Pada tahun 1954, kilang Kurgan, yang pengeluaran utamanya ditujukan kepada pengeluaran kren berat, sedang disusun semula. Kini tugasnya adalah untuk membangunkan cawangan baru dalam kejuruteraan mekanikal. Iaitu, pengurusan loji diarahkan untuk membangunkan dan mewujudkan pengeluaran bersiri traktor artileri kelas sederhana di landasan ulat. Dalam hubungan ini, KZTK dinamakan semula kepada KMZ (Kurgan Machine-Building Plant).
Traktor artileri sederhana pertama
Memandangkan orang Kurgan belum mempunyai pengalaman dalam pengeluaran mesin sedemikian, pakar dari Biro Reka Bentuk Loji Traktor Chelyabinsk (ChTZ) terlibat dalam pembangunan traktor pertama, yang, sebenarnya, membangunkan kereta itu. Projek ini diketuai oleh I. S. Kavyarov, yang sebelum ini bekerja sebagai timbalan ketua pereka ChTZ, dan sejak 1954 dilantik sebagai ketua pereka di KMZ.
Kenderaan pertama yang dipasang menggunakan unit traktor meninggalkan kedai pengeluaran hanya beberapa bulan selepas permulaan kerja pada projek itu. Kereta itu ternyata agak berjaya, dan berdasarkannya kilang itu menghasilkan beberapa pengubahsuaian penghantar, sepertiorientasi tentera dan awam.
Mesin seterusnya dihasilkan sepenuhnya oleh Biro Reka Bentuk KMZ, ia adalah traktor artileri ATS-59 (kod kilang ialah “650”).
Penerangan tentang traktor artileri baharu
Pembangunan traktor bermula pada tahun 1956. Kereta itu bertujuan terutamanya untuk menunda sistem artileri dan treler, serta mengangkut peluru, peralatan perkhemahan dan kru tempur yang melayan pistol yang ditarik di belakang.
Di hadapan ATS-59, betul-betul di atas klac utama dan kotak gear, terdapat kabin dikimpal logam yang direka untuk dua orang (pemandu dan kereta kanan).
Teksi traktor itu sangat sempit, walaupun untuk dua orang, dengan pintu depan kecil yang menyusahkan. Selongsong besar disusun di tengah teksi, menyediakan akses kepada unit transmisi dan klac utama.
Dalam kotak gear kenderaan semua rupa bumi ATS-59, pereka bentuk menyediakan input yang membolehkan anda menyambungkan pemacu lepas landas kuasa sekiranya terdapat sambungan.
Badan mesin adalah struktur menanggung beban yang sangat kuat, dikimpal daripada keluli kepingan tebal.
pereka bentuk meletakkan loji kuasa di antara kabin dan platform kargo.
Casis termasuk penggantungan bebas bar kilasan dengan lima penggelek landasan berkembar pada setiap sisi. Penyerap hentak hidraulik jenis tuil dipasang pada roda pertama (yang mendahului) dan terakhir. Penggelek itu sendiri adalah struktur bergetah berganda dengan diameter yang agak besar.
Di bahagian belakang traktorplatform kargo disediakan dengan bangku lipat, yang boleh memuatkan 12-14 orang. Di bawah bangku, adalah mungkin, jika perlu, memasang tangki bahan api tambahan. Dari atas, untuk melindungi daripada cuaca buruk, badan ditutup dengan awning kalis air dengan tingkap.
Selain itu, kenderaan semua rupa bumi ATS-59 dilengkapi dengan win cengkaman boleh balik yang terletak di bahagian belakang kenderaan.
Terima kasih kepada susun atur yang rumit, kereta itu ternyata sangat tahan terhadap pusing apabila memandu di cerun yang curam. Dan keupayaan merentas desa yang tinggi bagi ATS-59 membolehkannya mengendalikannya dalam hampir mana-mana keadaan luar jalan.
Laluan daripada mesin prototaip ke siri
Kenderaan semua rupa bumi percubaan pertama telah dibina pada tahun 1958, selepas itu kitaran ujian kilang komprehensif mesin itu bermula, selepas melepasi peringkat ujian seterusnya bermula untuk traktor. Kali ini traktor itu diuji oleh tentera, yang secara amnya menilai kereta itu secara positif dan menerimanya dalam perkhidmatan, menukar penanda kilang kepada ATS-59.
Pemurnian lanjut mesin telah dijalankan semasa pengeluaran. Kumpulan percubaan pertama 10 mesin meninggalkan kedai kilang pada akhir musim bunga 1961. Setahun kemudian, pengeluaran kenderaan semua rupa bumi itu mencapai tahap 120 salinan sebulan. Di samping itu, kerja telah dijalankan selari dengan penciptaan pelbagai pengubahsuaian traktor. Akibatnya, loji itu berdasarkan 59 mula mengeluarkan kabel dan landasan kereta api, serta jentolak.
Selain itu, khas atas perintah tentera, sebuah traktor ATS-59 dengan boom kren telah dihasilkan. Ia telah menemui aplikasinya dalam pasukan peluru berpandu antipesawat.
ATS-59: spesifikasi
1. Dimensi Rover - 6m 28 cm x 2m 78 cm x 2m 30 cm (ketinggian di tingkat atas kabin).
2. Kelegaan tanah - 42.5 sm.
3. Tolok jalan - 2 m 20 cm.
4. Tapak - 3 m 28 cm.
5. Berat kerb - 13 tan 200 kg.
6. Loji kuasa - W650G dengan kapasiti 300 l / s.
7. Kelajuan maksimum dengan muatan penuh, semasa memandu di lebuh raya - 39 km / j.
8. Julat pada muatan penuh dengan treler:
- di lebuh raya - 730 km;
- di atas tanah - 500 km.
9. Kecuraman cerun yang dibenarkan apabila memandu tanpa treler ialah 35 darjah.
10. Muatan Kapasiti:
- berat kargo yang dibenarkan untuk pengangkutan di belakang - 3 tan;
- Had berat treler - 14 tan.
Penilaian Mesin
Untuk sepanjang tempoh operasi, traktor kenderaan semua rupa bumi ATS-59 telah membuktikan dirinya sebagai mesin yang sangat boleh dipercayai dan, yang paling penting, mesin bersahaja. Disebabkan ini, ia digunakan secara meluas dalam tentera sebagai traktor dan casis asas untuk superstruktur khas. Dalam kehidupan awam, kereta dalam konfigurasi asas digunakan dalam pembangunan kawasan baharu yang sukar di negara ini.
Traktor lama dengan teksi baharu
Satu-satunya kelemahan traktor yang ketara - teksi yang sempit - telah dihapuskan dengan kemunculan ATS-59G. Malah, ia adalah ATS-59 yang sama, ciri-ciri yang kekal tidak berubah dalam model baru, tetapi dengan yang sama sekali berbeza, sama sekalikabin enam tempat duduk yang direka bentuk semula dan luas, juga dilengkapi dengan sistem pemanasan yang lebih berkuasa. Pemprosesan sedemikian menambah populariti dan meningkatkan permintaan untuk kereta itu.
Selain itu, selepas KMZ menghentikan pengeluaran traktor ulat kerana keperluan untuk menukar barisan pengeluaran kepada pengeluaran kenderaan tempur infantri, pengeluaran kenderaan semua rupa bumi tidak berhenti, tetapi dipindahkan ke Poland, yang pada masa itu adalah antara negara-negara Perjanjian Warsaw.
