Perairan laut pedalaman - penerangan, ciri dan ciri

2024 Pengarang: Henry Conors | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-12 11:07

Perairan laut pedalaman adalah sebahagian daripada negeri, yang mana mereka menghampiri pantai. Mereka tertakluk kepada kedaulatan negeri ini.

Apakah air ini?

Jadi, mengikut urutan. Menurut Undang-undang Persekutuan "Di perairan laut pedalaman …", theomin digunakan berhubung dengan:

1. Pelabuhan Persekutuan Rusia, dihadkan oleh laluan yang melalui titik paling terpencil di kemudahan tetap mereka.
2. Teluk, teluk, teluk dan muara, dengan pemilikan penuh pantai Persekutuan Rusia, sehingga ke garis lurus yang melalui dari pantai ke pantai di mana pasang surut tertinggi diperhatikan, dengan laluan (atau satu) mula-mula terbentuk dari laut, manakala lebar setiap satu tidak boleh melebihi 24 batu nautika.
3. Ia adalah sama jika lebar lebar yang ditentukan melebihi apabila ia secara sejarah tergolong dalam negeri kita.

Peruntukan Undang-undang “On Inland Waters…” ini sepadan dengan peruntukan Konvensyen PBB 1982.

Contoh objek yang sedang dipertimbangkan

Ke laut pedalamanPerairan Persekutuan Rusia termasuk yang berikut: Kara, Chukchi, Laut Siberia Timur dan Laut Laptev.

Tapak bersejarah termasuk Peter the Great Bay, terletak di Timur Jauh, dengan lebar pintu masuk melebihi 100 batu.

Bidang kuasa dalam objek yang dipersoalkan

Semua jenayah yang dilakukan ke atas kapal asing di perairan maritim dalaman hendaklah tertakluk kepada bidang kuasa jenayah negara di mana ia berada. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, dalam perjanjian dua hala, pihak berkuasa kehakiman tidak menggunakannya, melainkan permintaan sedemikian datang daripada negara yang menaiki kapal jenayah itu dilakukan. Selain itu, dasar tidak campur tangan juga wujud apabila akibat jenayah yang dilakukan tidak merebak ke wilayah tertentu, dengan keselamatan yang tidak terjejas dan memastikan ketenteraman awam di negara ini, tanpa menjejaskan kepentingan mana-mana orang selain daripada anak kapal, dan juga jika tiada kewajipan antarabangsa negara untuk campur tangan dalam situasi ini.

Berkenaan dengan bidang kuasa sivil terhadap pelanggar yang menceroboh perairan laut dalaman sesebuah negeri, langkah-langkah untuk menahan dan menangkap kapal asing boleh digunakan, tetapi dalam amalan tuntutan sivil terhadap kapal-kapal tersebut yang terletak di wilayah pantai negara ini adalah tidak digunakan. Syarat terakhir mungkin dilanggar jika tuntutan itu berkaitan dengan negeri, warganegara atau entiti perniagaan, yang termasukobjek yang dimaksudkan.

Kapal asing mesti membenarkan wakil pihak berkuasa tempatan menjalankan kawalan kebersihan, imigresen dan kastam, yang boleh menentukan prosedur kemasukan warga asing ke wilayah yang dikawal oleh pihak berkuasa ini, isu keselamatan dan perlindungan kesihatan individu. Jika peraturan dilanggar, liabiliti pentadbiran mungkin diikuti.

Konsep

Undang-undang persekutuan "Mengenai perairan maritim dalaman …" memperkenalkan konsep laut wilayah. Yang terakhir ini difahami sebagai tali pinggang laut, yang bersebelahan dengan objek yang sedang dipertimbangkan atau dengan wilayah darat, yang mempunyai lebar tidak melebihi 12 batu. Sesetengah negeri maritim mempunyai had 3 batu.

Laut wilayah itu sendiri, tanah bawah, dasar dan udara di atasnya adalah wilayah berdaulat negara pantai, tetapi kapal asing bukan tentera mempunyai hak untuk melalui formasi ini. Petikan ini dipanggil damai. Ia difahamkan sebagai penyeberangan perairan laut dalam dan laut wilayah tanpa melanggar keamanan, ketenteraman dan keselamatan negara, yang kedaulatannya dimiliki oleh formasi ini.

Laluan mesti tertakluk kepada peraturan yang ditetapkan oleh negara. Semasa laluan kapal, rejim navigasi khas disediakan untuk Laluan Laut Utara. Ia dianggap sebagai komunikasi pengangkutan tunggal negara kita, dan oleh itu laluannya dijalankan mengikut peraturan yang ditetapkan oleh Rusia.

Bidang kuasa untuklaut wilayah

Kapal asing yang mengikuti laluan ini tidak tertakluk kepada bidang kuasa jenayah negara yang kedaulatannya meluas ke atas laut wilayah, kecuali dalam kes berikut:

• jika jenayah yang dilakukan di atas kapal merebak ke negara pantai;
• sekiranya berlaku pelanggaran keamanan di negeri dan ketenteraman di tali pinggang laut ini;
• jika konsul atau wakil diplomatik negara di bawah bendera kapal itu berlayar, atau kaptennya tidak membuat permintaan rasmi untuk mendapatkan bantuan;
• jika perlu untuk menyekat perdagangan dadah dan dadah kepunyaan kumpulan ini;
• dalam kes lain yang ditetapkan oleh perjanjian antarabangsa.

Apabila melalui tali pinggang laut ini, di penghujung pintu keluar dari perairan laut dalaman, negara pantai boleh mengambil sebarang langkah untuk menangkap dan menyiasat di atas kapal ini. Tindakan terakhir tidak boleh dilakukan jika laluan ke perairan wilayah dibuat tanpa memasuki perairan dalaman, kecuali dalam kes yang berkaitan dengan perlindungan alam sekitar marin dan pelanggaran peraturan mengenai perlindungan ekson eksklusif dan pelantar benua.

Sebuah kapal negara asing yang melalui perairan wilayah tidak boleh dihentikan untuk menjalankan bidang kuasa sivil ke atas mana-mana orang di dalamnya. Tindakan pen alti dan penangkapan dalam rangka kes ini boleh dikenakan ke atas kapal yang telah berhenti di laut wilayah,atau melaluinya selepas keluar dari objek pertimbangan artikel.

Rejim undang-undang perairan maritim pedalaman

Teluk diiktiraf sebagai bersejarah jika, kerana lokasi geografinya, ia sangat penting untuk ekonomi dan keselamatan negeri pantai.

Teluk Hudson di Kanada, Teluk Bristol di UK, Monterey di AS, Fjord Barat di Norway ialah contoh perairan pedalaman bersejarah di dunia.

Mengikut Undang-undang Persekutuan Rusia pada 1998-07-16, semua pelabuhan di negara ini dibuka untuk kemasukan kapal masuk, kecuali kapal tentera dan kerajaan yang digunakan untuk tujuan bukan komersial. Kapal asing, bersama anak kapal dan penumpang di atas kapal, semasa berada di pelabuhan, tertakluk kepada bidang kuasa negara tempat pelabuhan itu berada.

Rejim undang-undang objek yang dipersoalkan ditentukan oleh perundangan nasional negara, yang kedaulatannya ke atasnya ditetapkan. Ia wajib untuk semua kapal asing bukan tentera.

Aktiviti penyelidikan, pelbagai jenis perikanan boleh dijalankan oleh pihak kedua berdasarkan perjanjian antarabangsa khas atau dengan kebenaran pihak berkuasa yang berkaitan di negeri yang menjadi milik perairan ini. Pada masa yang sama, kemasukan dan penginapan kapal asing di pelabuhan adalah percuma dan percuma. Sekiranya menggunakan cara teknikal,penggunaan rumah api, gudang, tempat berlabuh, penyediaan sebarang perkhidmatan akan dikenakan bayaran.

Ciri-ciri laluan perairan laut dalaman oleh kapal perang dan kemasukannya ke pelabuhan

Tiada duti diambil daripada kapal yang tiba di pelabuhan ini, dan mereka dikecualikan daripada pemeriksaan kastam. Tetapi dalam kes memunggah kargo ke darat, ia dijalankan di bawah pengawasan pihak berkuasa kastam, dan mereka sudah pun dikenakan tugas. Kapal perang dalam objek yang dipertimbangkan dalam bahagian ini tidak boleh dicabul. Tiada tindakan paksa boleh digunakan ke atas mereka. Tetapi mereka mesti mematuhi tindakan undang-undang kawal selia negara yang perairannya mereka masuki. Jika mereka tidak dipatuhi, negara yang mempunyai hak yang ditetapkan ke atas objek yang dipersoalkan mempunyai hak untuk menawarkan kapal-kapal ini untuk meninggalkan perairan dalaman.

Keperluan untuk kapal yang meninggalkan objek yang dipersoalkan

Untuk memastikan keselamatan kargo, keselamatan anak kapal dan penumpang di atas kapal, keselamatan pelayaran, keperluan sedemikian dikenakan ke atas semua kapal yang meninggalkan kedua-dua pelabuhan dan perairan laut pedalaman. Mereka mesti disaksikan oleh pegawai negara pantai.

Peralatan di atas kapal mestilah dalam keadaan sedemikian yang akan menjamin keselamatan pelayaran untuk kapal itu sendiri dan untuk semua anak kapal dan penumpang di atasnya. Jika syarat tidak dipenuhi, kemasukan ke luar perairan dalaman mungkin dilarang.

Sebagai penutup

Oleh itu, perairan laut pedalaman adalahperairan sedemikian yang bersebelahan dengan garis pantai negeri tertentu; kedaulatan mereka meluas kepada mereka. Lebar pintu masuk ke teluk, muara, teluk, teluk hendaklah tidak lebih daripada 24 batu nautika. Larangan ini boleh ditarik balik apabila wilayah itu dikaitkan dengan kepunyaan sejarah negara tertentu.