Motor sangkut memerlukan penyelenggaraan berkala. Komponennya semasa operasi tertakluk kepada pengaruh mekanikal dan haba yang ketara. Untuk mengekalkan integriti permukaan kerja dan memanjangkan hayat enjin, minyak enjin khas digunakan. Terutamanya kotak gear memerlukannya. Oleh itu, untuk memanjangkan hayat jantung besi kenderaan, pelincir perlu ditukar setiap tahun.
Menukar minyak dalam kotak gear motor sangkut mungkin boleh dilakukan sendiri. Kos perkhidmatan akan lebih mahal. Dari masa ke masa, mana-mana minyak tidak lagi dapat menampung fungsi yang diberikan kepadanya. Oleh itu, penyelenggaraan dilakukan sekurang-kurangnya sekali setahun, malah lebih kerap.
Ciri enjin bot
Menukar minyak dalam kotak gear motor sangkut mempunyai beberapa ciri. Ia ada kaitan dengan reka bentuk enjin. Kotak gear dan kipas berada di bawah air semasa operasi. Pada masa yang sama, enjin direka supaya sistemnya disejukkan dengan bantuan air sungai atau laut. Dia masukmelalui saluran khas di dalam motor dan didorong ke mekanisme gosokan.
Butiran kotak gear dilindungi daripada kelembapan dengan pengedap khas. Tetapi dari masa ke masa, pengedap mereka pasti rosak. Sedikit air masuk ke dalam. Ini adalah salah satu perbezaan utama yang mencirikan motor sangkut. Menukar minyak dalam kotak gear dalam kes ini memerlukan penggunaan alat khas.
Minyak automotif, walaupun lebih murah, tidak sesuai untuk tujuan ini. Mereka tidak dapat menahan jumlah air dalam penggantungan, menghalang sentuhannya dengan bahagian logam. Minyak enjin bot berkualiti pasti melindungi mekanisme daripada kakisan.
Komposisi dan kelikatan
Motor sangkut memerlukan komposisi bahan servis tertentu. Penukaran minyak dalam kotak gear berlaku dengan penyertaan komposisi khas. Ia termasuk set aditif tertentu. Ia menyediakan perlindungan kakisan berkualiti tinggi.
Selain itu, minyak motor sangkut mengandungi bahan tambahan pengemulsi khas. Mereka mengikat air, menghalangnya daripada sampai ke permukaan.
Untuk memastikan pelinciran kotak gear berkualiti tinggi dan mengelakkan kebuluran minyak, produk jenis yang dibentangkan dicirikan oleh kelikatan tertentu. Ciri-ciri pengendalian motor bot memerlukan penggunaan bahan kelas 80w-90 untuk jenis yang dipasang, dan 85w-90 untuk enjin pegun. Minyak kereta bolehdikendalikan dalam fros, dan bot - hanya pada suhu melebihi 0.
API Standard
Kelikatan minyak juga boleh ditentukan oleh sistem API. Dalam kes ini, ia dikehendaki menggunakan alatan GL-4 dan 5. Varieti pertama digunakan semasa menservis gear hypoid atau kon yang beroperasi di bawah beban ringan atau sederhana. Menukar minyak dalam kotak gear motor sangkut paling kerap melibatkan penggunaan produk kelas GL-4. Tetapi pertama sekali, anda harus melihat manual arahan dari pengilang. Pengesyoran untuk pemilihan pelincir ditunjukkan di sana.
Enjin pegun selalunya beroperasi di bawah beban yang ketara. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menggunakan minyak kelas GL-5 untuk mereka. Ia mengandungi jumlah bahan tambahan tekanan melampau yang mencukupi yang menghalang haus bahagian. Dalam mekanisme yang dimuatkan dengan anjakan paksi yang ketara, ini amat penting. Lebih-lebih lagi jika ada kemungkinan air masuk ke dalam. Selalunya, apabila memilih minyak, mereka memberi perhatian kepada kuasa enjin.
enjin Yamaha
Setiap pengeluar enjin bot membenarkan jenis minyak tertentu digunakan untuk mekanismenya. Ini mesti diambil kira apabila menggantikannya. Anda juga perlu tahu komposisi yang asalnya dituangkan di dalamnya. Sesetengah jenis bahan tambahan mungkin tidak serasi.
Menukar minyak dalam kotak gear motor sangkut Yamaha memerlukan khasdana. Pengilang mengesyorkan menggunakan campuran yang direka khas untuk gear. Minyak Gear Yamalube digunakan pada semua enjin sangkut jenama yang diwakili.
Pakej aditif khas mempamerkan sifat EP yang baik. Filem tahan lama menutupi permukaan kerja. Alat tersebut telah diuji di makmal oleh Yamaha. Produk yang dibentangkan telah diluluskan secara rasmi.
Enjin merkuri
Menukar minyak dalam kotak gear motor sangkut "Mercury" berlaku mengikut skema yang berbeza. Pengeluar enjin ini hanya membenarkan penggunaan jenis pelincir tertentu yang dipanggil Quicksilver.
Kumpulan minyak ini termasuk 3 produk. Untuk motor sangkut sehingga 70 hp. dengan. Siri premium terpakai.
Untuk enjin pegun melebihi 70 hp. dengan. anda perlu membeli siri Prestasi Tinggi. Perlu diingatkan bahawa pelincir yang dibentangkan tidak boleh dicampur. Mereka mempunyai pakej aditif yang sangat berbeza. Jika ia digabungkan, tindakan komponen akan berkurangan dengan ketara.
Konflik aditif akan mengakibatkan pembentukan karat pada permukaan kerja. Dalam kes ini, anda perlu membaiki motor tidak lama lagi atau membeli peranti baharu. Oleh itu, pilihan minyak mesti didekati dengan sangat bertanggungjawab.
Pembuangan bahan buangan
Apabila minyak ditukar dalam kotak gear motor sangkut "Suzuki", "Yamaha", "Mercury", dll., ia perlu dimulakan dengan mengeringkangris terpakai.
Untuk melakukan ini, enjin mesti diletakkan secara menegak. Seterusnya, palam longkang khas yang ada pada kotak gear ditanggalkan.
Minyak terpakai akan berwarna gelap. Jika jisim mengalir keluar, naungan yang serupa dengan kopi dengan susu, penyahtekanan sistem adalah mungkin. Kegelapan sedikit cecair dianggap normal.
Jika, dalam proses pengaliran keluar, hanya seminit kemudian, titisan minyak telah berkurangan, maka gabus telah terbentuk. Ini agak biasa.
Pam kereta akan mempercepatkan proses. Muncung yang sepadan dengan salur keluar lubang longkang, jika perlu, boleh dibuat secara bebas daripada cara yang dibuat sendiri. Selepas menggunakan tekanan, campuran ekzos dikeluarkan dengan cepat dari kotak gear. Mungkin terdapat banyak percikan, jadi bekerja di luar dengan pakaian pelindung.
Mengisi minyak baharu
Sesetengah pemilik kenderaan yang dibentangkan mendakwa bahawa enjin mesti disiram dengan petrol sebelum mengisi dengan campuran baharu. Tetapi menukar minyak dalam kotak gear Parsun, Mercury, Suzuki dan banyak lagi motor sangkut menggunakan teknologi ini adalah tidak boleh diterima. Meterai kehilangan keanjalannya.
Semburan bekas dengan minyak baru dimasukkan ke dalam lubang bawah. Isikan pelincir dalam kuantiti sedemikian rupa sehingga kelihatan di petak atas.
Seterusnya, muncung bekas tidak dikeluarkan. Skru penutup pada lubang atas. Sebelum itugasket perlu diganti. Walaupun ia kelihatan tidak dipakai, ia perlu dikemas kini. Selepas itu, bolt bawah juga dipintal. Gasket juga perlu diganti. Apabila memusing, daya tidak boleh dikenakan.
Jumlah gris
Menukar minyak dalam kotak gear motor sangkut tidaklah sukar. Perlu diingatkan bahawa jumlah pelincir yang dituangkan ke dalam kotak gear bergantung kepada kuasa enjin. Ini disebabkan oleh dimensi motor yang besar.
Secara purata untuk peralatan dengan kapasiti 6 liter. dengan. kira-kira 200 ml pelincir akan diperlukan. Enjin sehingga 30 HP dengan. akan memerlukan menuangkan kira-kira 420-450 ml produk ke dalamnya, dan sehingga 50 liter. dengan. - 600 ml. Jika bot dilengkapi dengan motor pegun dengan kapasiti lebih daripada 70 hp. dengan., hampir satu liter minyak akan hilang semasa prosedur.
Selepas menyemak ciri dan arahan yang melibatkan penukaran minyak dalam kotak gear motor sangkut, anda boleh melakukan semua langkah itu sendiri. Ini akan melindungi enjin daripada kerosakan dan memanjangkan hayatnya.
