Kereta api Lithuania: ciri, kereta api

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:04

Lithuania ialah sebuah republik B altik kecil yang terletak di timur laut Kesatuan Eropah. Terletak di pantai Laut B altik, berhampiran Latvia, Belarus dan wilayah Kaliningrad. Ibu kota Lithuania ialah bandar Vilnius.

Lithuania mempunyai keluasan 65,300 meter persegi. km, dan panjangnya ialah 280 km dalam arah meridional dan 370 km dalam arah latitudin. Penduduknya kecil - hanya 3 juta orang. Walau bagaimanapun, ini adalah angka tertinggi di kalangan negara B altik. Bilangan penduduk semakin berkurangan dengan cepat. Kepadatan penduduk ialah 49 orang/km². KDNK negara ialah 82.5 bilion dolar, dan KDNK per kapita ialah 28.4 ribu dolar setahun. Lithuania adalah ahli PBB, EU dan NATO. Rangkaian kereta api Lithuania agak kecil.

Geografi Lithuania

Lithuania terletak di pantai timur Laut B altik, di bahagian barat Eurasia. Panjang garis pantai ialah 99 km. Bentuk muka buminya rata, dilitupi hutan dan ladang. Iklim sederhana lembap, sederhana, dengan musim sejuk yang sejuk dan musim panas yang hangat.

Ekonomi Lithuania

Ekonomi Lithuania boleh dikatakan agak berjaya. Hubungan pasaran sedang giat berkembang di sini. Kadar inflasi di negara ini adalah rendah (kira-kira 1.2%). Euro digunakan sebagai mata wang negara.

Lithuania mempunyai sedikit sumber semula jadinya sendiri dan industri dan tenaga yang kurang maju. Terdapat defisit dalam imbangan perkhidmatan. Tetapi, terima kasih menjadi ahli EU, negara boleh membangun dalam keadaan ini. 4/5 daripada KDNK Lithuania datang daripada eksport dan import.

Sistem pengangkutan

Lithuania telah membangunkan pengangkutan kereta api, udara dan air. Pengangkutan udara diwakili oleh empat lapangan terbang antarabangsa: Kaunas, Vilnius, Siauliai dan Palanga.

Pengangkutan laut diwakili oleh pelabuhan Klaipeda, yang menghubungkan Lithuania dengan kebanyakan bandar utama di Laut B altik.

Pengangkutan kereta api Lithuania

Rangkaian kereta api telah diwarisi oleh Lithuania dari bekas Kesatuan Soviet. Ia mempunyai tolok yang lebih luas berbanding di negara Eropah Barat (1520 mm berbanding 1435 mm).

Peristiwa paling penting dalam sejarah pengangkutan kereta api negara ialah pelancaran projek Viking, yang, selain Lithuania, turut melibatkan Ukraine dan Belarus. Sambungan kereta api sedemikian memungkinkan untuk menghubungkan pelabuhan Laut B altik, Hitam, Mediterranean dan Caspian.

Bahagian Lithuania bagi Rel Kereta Api Pan-Eropah B altica kini dalam pembinaan. Dan yang paling penting dalam sistem kereta api negara ialah bahagian kereta api Vilnius-Klaipeda.

Ciri sistem kereta api Lithuania

Lithuania mempunyai rangkaian kereta api dengan jumlah panjang 1950 kilometer. Tolok Soviet yang luas meliputi 1,749 kilometer. Lebih-lebih lagi, hanya 122 km landasan telah dibekalkan elektrik. Lebih kurang meluas ialah jenis kereta api Eropah dan kereta api tolok sempit.

Pengangkutan kereta api diuruskan oleh pejabat perwakilan JSC "Lithuania Railways" Lietuvos Geležinkeliai. Tumpuan utama adalah pada pengangkutan penumpang. Walau bagaimanapun, syarikat berharap dapat mengekalkan pengangkutan barangan melalui Keretapi Lithuania, walaupun bersaing dengan pengangkutan kereta api Rusia.

Disebabkan kawasan yang kecil, sambungan rel pinggir bandar diutamakan. Terdapat 4 depoh:

• lokomotif LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
• kereta-motor Naujoji-Vilnia,
• tolok sempit Panevezys.

Terakhir ini hanya menyediakan kereta api pelancong dan kereta api pinggir bandar bermusim di landasan kereta api ukuran sempit Aukštaiti. Kereta api sedemikian berjalan pada musim panas.

LT-1 depot kereta api Vilnius

Depot LT-1 Vilnius menyediakan perkhidmatan lokomotif diesel utama dan kereta api diesel serta bas rel. Kereta api diesel diwakili oleh kereta api satu kereta dan tiga kereta, serta analog gaya Soviet, jelas lebih tua. Kedua-duanya dicat dengan warna kelabu merah. Antara gubahan baharu terdapat juga produk buatan Rusia.

Terdapat 10 kereta api diesel jenis Soviet, 4 kereta api RA2 Rusia baharu. Terdapat juga 7 kereta api tiga gerabak yang dibeli baru-baru ini730ML.

Radviliškis depot LT-2 armada kereta api hanya terdiri daripada dua kereta api pinggir bandar 620M.

Taman Depot Kereta Api Naujoji-Vilnia

Dari komposisi sampel baharu, armada termasuk 11 keping EJ575. Juga, kereta api elektrik Soviet lama ER9M ditugaskan ke depoh ini. Secara beransur-ansur mereka digantikan dengan yang baru, dan satu telah menjadi pameran muzium. Sebahagian daripada mereka mungkin akan diserahkan kepada Ukraine. Warna semua kereta api juga merah dan kelabu.

Jumlah unit pengangkutan rel

Secara keseluruhan, 15 bas kereta api 620M kereta tunggal, 4 bas rel RA2, tujuh kereta api tiga gerabak 730 ML, 11 kereta api dua tingkat EJ575, 10 kereta api diesel DR1A dan 2 kereta api elektrik ER9M Soviet beroperasi di Lithuania.

Tahap keselesaan

Rusia yang mengembara dengan kereta api diesel baharu di Lithuania menulis tentang tahap kemudahan dan keselesaan yang tinggi di dalam kereta. Tempat duduk yang sangat selesa dipisahkan dengan baik, meja lipat, bilik mandi bersih, pembuat kopi dan internet berfungsi.

Pergerakan kereta api lancar dan senyap, timbunan kereta tidak terasa.

Gerabak kelas pertama lebih luas, meja lebih besar. Mereka menghidangkan sandwic, air, teh.

Kesimpulan

Oleh itu, kereta api Lithuania menawarkan banyak peluang untuk pengangkutan penumpang. Trafik kereta api pinggir bandar mendominasi. utamasebahagian daripada lalu lintas dijalankan oleh kereta api diesel. Sesetengah daripada mereka dicirikan oleh peningkatan keselesaan dan kemudahan. Terdapat juga kereta api buatan Soviet yang dimodenkan.

Di negara jiran Latvia, kejohanan tahunan untuk Piala Kereta Api Latvia dalam sukan hoki diadakan. Kereta api Lithuania tidak mengadakan acara sedemikian.