Tentera Udara Poland Moden. Pemintasan pesawat Rusia

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:04

Mana-mana negeri maju moden memberi perhatian yang teliti untuk melindungi bukan sahaja sempadan daratnya, tetapi juga mengawal ruang syurga. Itulah sebabnya Tentera Udara Poland adalah salah satu cabang ketenteraan yang paling berkuasa dalam kuasa Eropah ini. Kepimpinan negara sekarang amat sedar bahawa tanpa pembelaan langit yang sewajarnya, perlindungan keutuhan dan kedaulatan negara tidak dapat difikirkan. Artikel ini akan memberi tumpuan kepada Tentera Udara Poland. Kami akan membincangkannya dengan lebih terperinci.

Rujukan pantas

Tentera Udara Poland telah diwujudkan sudah jauh dari kita pada tahun 1918 selari dengan pengisytiharan kemerdekaan negara. Tentera ini mengambil bahagian dalam perang antara Poland dan Soviet Rusia.

Selepas Jerman menduduki Poland pada tahun 1939, penerbangannya menjadi sebahagian daripada Tentera Udara British, dan tidak lama kemudian - Tentera Rakyat Poland, yang ditubuhkan di wilayah USSR.

Nama semasa ialah SiłyPowietrzne - Tentera Udara Poland menerimanya pada 1 Julai 2004, dan masih memakainya sehingga hari ini.

Penyimpangan sejarah

Pada hari pertama September 1939, dua pertempuran udara berlaku, yang, sebenarnya, menimbulkan permulaan Perang Dunia Kedua. Pada masa itulah Tentera Udara Poland, yang gambarnya diberikan di bawah, menunjukkan kekuatan dan kekuatannya buat kali pertama.

Kapten Mechislav Medvedtsky bersama sayapnya, Leftenan Vladislav Gnysh, turun ke udara dalam keadaan cemas dan melihat seorang pengebom Jerman pulang dari misi tempur di hadapan mereka. Menyedari bahawa dia sedang dikejar, juruterbang Yu-87B melepaskan tembakan ke arah pesawat Mieczysław dan menembak jatuh. Sebagai tindak balas kepada ini, leftenan dua turun dan menemui dua lagi pesawat Nazi di bawahnya - Do-17E. Vladislav memutuskan untuk menyerang dan akhirnya menembak jatuh dua kenderaan musuh. Itulah permulaan perang antara Nazi Jerman dan Poland.

Sebelum pembunuhan beramai-ramai berdarah jangka panjang ini, penerbangan di Poland bukanlah unit tentera yang berasingan. Hampir 750 pesawat pelbagai jenis, yang disatukan kepada 6 rejimen penerbangan, berpangkalan di bahagian di pangkalan berhampiran Krakow, Warsaw, Poznan, Lida, Vilna, Torun dan Lvov. Pada masa itu, penerbangan di negara Poland dianggap sebagai kuasa sekunder. Oleh itu, pada Julai 1939, kepimpinan negara memutuskan untuk memindahkan sebahagian besar pesawat tentera di bawah kawalan pasukan darat dengan pembentukan serentak pengebom dan briged pejuang dari pesawat yang tinggal. Bagaimanapun, penyusunan semula sebenarnya bermula hanya pada sepuluh hari terakhir bulan Ogos dan berlakuteruk. Pangkalan pembaikan tidak disesuaikan dengan inovasi, sistem untuk menyediakan alat ganti dan bahan api berfungsi dengan sangat teruk.

Oleh itu, pada mulanya Tentera Udara Poland tidak memainkan peranan penting dalam Perang Dunia Kedua dengan Nazi atas satu sebab mudah - mereka tidak bersedia untuk cabaran yang dilemparkan oleh Jerman yang maju dari segi ketenteraan.

Perang Pertahanan

Dalam tempoh 1939, peranan penting dalam konfrontasi dengan Jerman dimainkan oleh briged pejuang Poland, yang terdiri daripada dua bahagian, yang masing-masing, pada gilirannya, mempunyai dua skuadron. Briged itu terdiri daripada tiga dozen pesawat pejuang R-11, 15 pesawat 15R-11a, 10 R-7a yang agak usang dan sebuah pesawat komunikasi - RVD-8. Briged itu diperintah oleh wira Perang Dunia Pertama, juruterbang pejuang Kolonel Stefan Pawlikovsky, yang memulakan penciptaan unit pejuang yang berasingan.

Briged memulakan kerja tempurnya pada hari pertama perang. Sekitar jam 7 pagi, 52 pemintas berlepas dari landasan. Kumpulan inilah yang menyerang pengebom He-111 Jerman yang terbang di bawah perlindungan Me-110.

Sudah dalam enam hari pertama perang, juruterbang Poland dapat menembak jatuh 38 pengebom musuh. Hampir tugas utama briged itu adalah pertahanan udara Warsaw. Sebagai taktik utama pejuang Poland, serangan hendap telah dipilih di sepanjang laluan pengebom Jerman. Operasi aktif Tentera Udara Poland hanya berlangsung seminggu. Pada masa yang sama, dengan kuatmengurangkan bilangan susunan.

Kerugian

52 pejuang tewas dalam pertempuran. Terus di atas tanah, Poland kehilangan 36 R-7 dan R-11. Juga, tiga belas pengebom Los dan dua dozen pengebom ringan Karas, lima pesawat komunikasi dan satu pesawat pengangkut telah musnah. Secara keseluruhan, tentera Poland kehilangan 357 pesawat. Bagi Tentera Udara Jerman, pada September 1939 mereka terlepas 285 pesawat, termasuk bukan sahaja pesawat pejuang dan pengebom, tetapi juga pesawat komunikasi, pengangkutan, dan penerbangan tentera laut. Sebahagian besarnya disebabkan oleh kerugian yang begitu serius, Hitler menangguhkan serangan ke atas Perancis sehingga 1940.

Kumpulan Pasukan Utara

Selepas tamat perang, dengan keputusan pimpinan Soviet, satu kumpulan tentera khas telah diwujudkan, berpusat di bandar Brzeg:

Komposisi Tentera Udara SGV (Brzeg, Poland) pada tahun berbeza kewujudannya termasuk:

• Rejimen Penerbangan Peninjau Kerch Pengawal Berasingan ke-164 dari Perintah Sepanduk Merah. Unit ini telah berada di pangkalan sejak akhir tahun 1958 di bawah 1 Ogos 1990. Persenjataan rejimen diwakili oleh pesawat berikut: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• Rejimen Penerbangan Peperangan Elektronik Berasingan ke-151. Ia ditubuhkan pada musim panas 1984 berdasarkan skuadron berasingan ke-151. Rejimen itu ditempatkan di pangkalan dalam tempoh 1960-1989. Pesawat MiG-21R, Yak-28PP digunakan sebagai senjata pada tahun yang berbeza. Tugas utama rejimen adalah untuk melindungi kumpulan pesawat barisan hadapan mogok dan pemusnahan sepenuhnya stesen radar.musuh. Pesawat Yak-28 PP digunakan untuk menyediakan jamming aktif dan pasif. Pada musim panas 1989, rejimen itu dipindahkan ke lapangan terbang Belarus "Shchuchino".
• Rejimen Helikopter Tempur Sevastopol Berasingan ke-55. Terletak di pangkalan dari 1981 hingga 1989. Unit itu dipersenjatai dengan helikopter Mi-8 dan Mi-24.
• 871 Rejimen Penerbangan Pejuang Pomeranian. Berdasarkan dari 1989 hingga 1990

Pemintasan

Pada penghujung Julai 2016, berlaku insiden yang tidak menyenangkan melibatkan seorang warga Rusia. Menurut Kementerian Pertahanan Poland, tentera udara republik itu memintas sebuah pesawat Rusia yang melintasi ruang udara negara itu secara haram. Agensi itu menyatakan bahawa pesawat F-16 buatan Amerika telah diangkat ke udara untuk memintas kapal itu, yang mengiringi pesawat itu.

Nampaknya, Tentera Udara Poland memintas sebuah pesawat enjin ringan dari Persekutuan Rusia, yang, menurut data tidak rasmi, sedang menuju ke bandar Radom untuk menyertai pertandingan akrobatik udara berikutnya. Perhatian yang sebegitu terhadap pesawat kecil menjadi perhatian kerana pada minggu terakhir bulan Julai di Poland terdapat sekatan yang teruk pada penerbangan untuk pesawat kecil kerana hakikat bahawa Pope Francis berada di negara itu, yang mengambil bahagian dalam Hari Belia Katolik Sedunia.

Selain itu, setiausaha akhbar Kementerian Pertahanan menyatakan bahawa selepas Tentera Udara Poland memintas pesawat Rusia, juruterbangnya diterangkan melalui radio dan menggunakan isyarat apa sebenarnya yang sepatutnya dia lakukan. ATkapal itu akhirnya mendarat di lapangan terbang Radom dan dihantar ke hangar pesawat, manakala juruterbangnya ditahan oleh polis tempatan. Di samping itu, tentera Poland menunjukkan fakta bahawa Tentera Udara Poland memintas pesawat Rusia kerana fakta bahawa ia memasuki kawasan larangan tanpa terlebih dahulu mendapatkan kebenaran khas untuk ini. Walaupun terdapat minat media yang aktif dalam insiden ini, Kementerian Pertahanan tidak memberikan maklumat yang lebih terperinci. Ini sebahagian besarnya mengapa berita bahawa Tentera Udara Poland telah memintas sebuah pesawat Rusia tidak segera tersedia kepada orang ramai.

Hari kita

Angkatan udara Poland pada tahun 2015 hampir sama dengan hari ini. Saya ingin ambil perhatian bahawa negara ini pada masa ini adalah satu-satunya di dunia di mana kedua-dua MiG-29 dan F-16 berada dalam perkhidmatan pada masa yang sama. Lebih-lebih lagi, Poland memperoleh semua MiG-29 yang tersedia daripada Jerman dan Czech selepas kejatuhan negara Soviet. Poland mempunyai 32 pesawat sedemikian.

Bagi F-16, pejuang ini adalah baharu, dibina khas oleh AS khusus untuk Poland dalam tempoh 2003-2004. Keadaan ini meletakkan Tentera Udara Poland, komposisi yang kami pertimbangkan, dalam cahaya yang sangat baik, kerana F-16 ini boleh dikatakan salah satu pesawat baharu dalam dunia pengubahsuaian ini, kecuali hanya beberapa pesawat dari negara lain.

Ramai di antara kita mungkin tertanya-tanya mengapa AS telah meletakkan pesawat yang lebih baik dalam perkhidmatan dengan Poland berbanding dirinya sendiri. Di sini jawapannya agak mudah. Memandangkan fakta bahawa Poland terletak di pinggir timur hadapan blok tentera NATO, yang menunjukkan segala-galanyatanda-tanda strategi agresif-menyerang dalam proses pembangunannya, agak mudah untuk memahami sebab kebimbangan dan perhatian orang Amerika terhadap rakan kongsi Eropah mereka, secara langsung bersempadan dengan Rusia.

Turut dalam perkhidmatan dengan Poland ialah:

• 16 keping CASA C-295 M - pesawat buatan Sepanyol.
• 5 keping C-130E Hercules - pesawat pengangkut tentera buatan AS.
• 23 PZL M28B Bryza TD - Pesawat Poland.
• 28 unit PZL-130TC-1 Orlik - pesawat latihan buatan Poland.
• 32 pesawat latihan TS-11 Iskra bis DF.
• 2 keping Embraer ERJ 175 - pengangkutan VIP (Brazil).

Armada helikopter Poland diwakili oleh mesin berikut:

• Mi-8 – 9 keping.
• Mi-17 - 8 keping.
• PZL Mi-2 - 16 keping.
• PZL Sokół - 21 keping.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 keping.

Persaraan pesawat lama

Dalam tempoh sehingga 2016, pesawat Su-22 telah ditamatkan perkhidmatannya, dan Poland enggan memodenkannya. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa kedua-dua sumber moral dan fizikal pesawat ini ternyata benar-benar letih, dan kepimpinan negara tidak melihat apa-apa titik dalam pembinaan semula mereka.

Pembinaan Semula

MiG-29 yang dinaik taraf pertama memasuki perkhidmatan dengan Tentera Udara Poland pada Julai 2013. Pesawat ini diberi nombor ekor 89, dan lokasi tetapnya ialah pangkalan tentera empat puluh kilometer dari Warsaw.

Secara amnya, 16 pesawat telah menjalani pemodenanjenis ini. Semua kerja yang diperlukan telah dijalankan oleh kilang WZL-2, yang mana kontrak telah ditandatangani dalam jumlah kira-kira $ 40 juta. Terima kasih kepada peningkatan teknikal ini, mesin akan dapat berfungsi sehingga 2028. Perhatian khusus semasa peralatan semula diberikan kepada sistem navigasi, stesen radio dan peralatan on-board lain.

Pada penghujung tahun 2015, Kementerian Pertahanan Poland memutuskan untuk menganjurkan tender, yang tujuannya adalah untuk membeli sembilan enjin pesawat RD-33 siri kedua, yang digunakan untuk melengkapkan MiG-29.

Tiga enjin pertama akan dihantar pada 2016, dan yang terakhir akan diterima oleh Poland pada 2018. Masalah utama ialah siri kedua enjin ini tidak lagi dihasilkan di mana-mana dan oleh sesiapa sahaja, dan oleh itu hampir mustahil untuk membeli loji kuasa jenis ini dalam masa terdekat, kerana kini masanya telah tiba untuk generasi ketiga. enjin. Oleh itu, Poland juga sedang mempertimbangkan pembelian enjin baik pulih, tempoh baik pulih yang sepatutnya sekurang-kurangnya 350 jam, dan sumber teknikal hendaklah sekurang-kurangnya 700 jam. Pada masa yang sama, pembekal enjin akan dikehendaki memberikan jaminan penuh bahawa pemasangan akan berfungsi tanpa kemalangan selama 200 jam penerbangan atau dua tahun kalendar.

Teknik dari Itali

Pada Julai 2016, media Poland melaporkan bahawa Itali telah berjaya menguji pesawat M-346 pertama, yang dibina atas tempahan khas untuk Poland.

Di landasankereta itu dibawa keluar pada 6 Julai. Ia berlaku di Lombardy. Pada mulanya, pesawat itu ditandakan dengan tanda-tanda Tentera Udara Poland, tetapi sejurus sebelum berlepas, kapal itu telah dibersihkan sepenuhnya daripada mereka untuk mengelak daripada melanggar undang-undang tempatan dan mewujudkan ketegangan tambahan yang tidak perlu.

Kontrak dengan syarikat Itali itu telah dimeterai dalam jumlah 280 juta euro pada 2013. Perjanjian itu memperuntukkan penciptaan dan penghantaran lapan pesawat ke Poland. Di samping itu, tentera Poland akan menerima simulator penerbangan khas. Firma itu juga akan bertanggungjawab sepenuhnya untuk latihan semua kakitangan kejuruteraan dan penerbangan Tentera Udara Poland. Kecekapan orang Itali juga akan merangkumi penyelenggaraan penuh jangka panjang pesawat yang mereka jual.

Pasangan pertama M-346 akan dihantar ke Poland pada November 2016. Baki enam pesawat akan tiba di Poland pada Februari, Mei dan Oktober 2017. Semua pesawat ini akan berpangkalan di sayap penerbangan keempat, ditempatkan di Deblin.

Kontrak dengan Ukraine

Sehingga akhir musim luruh 2016, 40 peluru berpandu R-27R1, yang dihasilkan oleh Kyiv Artyom State Chemical Combine, akan dihantar ke pangkalan udara taktikal ke-23 di Minsk-Mazovetsky. Peluru berpandu jarak sederhana ini, yang mempunyai sistem panduan radar separa aktif, akan dipasang pada MiG-29 Tentera Udara Poland yang dinaik taraf.

Sistem pertahanan udara

Bercakap tentang pertahanan udara berasaskan darat Poland, seseorang pasti menyedari bahawa negara anggota NATO telah punmempunyai beberapa bateri sistem peluru berpandu anti-pesawat Patriot Amerika. Selain itu, pertahanan udara diselenggarakan oleh 13 divisyen pertahanan udara S-125, masing-masing satu S-200 dan satu rejimen Krug, yang sudah lapuk sedikit sebanyak, tetapi mereka masih cukup mampu menjalankan tugas tempur sepenuhnya.