Keperluan khas sentiasa dikenakan ke atas helikopter berasaskan pembawa. Ia dikendalikan dalam keadaan yang sukar: kelembapan, garam laut, perubahan suhu dan angin mempunyai kesan buruk terhadap struktur dan unit kuasa, loji janakuasa dan elektrik di atas kapal. Biro Reka Bentuk. Kamov di negara kita telah mengumpul pengalaman yang kaya dalam mencipta mesin kelas ini, yang berkhidmat untuk armada selama beberapa dekad. Model terkini helikopter berasaskan pengangkut generasi terkini Ka-52K Katran kini memasuki perkhidmatan dengan Tentera Laut Rusia. Tidak banyak yang diketahui tentangnya, tetapi maklumat yang diterbitkan dalam sumber terbuka membuktikan ciri-cirinya yang menakjubkan. Namun, dia adalah "adik beradik" kepada "Alligator", bukan tanpa sebab dianggap sebagai helikopter tempur terbaik di dunia.
"Alligator" dan "Katran"
Apakah mesin ini? Seperti yang jelas dari namanya, helikopter Ka-52K adalah pengubahsuaian Ka-52 "Alligator" yang disesuaikan dengan keadaan laut dan keperluan Tentera Laut. Dari segi penampilan keseluruhan, ciri dan persenjataan, tidak terdapat banyak perbezaan antara kedua-dua mesin ini, tetapi ia wujud. Kedua-duanya direka untuk menyerangsasaran permukaan, tetapi juga boleh menyelesaikan tugas-tugas tindakan balas pertempuran terhadap ancaman udara. Seperti yang telah dinyatakan, keadaan operasi khas mekanisme dan pemasangan, serta elemen galas fiuslaj pesawat yang dimaksudkan untuk penempatan berasaskan laut, mesti mempunyai reka bentuk yang sesuai, menyediakan salutan anti-karat semua elemen struktur, pengedap khas cara dan keadaan mikroklimat yang disesuaikan dalam kabin juruterbang. Ka-52K mempunyai semua ini, tetapi selain itu…
Skru
Jika kita membandingkan lapangan terbang darat biasa dan dek kapal pengangkut pesawat, dan khususnya helipad kapal penjelajah atau kapal permukaan lain, perbezaan dalam ruang yang diperuntukkan untuk peralatan asas adalah jelas. Lebih sedikit ruang yang diperlukan, lebih banyak unit yang boleh dimuatkan dan lebih mudah untuk menyelenggaranya dengan memandunya ke hangar. Pertama sekali, rotor utama adalah penting, yang boleh mengganggu laluan melalui bukaan lif khas yang menurunkan helikopter di bawah dek, tetapi juga sayap, yang memainkan peranan penting dalam aerodinamik helikopter moden. Idea untuk melipat bilah secara padat bukanlah perkara baru; ia telah digunakan dalam banyak sampel, baik domestik (Ka-26) dan asing. Ka-52K "Katran" dilengkapi dengan mekanisme yang membolehkan anda melakukan operasi ini dengan cepat, dalam masa kurang dari satu minit, serta mengurangkan dimensi yang ditentukan oleh konsol pesawat. Pilihan ini pada mulanya ditentukan oleh kemungkinan menggunakan mesin jenis ini pada pembawa helikopter kelas Mistral, pemerolehan yang atas sebab politik tidak berlaku. Walau bagaimanapun, keperluan untuk dekhelikopter kekal relevan, terutamanya kerana kapal serupa dirancang untuk dibina di Rusia. Oleh itu, indeks huruf tambahan "K" bermaksud "kapal".
Avionik
Helikopter berasaskan pengangkut Ka-52K "Katran" berhutang kualiti tempurnya yang menakjubkan bukan sahaja kepada jurutera Biro Reka Bentuk Kamov, tetapi sebahagian besarnya kepada pakar KRET (Radioelectronic Technologies Concern), yang membangunkan avionik unik untuknya. Radar bawaan udara yang dinaik taraf boleh beroperasi dalam julat frekuensi sentimeter, memberikan julat lokasi sasaran yang dipertingkatkan (sehingga dua ratus kilometer, dua kali jejari biasa). Mesin ini mampu melakukan sorti tempur dalam keadaan penglihatan hampir sifar dan dalam sebarang cuaca. Sistem kawalan senjata dan pengecaman imej Okhotnik, dibina berdasarkan prinsip sinar laser, melaksanakan penetapan sasaran dan bimbingan peluru berpandu atas arahan kru dan berdasarkan maklumat daripada sumber luar. Satu lagi kompleks, "Crossbow", menghapuskan kesan gangguan radio. Semua peralatan atas kapal Ka-52K dibuat di Rusia dan tidak mempunyai analog di dunia.
Persenjata
Kuasa tembakan mesin ini menakjubkan, ia lebih sepadan dengan keupayaan pesawat serangan barisan hadapan berbanding imej biasa helikopter geladak, secara tradisinya menyelesaikan tugas mengesan kapal selam musuh, peninjauan dan menyelamatkan kru dalam kesusahan. Ka-52K "kereta kebal terbang" (bukan pemusnah) ini dilengkapi dengan sistem pertahanan bawaan udara Vitebsk, yang termasuk sistem kawalan untuk tembakan pantas 30 mm.stesen bimbingan meriam dan peluru berpandu yang terletak di bawah pesawat, iaitu:
- peluru berpandu udara-ke-darat;
- SD "Whirlwind" pelbagai guna;
- roket “Igla” (“udara ke udara”).
Ini sudah cukup untuk memberikan sokongan yang berkesan kepada unit bawaan udara yang sedang mara, menekan poket rintangan dan memukul kenderaan berperisai musuh dari semua kelas.
Tetapi bukan itu sahaja.
Helikopter antikapal
Ka-52K mempunyai kualiti yang tidak dimiliki oleh helikopter lain di dunia. Ia boleh dilengkapi dengan avionik, yang membolehkan melancarkan dan membimbing peluru berpandu anti-kapal terbaru jenis Kh-31 atau Kh-35, yang mampu melancarkan sasaran laut yang besar ke dasar. Sebelum ini, hanya sistem penerbangan taktikal berdasarkan pesawat serangan barisan hadapan MiG-29K dan Su-30 boleh membawa senjata sedemikian. Helikopter yang boleh menyerang kapal penjelajah musuh atau kapal pengangkut pesawat adalah perkataan baharu dalam taktik pertempuran laut hipotesis. Harta ini adalah lebih penting kerana keterlihatan rendah rotorcraft dan keupayaannya untuk berlegar di tempatnya, radar Doppler mengelirukan yang hanya boleh "melihat" objek bergerak.
Ciri
Disebabkan maklumat terhad tentang beberapa parameter keupayaan penerbangan Ka-52K, ciri-ciri "Katran" boleh dinilai oleh "saudara terdekatnya", Ka-50 "Black Shark" dan Ka-52 "Alligator". Terdapat sebab untuk mempercayai bahawa mereka tidak lebih teruk, dan berkemungkinan besar, malah melebihi mereka, walaupun mungkin hanya sedikit. Jadi, helikopter tentera laut ini mempunyai dimensi lebih kurang 14 (panjang) x 5 (tinggi) x 7.3 (rentang sayap) meter dengan diameter kipas utama 14.5 meter. Kelajuan pelayaran - 260 km / j, maksimum - 300 km / j. Jejari operasi - 460 km, berat berlepas (maksimum) - 10.8 tan. Siling praktikal - 5500, statik - 4000. Loji kuasa terdiri daripada dua enjin turbin gas VK-2500.
Prospek
Menurut Sergey Mikheev, Pereka Umum Kamov OJSC, syarikat itu menandatangani kontrak dengan Kementerian Pertahanan untuk membekalkan 146 unit Ka-52K menjelang 2020. Foto mesin "lipat" pertama yang mula memasuki armada, diterbitkan dalam akhbar. 32 daripadanya ditujukan untuk Mistral Rusia, dan ada kemungkinan bahawa selepas pemerolehan mereka oleh Mesir, helikopter pengubahsuaian tentera laut akan dihantar ke negara ini, bagaimanapun, dalam versi eksport, dengan keupayaan yang agak berkurangan. Sekurang-kurangnya pada musim gugur 2015, kontrak untuk lima puluh kereta telah ditandatangani oleh wakil ARE dan Persekutuan Rusia. Di samping itu, pihak Perancis juga menunjukkan minat terhadap helikopter Rusia, walaupun memandangkan keadaan antarabangsa yang teruk baru-baru ini, sukar untuk meramalkan kejayaan pembangunan kerjasama teknikal ketenteraan dengan negara-negara yang menjadi sebahagian daripada blok NATO.
