Di St. Petersburg, "Jambatan Hijau" menghubungkan, merentangi Sungai Moika, pulau Admir alteisky dan Kazansky kedua di wilayah tengah. Nevsky Prospekt melalui jambatan ini. Sejarah pembinaan, seni bina dan fakta menariknya akan dibincangkan dalam artikel ini.
Sejarah Jambatan Hijau
Pada tahun 1710, sebuah jalan yang luas telah diletakkan di tebing kiri Sungai Neva, yang kini dipanggil Nevsky Prospekt. Sebuah jambatan kayu dibina di persimpangan jalan dengan Sungai Moika sekitar tahun 1720.
Semasa operasi, jambatan itu dibaiki secara berkala dan ditambah baik sepanjang abad ke-18. Semasa pembinaan semula pada tahun 1735 ia dicat hijau. Selepas itu, dia mula dipanggil di kalangan orang ramai "Jambatan Hijau".
Menjelang 1777, struktur lama runtuh, dan pihak berkuasa memutuskan untuk membina jambatan baharu. Dalam masa yang singkat, sebuah jambatan muncul, mempunyai sistem rasuk, dengan tiga rentang. Rentang struktur diperbuat daripada kayu, manakala tiang jambatan diperbuat daripada batu.
Jambatan besi
Menjelang awal abad ke-18, jambatan kayu itu sudah lapuk, dan diputuskan untuk dibinabesi tuang. Ini dilakukan pada tahun 1808 di bawah bimbingan arkitek V. Geste. "Jambatan Hijau" ialah struktur besi tuang pertama jenis ini di St. Petersburg. Rentang jambatan itu ditutup dengan peti besi cetek untuk tetulang, dan gril longgokan berfungsi sebagai asas untuk struktur. Idea penyelesaian sedemikian dipinjam daripada reka bentuk jambatan, yang dicipta oleh pencipta dan jurutera Amerika R. Fulton.
Tempat laluan pejalan kaki jambatan itu dibentangkan dengan papak granit yang disiram dengan jalan raya, dan kemudian ia dibahagikan dengan jalur logam antara parapet dan batu granit. Pagar yang dipasang dari tepi sungai dilemparkan; obelisk granit dipasang sebagai elemen hiasan, yang dimahkotai dengan bola berlapis emas.
Disebabkan fakta bahawa besi tuang mempunyai kekuatan yang tinggi, gerbang "Jambatan Hijau" dibuat jauh lebih elegan dan lebih nipis daripada jambatan granit besar. Teknik ini memberikan keseluruhan struktur rupa yang ringan dan tanpa berat. Jambatan itu ternyata begitu berjaya sehingga diputuskan untuk meluluskannya sebagai reka bentuk standard untuk semua jambatan yang merentasi Sungai Moika.
Pemulihan dan penambahbaikan
Buat pertama kali, "Jambatan Hijau" (Petersburg) telah ditambah baik pada tahun 1842, mengembangkannya untuk memudahkan lalu lintas di sepanjang Nevsky Prospekt. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa laluan pejalan kaki dijalankan ke arah sungai dengan bantuan konsol logam.
Jerit besi tuang yang anggun digantikan dengan yang pekakparapet granit. Di pintu masuk ke jambatan, tiang lampu yang diperbuat daripada besi tuang dipasang, manakala obelisk granit telah dikeluarkan. Dua tahun kemudian, buat pertama kalinya di Empayar Rusia, jubin turapan yang diperbuat daripada kiub asf alt diletakkan.
Dari 1904 hingga 1907 Laluan trem diletakkan di sepanjang Nevsky Prospekt. Untuk pergerakan mudah pejalan kaki, kereta dan trem, ia telah memutuskan untuk sekali lagi mengembangkan Jambatan Hijau. Lima gerbang kotak ditambahkan pada setiap sisi jambatan, yang mana tiang jambatan juga dilebarkan.
Unsur bersalut emas muncul dalam hiasan struktur, dan tanglung besi tuang digantikan dengan tanglung yang lebih elegan diperbuat daripada besi, menghiasi bahagian atas dengan lampu heksagon.
Peningkatan pada abad ke-20
Pada tahun 1938, ia telah memutuskan untuk melindungi gerbang jambatan di tempat di mana landasan trem diletakkan. Ini dilakukan untuk mengelakkan kakisan elektrokimia logam. Kaki lima dan jalan raya ditutup dengan asf alt, yang mempunyai komposisi yang sama, menambah bahan tambahan khas padanya untuk ketahanan.
Pada tahun 1951, satu lagi pembaikan yang dirancang telah dijalankan, di mana mereka secara beransur-ansur mula memulihkan rupa asal jambatan itu. Selepas 10 tahun, dan kemudian pada tahun 1967, pemulihan candelabra, tanglung dan pagar jambatan telah dijalankan.
Pada masa hadapan, pembaikan kosmetik kecil telah dijalankan pada pelbagai selang untuk mengekalkan rupa jambatan.
"Jambatan Hijau" (St. Petersburg) telah bertahan hingga ke hari ini hampir dalam bentuk seperti pada tahun 1842, jika kita tidak mengambil kira perkembangannya yang berikutnyasambungan. Walau bagaimanapun, ia adalah mungkin untuk mengekalkan keanggunan seni bina dan kecanggihan pada masa itu. Selain digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, jambatan itu juga menjadi tarikan sebenar. Fakta menarik: jambatan itu juga dipanggil "Polis", dan kemudian "Orang", tetapi masih kembali kepada nama asalnya.
Semua elemennya difikirkan dengan sangat tepat, dan pada masa yang sama, perhatian diberikan kepada sisi estetik. Berhampiran jambatan terdapat sejumlah besar pemandangan St. Petersburg, yang menarik ribuan pelancong dari seluruh dunia, tanpa mengira masa sepanjang tahun. Tiba di bandar ini, berjalan di sepanjang Nevsky Prospekt, anda pasti akan mendapati diri anda berada di jambatan ini, yang telah menjadi karya agung kejuruteraan dan seni bina.
