Mengapa stereng kuasa berdengung semasa memutar stereng? punca

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:17

Kereta moden betul-betul "disumbat" dengan pelbagai sistem tambahan yang bertujuan untuk meningkatkan keselesaan. Kita tidak boleh membayangkan kereta tanpa penghawa dingin, tempat duduk yang dipanaskan, tingkap kuasa dan, sudah tentu, stereng kuasa hidraulik. Ia dipanggil GUR untuk pendek. Walau bagaimanapun, semasa operasi, mekanisme ini mungkin gagal.

Sebab untuk berfikir secara serius jika stereng kuasa berdengung apabila stereng dipusing. Apakah yang boleh ditunjukkan oleh bunyi yang tidak menyenangkan ini? Mengapa stereng kuasa berdengung semasa memutar stereng? Bagaimana untuk menangani perkara ini, kami akan mempertimbangkan dalam artikel ini.

Ciri

Penggalak hidraulik ialah elemen stereng. Tidak seperti sistem jenis mekanikal, dalam kes ini, daya tambahan dijana untuk memutar roda, berdasarkan pemacu hidraulik.

Peranti berfungsi dari takal aci engkol. Prestasi penguat adalah berkadar dengan kelajuan takal yang diberikan. Iaitu, semakin tinggi kelajuan, semakin mudah untuk memutar stereng (yang bertentangan dengan keperluan sebenar). Dalam hal ini, kereta yang lebih mahal dilengkapi dengan pembantu elektrik. Ia membolehkan anda mengurangkan keuntungan apabila kereta bertambah laju dan begitu juga sebaliknya.

Cecair bekerja

Mereka yang mempunyai penggalak hidraulik tahu bahawa komponen utama di dalamnya (selain pam) adalah cecair. Minyak dalam sistem stereng kuasa juga mempunyai sumbernya sendiri. Tidak perlu berfikir bahawa ia dibanjiri sepanjang tempoh operasi. Cecair perlu ditambah secara berkala atau ditukar sepenuhnya. Pilihan terakhir adalah lebih munasabah dari segi penyelenggaraan sistem.

Berapa kerap menukar sedikit dalam sistem penggalak hidraulik? Banyak pengeluar tidak mengawal angka ini. Walau bagaimanapun, pakar mengatakan bahawa minyak perlu ditukar sekurang-kurangnya sekali setiap 5 tahun. Setiap 60 ribu kilometer, paras bendalir dalam tangki perlu diperiksa. Jika peraturan ini tidak dipatuhi, dengungan penguat boleh dilakukan semasa memutar stereng.

Bagaimana untuk menentukan keadaan cecair?

Lihat ke dalam tangki. Cecair stereng kuasa hendaklah warna asalnya (biasanya berwarna merah), bebas daripada kekotoran dan mendapan.

Kotoran pada dinding tangki juga tidak sepatutnya. Perkara penting - apabila menambah minyak, jangan campurkan produk dari pengeluar yang berbeza. Jika anda tidak tahu apa itu cecairdiisi lebih awal, adalah disyorkan untuk menukarnya sepenuhnya. Minyak lama tidak akan dipam dengan baik oleh pam. Lama kelamaan, kelajuan stereng akan menjadi ketat, dan pam itu sendiri akan mula mengeluarkan bunyi yang khas. Tetapi ini bukan satu-satunya sebab stereng kuasa berdengung apabila stereng dipusing.

Rel

Kereta moden tidak lagi menggunakan stereng cacing dan skru. Semua mesin kini dilengkapi dengan rel. Mitsubishi Lancer 9 tidak terkecuali. Stereng kuasa berdengung apabila stereng dipusing, kadangkala tepat kerana rak. Apakah sebab fenomena ini?

Masalahnya terletak pada turun naik suhu dan reagen yang ditaburkan di jalan raya pada musim sejuk. Masalah ini amat relevan untuk penduduk bandar besar seperti Moscow dan St. Garam terkena sari getah dan meterai minyak rel. Akibatnya, mereka "samak", retak, dan mekanisme stereng mula mengalir. Selepas berhenti sebentar, anda akan mendapati lopak minyak telah terbentuk di bawah kereta.

Ini ialah cecair penggalak hidraulik. Juga, masalah itu disertai dengan dengung. Lagipun, paras minyak dalam takungan secara beransur-ansur menurun. Jika ini tidak disemak dalam masa, pam boleh rosak. Jika stereng kuasa berdengung kuat apabila stereng dipusing dan cecair sering hilang, pertama sekali periksa keadaan anter. Rel mesti kering.

Jika masalah dikenal pasti tepat pada masanya, semuanya diselesaikan dengan menggantikan but atau pengedap minyak yang rosak. Selepas pembaikan sedemikian, cecair berhenti mengalir keluar. Dalam kes lanjutan, jika stereng kuasa berdengung apabila stereng dipusing sepenuhnya, mekanisme rak dan pinionberubah sepenuhnya.

Pandu

Sebab seterusnya ialah mekanisme pemacu. Penggalak hidraulik digerakkan oleh takal aci engkol. Simpulan disambungkan dengan pemacu tali pinggang. Ia sepatutnya mempunyai ketegangan yang baik. Jika tidak, tekanan pam tidak akan mencukupi. Sebagai tambahan kepada dengung, anda akan merasakan bahawa stereng telah menjadi lebih ketat, di samping itu akan terdapat peningkatan getaran. Periksa keadaan tali pinggang.

Laraskan kedudukan penggelek ketegangan. Biasanya, kunci 14 digunakan untuk kerja tersebut. Periksa juga keadaan tali pinggang itu sendiri. Sudah tentu, apabila ia pecah, injap tidak akan bengkok, seperti pada masa. Pam hanya akan berhenti menghasilkan tekanan. Walau bagaimanapun, memandu dengan tali pinggang retak tidak berbaloi. Jika elemen mempunyai calar dan retak kecil, ia perlu diganti. Pada masa yang sama, semak keadaan tali pinggang lain (penjana dan mekanisme pemasaan) yang berdekatan.

Periksa cara galas tali pinggang berputar: ia tidak sepatutnya bersiul. Jika ya, gantikan elemen itu dengan yang baharu.

Pam

Dan sebab terakhir stereng kuasa berdengung apabila stereng dipusing ialah pam yang rosak. Ini berlaku kerana mengabaikan jadual penukaran minyak dan pengendalian stereng yang tidak betul.

Elemen ditukar sepenuhnya, tanpa kit pembaikan. Pam adalah bahagian paling mahal (dengan pengecualian rak) dalam sistem kawalan kereta. Oleh itu, anda perlu tahu cara beroperasi dengan betulkereta dengan stereng kuasa.

Bagaimana untuk menjimatkan stereng kuasa?

Terdapat beberapa peraturan yang perlu dipatuhi semasa mengendalikan kereta dengan stereng kuasa:

• Jangan letak kereta anda dengan tayar padam, terutamanya pada musim sejuk.
• Jangan terlalu panaskan cecair stereng kuasa. Untuk melakukan ini, jangan buka skru stereng sepanjang jalan. Tinggalkan jurang kecil 5-10 darjah. Beban pada pam akan berkurangan dengan ketara, dan cecair tidak akan mendidih.
• Perhatikan paras minyak dalam tangki. Jika cecair mula keluar, periksa keadaan rak dan tiub getah. Kebocoran mesti diperbaiki.
• Tukar minyak stereng kuasa dengan kerap. Ini akan memastikan pam dan rel daripada kegagalan pramatang.
• Jangan menunggang dengan tali pinggang keledar yang longgar. Jika terdapat sebarang bunyi luar dari bawah hud (selalunya ini adalah wisel khas), semak tahap ketegangan.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui sebab stereng kuasa berdengung apabila stereng dipusing dan cara mengelakkan kerosakan ini. Penggalak hidraulik menjadikan pemanduan lebih mudah, terutamanya semasa pergerakan seperti tempat letak kereta. Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa stereng kuasa adalah mekanisme berasingan yang menggunakan minyak sendiri dan pemacunya sendiri. Dengan penjagaan yang betul, pemasangan ini akan menggembirakan pemandu dengan operasi yang panjang dan senyap.