Percubaan untuk berlepas telah dilakukan oleh manusia sejak dahulu lagi. Ingat sekurang-kurangnya Daedalus yang legenda dan anaknya. Benar, percubaan mereka dinobatkan dengan kejayaan yang meragukan. Masa telah berubah: kini seorang lelaki tanpa sayap terbang ke mana-mana arah dan seberapa banyak yang dia mahu. Tetapi orang ramai tidak boleh ke udara sendiri, jadi kemalangan pesawat selalunya membawa akibat yang sangat tragis.
Kemalangan udara: statistik dunia
Memetik secara longgar Ilf dan Petrov, perlu diingat bahawa statistik mengetahui segala-galanya: berapa banyak tilam, mainan, kerusi yang ada di dunia dan, sudah tentu, ia mengambil kira jumlah kemalangan udara yang telah berlaku.
Syarikat perangkaan terkenal telah mengira jumlah mangsa nahas udara sejak 1945. Ternyata dalam tempoh ini, Amerika menjadi pemimpin dari segi korban manusia. Mengapa statistik kemalangan udara yang mengecewakan di Amerika Syarikat tidak sukar untuk diteka. Sememangnya, di negara yang sangat maju ini, aliran penumpang dan bilangan perjalanan udara adalah beberapa kali lebih besar daripada di rantau lain.
Pejuang Tentera Udara AS terhempas
Terutamanya perhatian orang ramai tertumpu kepada nahas pesawat yang melibatkan orang awam yang besarpelapik, diiringi oleh sejumlah besar mangsa. Tetapi kemalangan sering berlaku dengan helikopter, jet pejuang, kepunyaan, khususnya, ketenteraan AS.
Sebagai contoh, pada tahun 2003, sebuah helikopter tentera Black Hawk terhempas semasa dalam misi latihan. Kejadian berlaku di kawasan Empangan Ford, sebuah pangkalan yang terletak berhampiran sempadan Kanada. Terdapat 13 anggota tentera di dalam kapal, yang mana hanya dua yang terselamat.
Pada bulan Februari tahun yang sama, Provler dengan tiga juruterbang di dalamnya terjatuh dari dek kapal pengangkut pesawat akibat kegagalan sistem brek. Dua orang berjaya melontar pada saat terakhir, dan yang ketiga telah diselamatkan dari permukaan perairan berhampiran.
Pada Januari 2003, seorang pejuang Tomket terhempas sebelum sampai ke dek kapal pengangkut pesawat di Caribbean. Pesawat itu terhempas hanya 1 ribu meter dari sasaran. Juruterbang berjaya dikeluarkan. Punca kemalangan sedang dipastikan.
Berhampiran sempadan dengan Mexico, di selatan Texas, di bawah lindungan kegelapan malam, dua helikopter tempur terhempas. Empat anggota simpanan Marin terbunuh. Perlu diperhatikan bahawa operasi menangkap penghantar dadah berakhir dengan begitu menjijikkan dan tragis. Alamat pendaftaran helikopter: Pangkalan Camp Pendleton.
Disember 2002 ditandai dengan perlanggaran pesawat latihan Twitty Bird di langit di selatan Oklahoma. Nasib baik, juruterbang terselamat, malah sebuah pesawat kembali ke pangkalan latihan sendiri.
Pada malam musim sejuk pada tahun 2002, sebuah helikopter yang melakukan latihan menembak terhempas berhampiran KubuRucker. Juruterbang tidak terselamat.
Dua pesawat serangan Amerika bertembung di atas Nevada. Seorang juruterbang terbunuh. Nasib baik, yang kedua dikeluarkan tepat pada masanya.
Pada Oktober 2002, dua daripada jet pejuang terbaharu dari pangkalan Limor terhempas di pantai California. Mayat juruterbang masih belum ditemui.
F-16 pengebom berlanggar di atas Utah. Seorang juruterbang terselamat, mayat seorang lagi ditemui agak jauh dari lokasi nahas.
Bencana melibatkan kraf kecil
Kemalangan udara di AS tidak terhad kepada nahas pesawat tentera. Selalunya, pelapik persendirian kecil mengalami kemalangan, yang gagal kerana kerosakan, atau kecacatan manusia berlaku. Salah satu kes yang paling terkenal ialah kematian Senator Paul Wellstone bersama isteri, anak perempuan dan tiga pekerjanya. Pesawat ahli politik itu terhempas pada Oktober 2002, kira-kira jam 10 malam, tidak jauh dari lapangan terbang Eveleth-Virginia.
Dalam kes lain, nahas yang telah mengalami enjin tunggal ringan, pesawat enjin berkembar di atas hutan atau kawasan kediaman, berlaku tanpa kemalangan jiwa, kecuali untuk beberapa kemalangan. Khususnya, pada tahun 2002, sebuah pesawat terhempas di lebuh raya di New Mexico. Setelah memutuskan wayar, dia rebah, manakala juruterbang mati. Tiada siapa yang cedera di atas tanah.
Pada Januari 2003, sebuah pesawat enjin tunggal dan berkembar berlanggar. Mereka merempuh kawasan perumahan Denver. Empat orang terbunuh (krew pesawat), dan di darat 6 orang cedera dalam pelbagai tahap keparahan.
Juga sarung yang unikberlaku di Los Angeles. Pesawat itu memusnahkan sebahagian rumah dan merempuh garaj, manakala juruterbang terbunuh, dan kanak-kanak yang menonton TV di dalam bilik tidak cedera.
Satu lagi kemalangan ketara berlaku di lapangan terbang di Charlotte, Carolina Selatan. Juruterbang cuba menyelamatkan keadaan dengan menyelam ke arah hangar, namun 19 orang terbunuh.
Serangan yang tidak dapat difahami ke atas Federal Bank of America bertukar menjadi bencana. Malah, juruterbang dan pengurus sebuah syarikat terkenal sedang dalam perjalanan ke pesta Krismas, dan fakta bahawa pesawat itu terhempas ke dalam bank rizab di Miami adalah satu kemalangan. Bangunan itu tidak rosak teruk, tetapi 2 orang di atas kapal maut.
Sebuah pesawat terhempas di Oklahoma dengan enam orang maut hanya beberapa meter dari Lapangan Terbang McAllister.
10 Kemalangan Udara Teratas Amerika
Kemalangan udara utama di AS, sudah tentu, lebih ketara, tidak kira tahun apa ia berlaku, kerana bencana itu tidak mengambil kira kronologi. Tiga tempat pertama penilaian yang menyedihkan ini patut diberi perhatian khusus, yang akan kami lakukan sedikit kemudian.
Sementara itu, sudah memadai untuk menamakan nahas udara AS terbesar, yang telah menuai hasil terbesar kematian manusia.
- Tempat pertama diduduki oleh serangan pengganas yang dahsyat yang berlaku pada September 2001. Seramai 2,846 orang maut dalam bencana besar ini.
- Pada yang kedua - kemalangan Chicago, yang berlaku pada bulan Mei tahun 1979 yang jauh. 273 penumpang maut, termasuk anak kapal.
- Ranap pada yang ketigaAirbus pada November 2001. Mati: 265 orang.
- Pada tahun 1996, sebuah Boeing 747 dalam perjalanan ke Rom meletup di atas Atlantik hanya beberapa minit selepas berlepas. Selepas menyiasat dan mentafsir data daripada perakam penerbangan, punca telah ditentukan: kerosakan elektrik yang membawa maut. Penerbangan maut 800 meragut nyawa 230 orang.
- Pada tahun 1987, kapal pengangkut McDonnell Douglas merempuh jejantas sejurus selepas berlepas yang tidak berjaya disebabkan tindakan salah oleh anak kapal. Dia sepatutnya membuat penerbangan dari Detroit (Michigan) ke Phoenix. Akibatnya, 156 orang maut, termasuk 2 mangsa di darat. Satu-satunya penumpang, seorang kanak-kanak perempuan berumur empat tahun bernama Cecilia, terselamat.
- Sebuah Boeing 727 yang menuju ke Las Vegas terhempas pada tahun 1982 di perkarangan Kenner. Nahas pesawat AS itu diisi semula dengan satu lagi kejadian serius yang meragut 153 nyawa manusia. Selepas pesawat itu terhempas, kotak hitam itu, sudah tentu, telah ditafsirkan. Menurut hasil analisis maklumat, punca kejatuhan bahagian tepi, yang naik di atas tanah tidak lebih daripada 40 meter, telah didedahkan kepada umum. Ia tidak dapat dilihat, tetapi letusan mikro udara yang ketara, yang menjejaskan berlepas maut.
- September 1978. Terdapat nahas kapal terbang terbesar di California. Boeing-727 dan Chesna-127 berlanggar di udara. Ia berlaku di langit di atas San Diego. Pesawat itu terhempas ke kawasan perumahan. Jumlah mangsa ialah 144 orang. Sekali lagi, punca kemalangan itu adalah kecuaian manusia.
- Pada Ogos 1985, di Dallas, daripada kesan daripadaMenara air dikoyakkan oleh kapal Lockheed. Ini didahului oleh pergolakan yang kuat. Akibatnya, 135 orang maut dan 30, kebanyakannya di atas tanah, cedera.
- Pada pagi Disember 1960, dua pesawat terhempas ke New York: Douglas dan Lockheed. Mereka bertembung semasa menghampiri, yang menyebabkan kebakaran apabila mereka terhempas di kawasan Brooklyn. 134 orang dianggap mati. Versi rasmi bencana itu ialah kegagalan peralatan navigasi.
- Pada tahun 1994, sebuah pesawat terhempas berhampiran Pittsburgh. Kotak hitam itu, yang ditemui oleh pakar dan mentafsir datanya, tidak membantu untuk mengetahui punca bencana. Tetapi masalah selanjutnya dengan pihak lain mendedahkan kebenaran: Boeing 737 mengalami stereng tersekat di kedudukan kiri. 132 orang tidak terbang ke Florida.
Kemalangan? Tidak - serangan pengganas
Dan kini patut dibincangkan dengan lebih terperinci tentang malapetaka paling dahsyat yang dicetuskan oleh serangan pengganas yang dahsyat pada tahun 2001. Walaupun hakikatnya kemalangan udara, khususnya, nahas kapal terbang di Amerika Syarikat, kerap berlaku, dunia tidak pernah melihat serangan yang lebih kurang ajar dan dahsyat.
Sebuah Boeing 767 yang dirampas oleh ahli Islam al-Qaeda Mohammed Atta dan sekutunya merempuh bangunan utara sebuah pusat pemasaran di New York sekitar jam 9 pagi pada 11 September. Tidak lama kemudian menara selatan diserang oleh Boeing yang dirampas oleh fanatik Marwan Al-Shehhi. 17 minit berlalu antara pertempuran maut. Selari dengan sisi ini, dua lagi pesawat telah ditangkap, satu daripadanya ditujukan ke Pentagon, dan yang kedua diCapitol. Tetapi hanya yang pertama mencapai matlamat, manakala yang kedua terhempas di negeri Pennsylvania. Boeing 757 itu dipandu oleh Kheni Henjor, seorang pengganas dari Arab Saudi. Dia menghantar lembaga itu ke bahagian barat pusat tentera. Anggaran jumlah mangsa ialah 189. Umat manusia tidak akan melupakan peristiwa ngeri ini.
Mimpi ngeri Chicago
Apabila mengkaji bencana penerbangan awam, adalah mustahil untuk tidak mengambil kira tragedi dahsyat yang berlaku pada Mei 1979. Kemalangan ini, sebelum serangan pengganas ke atas menara WCT, adalah yang terbesar dalam sejarah Amerika Utara. Pesawat Douglas itu terhempas 30 saat selepas berlepas. Disebabkan pemisahan enjin dan kerosakan pada sayap kiri, pesawat itu terbabas dan terhempas ke taman treler, diikuti dengan letupan yang dahsyat. Bencana itu meragut 273 nyawa. Ini disebabkan oleh kesilapan kakitangan teknikal lapangan terbang.
Airbus: detik yang menentukan di atas Queens
Satu lagi bencana berlaku pada tahun 2001, sebulan selepas serangan New York. Sebuah Airbus 300 yang berlepas dari Lapangan Terbang Kennedy terhempas sejurus selepas berlepas. Kawasan sibuk New York, Queens, telah rosak teruk akibat kemalangan kapal itu. Secara keseluruhan, 265 orang meninggal dunia. Punca nahas tidak diketahui sepenuhnya, tetapi pakar mencadangkan bahawa ia mungkin ralat juruterbang atau pergolakan yang berlebihan.
Bersama-sama dengan versi rasmi, terdapat andaian mistik. Hakikatnya ialah di dalam pesawat Airbus itu terdapat dua orang yang secara ajaib melarikan diri dari kematian semasamasa serangan 11 September. Di sini, kononnya, tangan Tuhan lewat, tetapi masih mengatasi mereka. Sama ada ini masih menjadi misteri.
Dekad Terakhir Penerbangan Awam AS
Sejak 10 tahun yang lalu, terdapat banyak kemalangan yang dahsyat di dunia, tetapi pesawat itu terhempas di Amerika Syarikat, secara kebetulan, tidak mempunyai akibat yang terlalu mengerikan, walaupun terdapat mangsa. Dalam tempoh ini, terdapat 14 kemalangan. Yang paling tragis ialah:
- Ogos 2006: Pesawat terhempas di Kentucky, jatuh hampir serta-merta selepas meninggalkan landasan; 49 orang maut;
- Februari 2009: 50 mangsa selepas pesawat terhempas di bangunan kediaman di kawasan Buffalo.
Nasib baik, nahas udara di AS sejak 10 tahun lalu tidak mengagumkan, tetapi mana-mana nyawa manusia amat bernilai, jadi kesedihan orang tersayang yang meninggal dunia dalam kemalangan udara tidak dapat diukur.
Pendaratan maut di San Francisco
Kemalangan pesawat terakhir di AS adalah pada Julai 2013. Sebuah Boeing 777 terhempas ketika cuba mendarat di San Francisco. Fiuslaj pesawat mula putus dan enjinnya terbakar. Akibatnya, daripada 307 penumpang, termasuk anak kapal, tiga terbunuh dan 181 orang cedera.
Pada bulan Disember tahun yang sama, diketahui tentang bencana yang berlaku di negeri Georgia. Atas sebab yang tidak diketahui, pesawat enjin ringan itu tidak sampai ke destinasi terakhir dan terhempas ke tanah. Dua orang maut.
Oleh itu, nahas udara di Amerika Syarikat sejak 10 tahun lalu telahkemelesetan, dan ini tidak boleh tetapi bergembira. Di seluruh dunia, kerja sedang dijalankan untuk meningkatkan kualiti penerbangan dan keselamatan mereka, jadi kami berharap tidak lama lagi semua kemalangan yang dahsyat akan menyembunyikan tabir sejarah.
Nota kepada aerophobes
Berbekalkan maklumat tentang banyak kemalangan pesawat, orang yang mengalami aerophobia mula panik lebih apabila mendarat di pesawat seterusnya. Ini tidak sepatutnya dilakukan, tetapi lebih baik untuk mengambil kira hakikat bahawa peluang untuk mengalami kemalangan di udara adalah 1 dalam 16 juta kes. Oleh itu, adalah lebih bijak untuk menyimpan buku yang menarik, pemain kegemaran anda, dan bekerja pada simulator penerbangan sebelum penerbangan. Dan semoga berjaya!
