen bersejarah. Dan terdapat banyak daripada mereka di bandar.
Jambatan tertua daripada tiga jambatan Kalinka di St. Petersburg ialahStaro-Kalinkin, dibina pada 1733 (reka bentuk oleh Gerard I. I. dan Sukhtelen P. K.). Pada mulanya, ia adalah kayu dan sejak 1737 ia adalah jambatan tarik. Menjelang tahun 1893, rentang kayu digantikan dengan yang lebih padat, diperbuat daripada batu. Lokasi jambatan adalah wilayah daerah Admir alteysky, dan, seperti yang dinyatakan di atas, ia menghubungkan pulau Bezymyanny dan Kolomensky.
Jambatan Malo-Kalinkin (dengan kata lain, Malo-Kalinkinsky) dibina pada 1783 (jurutera I. N. Borisov). Ia menghubungkan Pulau Pokrovsky dan Kolomna, melintasi Terusan Griboyedov. Secara pentadbiran, ia juga terletak di daerah Admir alteisky.
Jambatan Novo-Kalinkin termuda adalah yang pertama dibina merentasi Terusan Obvodny. Ia muncul dalam penjajaran Staro-Petergofsky Avenue hampir sejurus selepas pembinaan terusan itu sendiri (1836). Pengarang projek lintasan kayu tiga jengkal ialah jurutera Bazin P. P.
Sejarah Jambatan Staro-Kalinkin
Di St. Petersburg (foto dibentangkan dalam artikel), jambatan ini merupakan salah satu tempat bersejarah dan seni bina yang paling unik. Seperti yang dinyatakan di atas, pada asalnya terdapat jambatan kayu berbilang bentang.
Jambatan yang dibina secara menyeluruh (1785-1788) menjadi jambatan ketujuh merentasi Fontanka. Kesemuanya dibina mengikut reka bentuk standard arkitek-jurutera J. R. Perrone. Jambatan tarik bersaiz sederhana digantung dari rantai yang dipasang pada menara pavilion.
Pada tahun 1890, kerajaan bandar meluluskanprojek pembinaan semula jambatan. Ia telah dibangunkan oleh arkitek M. I. Ryllo. Projek itu mengekalkan menara, tetapi menghilangkan jambatan unsur hiasan: obelisk dengan tanglung gantung, pagar kaki lima, bangku granit terbina dalam. Kali seterusnya, menurut projek ini, jambatan Kalinkin telah dibina semula pada 1892-1893. Pembinaan semula ini juga dikaitkan dengan prospek yang muncul untuk meletakkan landasan untuk trem. Akibatnya, rentang kayu digantikan dengan batu. Obelisk, bangku dan parapet telah hilang, dan hanya menara yang terselamat.
Perlu diingat bahawa selepas pembinaan semula lengkap pada abad ke-19, menara yang sama itu hanya bertahan di 2 jambatan - Chernyshev (terletak di hulu sungai) dan Staro-Kalinkin yang diterangkan dalam artikel.
Pengubahsuaian terkini
Hasil pembinaan semula 1907-1908, jambatan itu dilebarkan semula. Bilik kebal granit dipasang padanya di atas dan di bawah.
Pada tahun 1965, pasukan Lenmostorest mencadangkan untuk memulihkan rupa sejarah asal jambatan Kalinkin, yang disokong, dan arkitek I. N. Benois membangunkan projek baharu. Terima kasih kepada pemulihan ini, jambatan itu memperoleh rupa yang sedekat mungkin dengan jambatan asal. Hasil daripada kerja yang dijalankan, hampir semua elemen hiasan bekas telah dipulihkan. Pada tahun 1969, menurut projek lain (arkitek Ivanov V. M.), penyepuhan telah dipulihkan pada butiran logam hiasan (bola obelisk dan menara). Dalam tempoh 1986-1987. tanglung dipasang pada menara dan plak peringatan, dengan tarikh permulaan dan penyiapan pembinaan ditunjukkan padanyaberfungsi.
Hasil daripada pembinaan semula baru-baru ini, Jambatan Staro-Kalinkin telah diberikan rupa asalnya - rupa akhir abad ke-18.
Penerangan
Jambatan ini terletak di sepanjang paksi Staro-Petergofsky Prospekt. Panjangnya ialah 65.6 meter, lebar - 30 meter. Bilik kebal batu paling luar yang dipenuhi dengan blok granit digariskan oleh lengkung kotak. Sokongan tengah sungai berprofil segi tiga dengan pemotong ais. Menara dalam bentuk klasik, diperbuat daripada granit dan dilengkapi dengan kubah, didirikan di atasnya.
Diperbuat daripada bahagian logam yang dipasang di antara bollard granit, pagar jambatan tidak berbeza dengan pagar yang dipasang di tambak Fontanka.
Perlu diingatkan bahawa rupa semasa jambatan itu telah diterima pakai daripada lukisan oleh K. Knappe "Jambatan Kalinkin" (butiran lanjut di bawah).
Beberapa fakta sejarah yang menarik
Imej jambatan Kalinkin di St. Petersburg boleh dilihat di Hermitage dalam lukisan oleh artis K. Knappe. Terima kasih kepada kanvas ini bahawa adalah mungkin untuk mengetahui tarikh pembinaannya yang lebih tepat. Di samping itu, ternyata laluan pejalan kaki dipisahkan oleh penghalang granit dari jalan raya, dan di pintu masuk ke jambatan di empat sisi terdapat obelisk granit dengan tanglung gantung. Juga di parapet adalah bangku, juga diperbuat daripada granit. Semua ini ditentukan oleh gambar.
Ada satu lagi objek bersejarah yang menarik berhampiran jambatan. Ini adalah sebuah rumah (2, Staro-Petergofsky Ave.), yang sejak 1836 menempatkan Hospital Tentera Laut (yang pertamadi Rusia), yang ditubuhkan oleh Peter I pada tahun 1715.
