Metro Moscow ialah salah satu jenis pengangkutan awam yang paling popular. Perkembangan metro hari ini memberi peluang kepada berjuta-juta penduduk ibu kota dan pinggir bandar terdekat untuk pergi dengan cepat dari satu hujung bandar ke hujung yang lain, walaupun dalam masa yang paling panas. Kereta bawah tanah Moscow sebenarnya memastikan operasi tanpa gangguan arteri ekonomi, politik dan kewangan utama negara. Bagaimanakah cara untuk membangunkan kereta bawah tanah pada masa hadapan?
Metro Moscow
Metro di Moscow dianggap sebagai salah satu yang terbesar di dunia. Hari ini, jumlah trafik tahunan menyamai angka yang mengagumkan - kira-kira 5 bilion orang. Setiap tahun jumlah ini hanya meningkat, dan ramai rakyat mempunyai perasaan bahawa metro tidak lagi dapat menampung pengangkutan penumpang, ini menjadi ketara terutamanya pada waktu puncak yang dipanggil. Menurut pakar, keperluan untuk stesen baruHampir 2 juta orang sedang diuji oleh kereta api bawah tanah, sekurang-kurangnya 100 kilometer lagi trek mesti diletakkan untuk memenuhi keperluan mereka.
Masalah tahun lalu
Buat pertama kali, idea bahawa pembangunan metro adalah keperluan, bukan kemewahan, telah dibincangkan pada tahun 2002. Dekri Kerajaan Moscow pada 7 Mei menetapkan matlamat bercita-cita tinggi berikut untuk bandar:
- Penciptaan baris baharu (cawangan Lublinskaya, Mitinskaya, Solntsevskaya).
- Organisasi stesen baharu dan trek baharu untuk laluan sedia ada (cawangan Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya).
- Organisasi stesen metro ringan di Moscow.
- Penganjuran pintu masuk tambahan di stesen metro paling sibuk.
Antara lain, rancangan jangka panjang itu termasuk tugas membina semula stesen sedia ada, dan juga rolling stock itu sendiri. Hari ini, lebih daripada 12 tahun kemudian, adalah mungkin untuk merumuskan keputusan pertama dan menyatakan dengan yakin bahawa metro, yang rancangan pembangunannya dibentangkan pada tahun 2002, telah berkembang dan bertambah baik dengan ketara.
Pelan pembangunan sehingga 2020
Walau bagaimanapun, pihak berkuasa Moscow dan kepimpinan metro tidak akan berhenti pada keputusan yang dicapai. Pada masa ini, pelan telah dibangunkan untuk memastikan pembangunan metro sehingga 2020, maklumat yang berkaitan muncul di akhbar pada tahun 2012. Semua pembangunan telah diluluskan oleh Datuk Bandar ibu kota, Sergei Sobyanin, yang menyatakan keperluan untuk menumpukan semua sumber kepada pembangunankereta bawah tanah Moscow. Projek-projek skim kereta bawah tanah telah diterbitkan dalam bentuk cetak dan di Internet, yang benar-benar mengagumkan semua penduduk bandar. Tugas utama termasuk:
- Pembinaan 150 kilometer laluan baharu.
- Membuka 70 stesen baharu.
- Penciptaan cincin kedua kereta bawah tanah Moscow.
Sekilas pandang pada peta sudah cukup untuk memahami cara metro Moscow akan berubah. Skim pembangunan itu akan memberi peluang kepada pergerakan pantas penduduk di sudut paling terpencil di ibu negara. Fakta ini akan mengurangkan kesesakan dari lebuh raya yang paling bermasalah dan membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan tersebut. Pembinaan meluas sedang dijalankan di timur dan tenggara ibu negara, serta di pinggir bandar Moscow.
Pada tahun 2015, metro Moscow akan diletakkan di bandar Lyubertsy. Projek berskala besar hari ini memerlukan kos kewangan yang berpatutan, kerajaan bandar memperuntukkan sehingga 100 bilion rubel setahun untuk projek baharu.
Stesen mana yang akan dibuka
Stesen metro baharu yang terakhir dibuka di Moscow, menunjukkan kerja aktif, ialah Novokosino dan Alma-Atinskaya, yang kedua, dengan cara itu, dicipta di bawah nama kerja Brateevo, tetapi dinamakan semula pada saat terakhir. Terima kasih kepada kerja berskala besar itu, dalam masa terdekat, hanya 13% daripada penduduk ibu kota akan tinggal di kawasan yang tidak diliputi oleh metro. Dan angka ini kurang daripada separuh daripada yang dipanggil pada masa ini. Beberapa stesen baharu akan dibuka di pusat (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya), serta padawilayah Moscow Baru (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). Laluan metro yang baru sepenuhnya di barat bandar akan menghubungkan cincin pertama dan kedua, serta stesen Delovoy Tsentr. Di selatan bandar, ia dirancang untuk menjalankan kerja untuk mencipta pelompat antara dahan kelabu dan oren, di kawasan Butovo.
Kerja-kerja pembukaan stesen baharu juga akan berlangsung di utara ibu negara, titik Chelobityevo, yang direka untuk memunggah arah Mytishchi, patut diberi perhatian khusus.
Metro di St. Petersburg
Tidak pernah sebelum ini metro Moscow, yang rancangan pembangunannya dibentangkan baru-baru ini, dibina pada kadar yang begitu ketara. Walau bagaimanapun, kerja aktif sedemikian dijalankan bukan sahaja di ibu negara Rusia, tetapi juga di beberapa bandar lain. Jadi, acara berskala besar akan diadakan sehingga 2020 di St. Petersburg. Sehingga 2012, pasukan utama dihantar untuk menyelesaikan kerja yang telah dimulakan dan membuka talian di daerah Frunzensky dan Kupchino. Di samping itu, stesen dan depoh baru untuk kereta api telah dibaiki dan dibuka. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk meletakkan kira-kira 70 kilometer laluan di bandar, di mana kira-kira 41 stesen baharu akan dibuka. Untuk memastikan operasi tidak terganggu, 7 lagi depoh elektrik akan dibina. Pembangunan metro di ibu kota utara juga akan membantu bandar menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas.
