Sistem pembersihan gas ekzos kereta agak rumit, dan pemangkin adalah salah satu elemennya. Ia juga dipanggil penukar pemangkin. Tugas utamanya ialah menukar bahan berbahaya yang dipancarkan ke atmosfera kepada bahan yang kurang berbahaya, dan ralat P0420 menunjukkan bahawa elemen pembersihan gas ekzos ini berfungsi dengan baik atau tidak berfungsi sama sekali. Dalam sesetengah kereta, dua penukar digunakan serentak. Dalam kes ini, kod ralat mungkin P430. Sekiranya ralat sedemikian berlaku, maka pertama sekali ia menunjukkan bahawa hayat pemangkin telah berakhir. Sudah tentu, ada kemungkinan ralat itu timbul kerana kualiti petrol yang tidak baik (dan ini berlaku), tetapi selalunya masalahnya adalah tepat dalam "kematian" pemangkin. Baik, atau dalam kecekapan rendah.
Mengapa ralat P0420 dihasilkan?
"Otak" kereta dalam proses operasi (kawalan) membandingkan isyarat daripada dua sensor untuk tempoh masa tertentu, hitung tempoh isyarat voltan, dan jika tidaksesuai dengan ambang yang ditentukan, sistem menganggap ini sebagai pelanggaran peneutral. Adalah dipercayai bahawa perbezaan antara amplitud penderia oksigen (depan dan belakang) tidak boleh lebih daripada 0.7 kali seminit. Walau bagaimanapun, lampu enjin Semak tidak menyala serta-merta, tetapi dalam masa 100 saat. Dalam kes ini, beban pada enjin hendaklah dari 21 hingga 63% pada kelajuan putaran aci engkol 1720-2800 rpm. Selain itu, suhu pemangkin mestilah melebihi 500 darjah.
Jika penukar pemangkin haus, bacaan sensor oksigen belakang akan beransur-ansur menghampiri bacaan hadapan. Tujuan utama pemangkin adalah untuk mengoksidakan karbon monoksida dan meneutralkan pelepasan CO2 ke alam sekitar. Bermula dari piawaian Euro-3, proses ini dipantau oleh dua sensor, di antaranya isyarat sentiasa dibandingkan untuk mendaftarkan penumpuan bacaan di antara mereka. Oleh itu, lambat laun, dalam apa jua keadaan, ralat P0420 akan berlaku: pada Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota dan kereta lain yang dihasilkan selepas 1996 dan mempunyai dua probe lambda (2 sensor).
Jadi, punca utama ralat P0420 ialah pengesanan sisa bahan api dan oksigen yang tidak terbakar dalam gas ekzos. Dan ya, ia hanya menunggu masa, kerana pemangkin mempunyai hayat perkhidmatan yang terhad. Dan hayat perkhidmatan ini sebahagian besarnya bergantung pada kualiti petrol yang diisi oleh pemilik kereta.
Tanda ralat P0420. Bagaimanakah kereta itu berkelakuan?
Bergantung pada bagaimana tepatnya pemangkin "mati" (tersumbat ataukemusnahannya bermula), kereta boleh berkelakuan berbeza. Tetapi isyarat pertama ialah lampu enjin Semak pada panel instrumen. Sesetengah kereta juga mempunyai lampu pemangkin yang terlalu panas, jadi anda tidak perlu mendiagnosis ralat. Ini bermakna gas ekzos tidak lagi mematuhi Euro 3-5.
Pada asasnya, apabila kod ralat P0420 muncul, selari dengannya:
- Penggunaan bahan api yang lebih tinggi. Jika kereta biasanya menggunakan 8 liter setiap 100 km, maka dengan pemangkin terbiar, penggunaan boleh meningkat kepada 9-10 liter setiap 100 km.
- Dinamik kenderaan dikurangkan.
- Bau ekzos berubah dan menjadi lebih ketara.
- Tepi pemangkin berderit.
- Anda mungkin mengalami melahu yang tidak menentu (lompat rpm).
Jika sekurang-kurangnya beberapa tanda di atas diperhatikan, maka ini menunjukkan masalah dengan pemangkin. Oleh itu, diagnostik kenderaan diperlukan.
Punca ralat enjin P0420
Semasa operasi biasa enjin, pemangkin mempunyai hayat perkhidmatan 200-250 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, apabila mengisi minyak dengan kandungan plumbum yang tinggi, injap akan mati dengan lebih cepat. Juga, disebabkan oleh kemungkinan kerosakan dalam penyalaan dan pengedaran gas, mampatan mungkin terjejas. Akibatnya, akan berlaku salah tembak, yang juga mempercepatkan kemusnahan penukar pemangkin dan melibatkan ralat P0420 pada Ford Focus 2 dankenderaan lain.
Oleh itu, petrol berkualiti rendah, yang mana pemandu kenderaan mengisi kereta mereka secara sistematik, adalah punca pertama kerosakan pemangkin. Ia boleh rosak selepas 80 ribu kilometer, walaupun pada mulanya dikira pada 200-250 ribu, dengan syarat kereta itu menggunakan petrol biasa.
Punca ralat P0420:
- Menggunakan petrol berplumbum.
- Kegagalan sensor oksigen S2.
- Litar pintas dalam sistem penderia oksigen "lebih rendah".
- Kerosakan dalam sistem elemen lain: manifold ekzos, paip, muffler, dsb.).
- Kerosakan pemangkin.
- Pengendalian berterusan enjin pembakaran dalaman dengan salah kebakaran.
- Tekanan bahan api tinggi.
Daripada ini, ia berikutan bahawa mungkin terdapat 7 punca ralat P0420 pada Ford Focus 3 dan kereta lain di mana probe lambda digunakan dalam sistem pembersihan gas ekzos. Walau bagaimanapun, selalunya semuanya lebih mudah, dan pemandu hanya perlu mengisi minyak dengan petrol yang baik atau meletakkan sensor oksigen. Dalam kes yang jarang berlaku, kenalan lambda tidak berfungsi dengan baik, itulah sebabnya sistem tidak melihatnya dan memaparkan ralat.
Tetapi untuk membetulkan dan menentukan masalah yang menyebabkan ralat ini, anda perlu mendiagnosis kereta itu. Dalam kes tertentu, adalah perlu untuk memeriksa sistem ekzos, manifold atau sensor oksigen untuk kebocoran. Penyedutan dan kebocoran boleh menjejaskan operasi penderia, yang, seperti yang dijangka, menyebabkannyaralat P0420. Tetapi selalunya ia adalah pemangkin yang harus dipersalahkan.
Petua untuk menyelesaikan masalah
Sebelum anda pergi ke perkhidmatan kereta, cuba cari sendiri sebabnya. Untuk melakukan ini, anda perlu menjalankan beberapa pemeriksaan mudah. mula-mula, cuba ingat di stesen minyak yang terakhir anda mengisi minyak dan sama ada bahan api yang betul telah diisi. Jika sebelum ini anda sentiasa mengisi petrol A98, dan kali terakhir anda memutuskan untuk menguji A92, maka agak logik bahawa sistem menunjukkan ralat P0420. Dalam kes ini, hanya gulungkan baki A92 dan isikan kali ini dengan A98. Bagi kebanyakan pemilik kereta, selepas menukar petrol, ralat hilang.
Seterusnya, periksa penyambung sensor oksigen belakang. Jika dia menjauh sedikit, maka ini boleh menyebabkan kesilapan. Jika semuanya baik-baik saja dengan ini, maka anda perlu menyambungkan komputer untuk mengalih keluar ralat dan data daripada unit kawalan.
Menyemak operasi mangkin
Untuk memeriksa ketepatan dan kecekapan mangkin, bandingkan graf voltan antara dua penderia oksigen. Komputer dengan jelas akan menunjukkan penurunan voltan keluaran apabila campuran kurus dan peningkatan apabila diperkaya. Jika voltan sensor oksigen berada dalam lingkungan 900 milivolt, maka ini menunjukkan pengayaan campuran, 100 milivolt menunjukkan campuran tanpa lemak.
Menyelesaikan masalah
Ramai pemilik kereta, kerana tidak mengetahui punca ralat, cuba menghapuskannya dengan menggantikan penderia atau membersihkan peredam. Tetapi ini tidak membantu, kerana sebabnya terletak di tempat lain.
Pertama, anda perlucuba tukar probe lambda. Mereka adalah sama dalam jenis mereka dan boleh menggantikan satu sama lain. Jika sensor oksigen kedua rosak, maka kami akan mendapat ralat lain (sebagai pilihan, P0134). Diagnostik sedemikian adalah mudah dan berkesan hanya jika sensor kedua telah gagal. Jika masalah tiada pada penderia sama sekali, maka ralat tidak akan hilang.
Kedua (sudah dikatakan), anda perlu cuba mengisi minyak dengan petrol yang lebih berkualiti. Jika sebabnya adalah dalam bahan api, maka selepas 2-3 hari ralat akan hilang.
Langkah ketiga ke arah menyelesaikan masalah (jika tiada apa yang membantu) ialah memeriksa pemangkin. Kita perlu menyemak daya pengeluarannya. Kemusnahannya mungkin disebabkan oleh kerosakan sistem enjin lain. Dan jika elemen ini terlalu panas, maka ralat yang sama mungkin berlaku.
Selesaikan masalah kecekapan mangkin rendah
Selalunya masalah pemangkin dengan kecekapan yang lemah diselesaikan dengan memancarkan ECM. Cuma perisian lain ditetapkan, di mana norma ketoksikan adalah berbeza (contohnya, EURO2). Sistem ini masih membandingkan nilai kedua-dua sensor, tetapi kini perbezaan dalam parameter akan sepadan dengan ketoksikan EURO2. Apa yang boleh dicapai dengan ini? Sekurang-kurangnya, ralat pada papan pemuka akan hilang, tetapi tidak lagi.
Penggantian pemangkin
Pilihan paling mahal ialah menggantikan pemangkin lama dengan yang baharu dan asli. Walau bagaimanapun, ini adalah prosedur yang mahal kerana kos peranti itu sendiri yang tinggi. Harganya boleh mencecah 40 ribu rubel.
Lebih murahpilihannya ialah menggunakan pemangkin universal, yang mempunyai kecekapan yang lebih rendah daripada yang asal (semuanya mengenai bahan: pemangkin asal adalah seramik, dan yang universal diperbuat daripada logam). Juga, sumbernya hanya 30-50 ribu kilometer, dan tidak semua kereta mengambilnya dengan baik. Tetapi ia tidak memerlukan sebarang perubahan perisian dalam sistem. Dan pilihan lain: semasa pembongkaran, anda boleh mencari pemangkin asal, bagaimanapun, ia sedang digunakan. Ia tidak akan diketahui berapa perbatuannya dan berapa lama ia akan gagal.
Pemasangan penangkap api
Jika anda langsung tidak mengambil berat tentang piawaian ketoksikan, maka pilihan yang murah dan ringkas ialah memasang penangkap nyalaan. Untuk melakukan ini, bank pemangkin dipotong dan campuran lambda kedua dipasang. Ini dipanggil snag perkakasan, tetapi terdapat juga perisian. Kami bercakap tentang memancarkan sistem dan memindahkannya ke kadar ketoksikan yang dikurangkan. Perlu diingat bahawa penyelesaian kepada masalah ini, walaupun ia melibatkan pencemaran udara yang lebih teruk di jalanan, tetapi sangat meningkatkan kuasa enjin. Lagipun, semua piawaian ketoksikan ini dan pematuhan piawaian alam sekitar mengurangkan keupayaan enjin.
Mengalih keluar pemangkin daripada sistem
Sebagai alternatif, pemangkin boleh dikeluarkan sepenuhnya daripada sistem ekzos dan emulator dua saluran boleh dipasang, yang dengannya anda boleh melaraskan kelajuan isyarat, masa tindak balas.
Mungkin juga semasa proses diagnostik ternyata daya pemprosesan pemangkin adalah normal (kira-kira 0.21 kg/cm2 pada 2000 rpm). Ini agak mungkin, keranaralat dicetuskan walaupun pemangkin berjalan pada 70% daripada kapasitinya. Dalam kes ini, anda boleh meletakkan spacer khas di bawah probe lambda. Ini adalah penyelesaian yang sangat murah, tetapi ia bukan ubat mujarab.
Kesimpulan
Kini anda tahu maksud P0420 (ralat). Ford, Toyota, Honda, Chevrolet dan jenama lain sering mengalaminya. Walau bagaimanapun, tidak ada yang salah di sini. Pemangkin bukanlah elemen sistem yang perlu dibimbangkan. Dan walaupun tiada wang untuk menggantikannya dengan alat ganti asal, ia boleh digantikan dengan yang universal atau tenggelam sepenuhnya (perisian atau perkakasan).
Kami berharap semua kaedah penyelesaian masalah di atas untuk ralat ini membantu anda. Terdapat banyak pilihan untuk menyelesaikannya, jadi anda tidak perlu panik kerana perkara kecil itu. Ada kemungkinan bahawa anda hanya memusingkan petrol yang buruk dan selepas mengisi minyak yang baru, ralat akan hilang. Tetapi ini jarang berlaku. Biasanya pemangkin tersekat, dan perkhidmatan ini di stesen servis yang berbeza tidak mahal, kerana ia tidak membayangkan sesuatu yang rumit. Semoga berjaya dalam membetulkan ralat.
