Mostovaya ialah jalan, jalan dengan jenis turapan tertentu di laluan pejalan kaki dan bahagian pejalan kaki. Dalam bahasa Rusia, perkataan "jambatan" boleh menandakan jenis jalan dan dimasukkan ke dalam nama. Contohnya, Jalan Mostovaya di Yekaterinburg. Jalan dan jalan jambatan adalah sebahagian daripada tamadun awal. Mereka ditemui semasa penggalian bandar purba. Mereka tidak kehilangan kaitannya pada zaman kita, namun, teknologi pembinaannya telah berubah.
Apakah turapan
Pertama sekali, turapan ialah jalan berturap. Pada tahun-tahun sebelumnya, tidak semua jalan mempunyai "pakaian" sedemikian, jadi perkataan ini menekankan ciri tersendiri, yang kemudiannya kadang-kadang digunakan sebagai namanya. Dalam bahasa Rusia, lantai kayu dipanggil platform. Memandangkan turapan jalan dan jalan di Rusia sehingga abad ke-18 diperbuat daripada kayu, jalan itu mula-mula dipanggil perancah, dan kemudian turapan.
Sejarah
Jalan jambatan muncul beribu-ribu tahun yang lalu. ATRom kuno mempunyai peraturan yang tidak dapat dipertikaikan. Sebelum memulakan peletakan penempatan, mereka meletakkan dan menurap jalan di mana ia boleh dicapai. Seterusnya kemudahan bekalan air dan longkang dibina. Selepas itu, rumah dibina. Serpihan terpelihara jalan Rom purba ke Palatine berfungsi sebagai monumen pembinaan jalan raya. Struktur turapan pada masa itu sangat mudah. Asas dibuat, yang terdiri daripada pasir, tulang rawan, runtuhan, batu diletakkan di atasnya. Semua ini dipadatkan dengan baik, dan jahitan ditutup dengan pasir sederhana atau halus.
Semasa penggalian di Pompeii, kawasan terpelihara dengan baik dengan jalan berbatu ditemui. Selain itu, laluan untuk kereta (jalan raya) diasingkan daripada bahagian yang boleh dilalui untuk penduduk. Turapan yang masih hidup diperbuat daripada batu buntar.
Di Eropah zaman pertengahan, turapan ialah jalan bandar yang diperbuat daripada batu buntar atau batu yang diproses. Mereka telah bertahan hingga ke zaman kita. Benar, mereka dibaiki secara berkala. Liputan sedemikian masih boleh dilihat di banyak bandar Eropah, di mana turapan batu adalah perkara biasa di bahagian lama bandar dan di kampung.
Turapan di Rusia
Di bahagian rata Rusia, sukar untuk mendapatkan batu, tetapi sentiasa terdapat banyak hutan, jadi penutup jalan diperbuat daripada kayu. Di bandar dan pekan utara, anda masih boleh melihat halaman kayu dan kaki lima, kerana ini adalah jenis liputan yang paling murah. Contohnya ialah bandar Arkhangelsk, di mana turapan kayu merupakan sebahagian daripada bandar lama.
BPada tahun 1714, untuk penurapan jalan di ibu negara baru, St. Petersburg, kewajipan untuk mengumpul batu telah diperkenalkan. Setiap pemilik rumah terpaksa menurap jalan di hadapan rumah. Ia adalah perlu untuk melakukan ini secara sama rata dan supaya pada musim bunga ia tidak akan dihanyutkan oleh hujan. Semua kapal yang datang dari Ladoga diwajibkan membawa batu itu ke St. Petersburg dalam kuantiti yang ditetapkan.
Setiap pedati yang tiba di ibu negara perlu membawa tiga biji batu seberat lima paun. Untuk kegagalan untuk mematuhi, denda satu Hryvnia perlu dibayar, yang pada masa itu adalah wang yang banyak. Agar penduduk bandar mengetahui apa itu turapan dan cara meletakkan salutan, peraturan telah dibangunkan yang telah diluluskan oleh Datuk Bandar St. Petersburg pada tahun 1718. Jalan berturap digunakan secara meluas di selatan Tsarist Rusia, serta di bahagian B altiknya. Yang paling membanggakan ialah Dataran Merah di Moscow, diturap dengan batu-batu turap (jubin gergaji).
Jambatan apa yang diperbuat daripada
Bahan dari mana turapan dibuat ialah batu buntar, batu tempayan (batu turapan), papak besi tuang, kayu, turapan asf alt. Turapan besi tuang pertama muncul di bandar-bandar AS - New York dan Boston. Sakharov, pengurus kilang kapal wap Rusia, semasa di Amerika Syarikat, memperoleh dan membawa sampel ke Rusia. Menurut mereka, tempat kosong dibuat untuk membuka halaman kecil loji kapal wap. Grand Duke Konstantin mula berminat dengan turapan besi tuang, yang mengarahkan untuk meletakkan turapan kecil dengan cara yang sama berhampiran Jambatan Penkovy, di bahagian dengan lalu lintas yang padat. Panjang plot percubaan hanya 160meter.
Selepas ujian, beberapa lagi turapan ditutup dengan papak besi tuang, yang memberi perkhidmatan kepada orang ramai selama lebih daripada 100 tahun. Pada tahun 1978 ia telah dipulihkan, dan hari ini ia adalah mercu tanda bandar. Turapan besi tuang boleh didapati di Kronstadt.
Tutup yang diperbuat daripada batu pahatan, yang diletakkan mengikut corak tertentu, telah mendapat populariti yang besar. Turapan adalah licin, yang menjadikan pergerakan pada mereka lebih selesa. Bahan untuk pembuatannya adalah batu pasir atau granit. Kaedah ini adalah intensif buruh. Turapan batu pasir boleh didapati di Paris dan Berlin, granit - di London dan St. Petersburg. Mereka mempunyai kelemahan tertentu. Yang pertama kurang tahan lama, manakala yang kedua sangat licin dalam cuaca hujan.
Sejak tahun 1926, turapan turapan telah diperbuat daripada asf alt, yang lebih tahan terhadap bencana alam, peletakannya kurang sukar. Pada masa ini, proses menutup jalan raya sepenuhnya dijenterakan. Hari ini bukanlah kebiasaan untuk memanggil jalan beraspal sebagai turapan. Nama ini telah dikekalkan untuk jalan dan jalan yang diturap dengan batu, besi tuang.
