Untuk memenangi Perang Dunia Kedua, Hitler bergantung pada penggunaan pelbagai peralatan ketenteraan yang akan menonjol dari segi saiz, kuasa tembakan dan kebal terhadap peluru musuh. Salah satu sampel ini ialah tangki Maus.
Dengan perisai tebal, senapang berkaliber besar dan reka bentuk asal, ciptaan pereka senjata Jerman ini dipandang terlalu tinggi - kenderaan berperisai tidak mengubah arus perang dan tidak membawa kemenangan kepada Nazi Jerman, kerana mereka melakukannya malah tidak mengambil bahagian dalam pertempuran. Maklumat tentang sejarah penciptaan, reka bentuk dan ciri prestasi tangki Maus terkandung dalam artikel.
Pengenalan
Panzerkampfwagen VIII Maus ("Mouse") ialah kereta kebal super berat yang dicipta oleh pereka Third Reich. Ferdinand Porsche menyelia kerja reka bentuk. Menurut pakar, kereta kebal Maus Jerman adalah spesimen terbesar dari segi berat tempurnya. Dibangunkan semasa 1942-1945
Bagaimana semuanya bermula?
Menurut ahli sejarah, Hitler lebih suka peralatan ketenteraan bersaiz besar. Oleh itu, ia agak difahami bahawa pada akhirnyaPada tahun 1941, beliau mempunyai idea untuk mencipta kereta kebal super berat, yang, dari segi parameter seperti perlindungan dan kuasa tembakan, sepatutnya mengatasi unit tempur yang lain dalam perkhidmatan dengan Wehrmacht pada masa-masa tertentu.
Pada Julai 1942, satu mesyuarat telah diadakan di mana komando tentera Nazi mempertimbangkan soalan mengenai perkembangan selanjutnya pasukan kereta kebal. Menerobos barisan pertahanan di hadapan, menurut Fuhrer, hanya boleh dilakukan dengan menggunakan kereta kebal yang sangat besar dan berkuasa. Di samping itu, unit sedemikian harus mempunyai tahap perlindungan perisai tertinggi yang mungkin.
Mengenai reka bentuk "tangki terobosan"
Kerja-kerja penciptaan kenderaan tempur telah dijalankan oleh beberapa syarikat. Krupp mengambil alih pembuatan badan kapal dan turet, Daimler-Benz, sistem pendorong, dan pekerja Siemens terlibat dalam elemen casis. Perhimpunan agung telah dijalankan di wilayah loji yang dimiliki oleh Alkett.
Memandangkan ia dirancang untuk menembusi tempat yang diperkaya dengan kereta kebal, banyak perhatian diberikan kepada perisai hadapan dan sisi dalam reka bentuknya. Menurut pakar Wehrmacht, ketebalan optimum bahagian hadapan hendaklah 20 cm, dan di sisi - 18 cm setiap satu. Beberapa varian senjata utama telah dipertimbangkan, yang berkaliber boleh berbeza dari 128 hingga 150 mm.
Hasil pertama
Pada Januari 1943, Fuhrer telah ditunjukkan model tangki yang diperbuat daripada kayu. Menurut ahli sejarah, Hitler diilhamkan olehnya. Pada bulan April adamodel kayu bersaiz penuh tangki Maus telah dibuat, yang turut diluluskan oleh Fuhrer. Kumpul "Tetikus" bermula pada bulan Ogos tahun yang sama. Pada bulan Disember, prototaip pertama kereta kebal berat Maus telah siap.
Dalam peralatan ketenteraan, enjin pesawat telah digunakan, yang kuasanya ialah 1 ribu kuasa kuda. Ujian kereta kebal Maus berlaku pada Disember 1943. Kenderaan tempur itu tiba di tempat latihan dengan kuasanya sendiri. Bagaimanapun, pada masa itu, kerja-kerja reka bentuk pembuatan menara itu belum siap, jadi beban telah dipasang di tempatnya.
Kereta itu seberat 180 tan. Memandangkan tiada jambatan yang dapat menahan jisim sedemikian, pencipta memutuskan bahawa tangki itu akan mengatasi halangan air di bahagian bawah. Di permukaan rata, peralatan bergerak pada kelajuan tidak lebih daripada 13 km / j. Di samping itu, ia dilengkapi dengan penggantungan yang lemah. Projek itu tidak berjaya dan tidak lama lagi ditutup.
Mengenai prototaip kedua
Pada tahun 1944, tukang senjata Jerman mencipta versi yang lebih maju - V2 Maus. Tidak seperti prototaip sebelumnya, versi kedua menggunakan suspensi bertetulang yang dikeluarkan oleh Škoda, yang mana roda jalan berkembar disediakan. Selain itu, kenderaan tempur itu mengandungi sistem penghawa dingin, enjin baharu dan turet sebenar, bukan boneka. Kereta kebal Maus V II telah diuji di bandar Böblingen. Kenderaan berperisai mempunyai kebolehkawalan dan kebolehgerakan yang sangat baik, yang ditunjukkan semasa mengatasi halangan air dan cerun dengan kecuraman lebih 40 darjah.
Mengenai alternatif
Krupp telah mengambil inisiatif untuk mencipta tangki super berat untuk projek ketiga. Dalam dokumentasi teknikal, kenderaan tempur itu disenaraikan sebagai kereta kebal Tiger-Maus. Nama ini disebabkan oleh fakta bahawa dalam kenderaan perisai ini, pereka Jerman memanfaatkan sepenuhnya elemen yang dipinjam daripada kereta kebal Tiger.
Tidak seperti projek sebelumnya, gear larian "Tiger-tikus" tidak dilindungi oleh badan kapal. Bahagian tepi dilindungi oleh skrin besar yang boleh ditanggalkan. Berat tangki Maus ialah 150 tan. Kenderaan berperisai dilengkapi dengan enjin yang dinaikkan dengan kuasa tidak lebih daripada 1000 hp. Di permukaan rata, Maus-Tiger mencapai kelajuan sehingga 20 km / j. Selepas penambahbaikan reka bentuk, tugas utamanya adalah untuk mengukuhkan perisai, jisim tangki telah meningkat kepada 188 tan.
Namun begitu, pengeluaran kenderaan tempur yang dipasang di bawah projek ini, menurut pakar ketenteraan Jerman, akan menelan belanja yang terlalu tinggi bagi Jerman. Di samping itu, keadaan di hadapan meningkat dengan mendadak, dan Hitler tidak sempat menunggu "kereta kebal ajaib". Selepas berunding dengan komando pasukan darat Wehrmacht, Fuhrer memutuskan bahawa kerja-kerja projek kereta kebal Maus super-berat alternatif ketiga harus dihentikan. Kenderaan tempur yang direka oleh tukang senjata Porsche, menurut A. Hitler, adalah lebih menjanjikan.
Mengenai perlindungan perisai
Memandangkan tangki super berat dicipta untuk melaksanakan tugas tertentu, susun atur yang agak luar biasa telah disediakan untuknya. Menara itu dipindahkan ke belakang, dan kor itu terdiri daripada empat petak. Kereta kebal dengan perisai yang tidak dibezakan dengan baik. Ketebalan perisai hadapan, condong pada sudut 55 darjah,adalah 20 cm, di atas kapal - 18 cm Memandangkan cerun tidak disediakan untuk yang terakhir, tahap perlindungannya dikurangkan. Bahagian bawah kereta di kedua-dua sisi ditutup dengan skrin 10 sentimeter yang boleh ditanggalkan khas. Kereta kebal itu dilengkapi dengan plat perisai 160 mm belakang, terletak pada sudut 35 darjah. Bahagian depan bahagian bawah adalah 10.5 cm, belakang - 5.5 cm Tikus mempunyai berat sehingga 188 tan. Anak kapal terdiri daripada enam orang. Foto tangki Maus dibentangkan dalam artikel.
Peranti sarung
Kereta kebal super berat Jerman mempunyai badan kapal yang dikimpal. Sambungan kepingan keluli dilakukan menggunakan pancang segi empat tepat dengan pin silinder, yang memastikan kekuatan pengikat yang lebih besar. Di dalam bekas itu terdapat sekatan khas.
Kereta kebal itu terdiri daripada empat jabatan: pengurusan, enjin, pertempuran dan transmisi. Yang pertama menempatkan pemandu dan pengendali radio. Jabatan itu dilengkapi dengan pelbagai peralatan kawalan dan alat pemadam api. Bahagian atas badan kapal menjadi tempat untuk menetas khas yang dilengkapi dengan periskop. Hatch itu dilindungi oleh penutup berperisai. Ia juga mungkin untuk meninggalkan tangki dari petak kawalan melalui palka kecemasan di bawah. Tangki bahan api diletakkan di dalam petak ini. Kapasitinya ialah 1560 liter.
Bilik enjin menempatkan enjin, radiator, tangki minyak dan sistem penyejukan. Pusat kor menjadi tempat untuk ruang pertempuran. Di sini mereka meletakkan peluru dalam jumlah 36 keping dan mekanisme yang mengecas bateri dan menggerakkan pemacu turet. petak pertempurandilengkapi dengan kotak gear dan unit penjana. Transmisi dengan motor elektrik dan kotak gear yang terletak di bahagian belakang tangki.
Mengenai struktur menara
Elemen tangki ini disambungkan ke turet dengan mengimpal. Pemacu putaran elektromekanikal dua kelajuan dengan override manual telah disediakan untuk menara. Empat orang mungkin berada di dalamnya. Bahagian dalamannya dilengkapi dengan penglihatan periskop, rak di mana peluru diletakkan, dan pemampat yang tugasnya adalah untuk meniup laras pistol tangki utama. Pereka Jerman akan melengkapkan tangki itu dengan pengintip stereoskopik. Ia telah dirancang untuk memasangnya di atas bumbung menara.
Mengenai enjin
Pembuat senjata Jerman memasang loji kuasa gabungan pada kereta kebal yang sangat berat. Motor daya tarikan telah dikuasakan oleh penjana elektrik. Unit kuasa petrol DB-603A2, yang dikeluarkan oleh Daimler-Benz, mempunyai kapasiti 1080 kuasa kuda dan sesaran 44.5 liter. Kuasa motor boleh balik elektrik ialah 544 hp setiap satu. dengan. Apabila menukar kuasa, terdapat perubahan lancar dalam kelajuan, menjadikannya mudah untuk mengawal "Tetikus" semasa membelok dan membrek dalam pelbagai mod.
Mengenai casis
Semasa ujian kenderaan tempur super berat, pereka Jerman menyedari bahawa adalah tidak digalakkan untuk menggunakan penggantungan palang kilasan. Dia tidak dapat menahan terlalu banyak berat tangki itu. Untuk mencipta undercarriage dua baris, pereka memutuskan untuk menggunakan bogie yang sama dalam jumlah 24 keping. Mereka berpasangan dengandengan satu pendakap, yang dipasang di antara benteng dan sisi kenderaan tempur.
Beberapa spring penimbal telah menjadi elemen penyerap kejutan dalam gear larian. Setiap bogie dilengkapi dengan dua roda jalan dengan penyerapan hentakan dalaman. Terima kasih kepada reka bentuk ini, bahagian bawah kereta boleh diselenggara, tetapi mempunyai berat yang banyak. Beberapa kali, jurutera Jerman bereksperimen dengan penggelek ringan, tetapi tidak lama kemudian mereka terpaksa meninggalkan idea ini. Roda pemacu terletak di belakang casis, dan roda pemandu berada di hadapan. Ia dilengkapi dengan mekanisme khas yang bertanggungjawab untuk ketegangan trek.
Mengenai senjata
Kereta kebal super berat itu dilengkapi dengan dua meriam berkembar, yang berkaliber 15 dan 128 mm. Pistol pertama direka untuk 200 tembakan, yang kedua - untuk 68. Fungsi senjata tambahan dilakukan oleh dua mesingan 7.92 milimeter. Muatan peluru mereka ialah 1 ribu butir. Di samping itu, pereka Jerman merancang untuk melengkapkan kereta kebal itu dengan senjata anti-pesawat, yang berkaliber akan berbeza dari 15 hingga 20 mm.
Sebagai penutup
Menurut pakar, penggunaan kereta kebal super berat hanya secara teorinya boleh membawa Jerman kepada kemenangan. Walaupun fakta bahawa mesin perang ini mempunyai perisai yang mengagumkan, ia tidak akan mencukupi, memandangkan jumlah jisim Tetikus. Selain itu, sudut cerun, menurut pakar, dipilih secara tidak rasional.
Penggunaan senjata berkuasa membawa kepada lebihan jumlah berat kenderaan berperisai, yang disebabkan saiznya yang besar dan rendah.mobiliti akan menjadi sasaran mudah untuk musuh. Berat terlalu banyak akan menyebabkan banyak masalah semasa mengangkut dan menyeberangi jambatan.
Pada penghujung tahun 1944, kapasiti pengeluaran dan bahan mentah Jerman meninggalkan banyak yang diingini. Industri negara tidak lagi mampu mengeluarkan jenis senjata utama. Tidak lama kemudian, semua kerja yang dirancang untuk pembuatan "Tetikus" dihentikan, dan unit siap dipotong menjadi besi buruk. Dalam keadaan pertempuran sebenar, kenderaan perisai ini tidak pernah diuji.
Hari ini anda boleh melawan "Mouse" di dunia maya iaitu dalam permainan World of Tanks (WoT). Tank Maus, menurut ramai pemain, mempunyai perisai yang baik dan margin keselamatan terbesar. Terima kasih kepada muatan peluru yang mengagumkan dan penstabilan senjata yang sangat baik, selepas menaik taraf kenderaan berperisai ini, tidak sukar untuk menyebabkan kerosakan sekali sahaja yang serius kepada musuh.
