China terkenal dengan tembok terkenalnya, yang terbentang sejauh beberapa ribu kilometer, serta terusan yang menghubungkan seluruh negara. Yang terakhir ialah salah satu struktur hidraulik buatan manusia tertua yang beroperasi di dunia.
Maklumat am
The Great Canal of China ialah struktur monumental yang telah dibina selama hampir 2000 tahun. Permulaan pembinaannya bermula pada abad ke-5 SM, dan siap - abad ke-13 Masihi. Ini adalah ciri air terhebat yang menghubungkan empat bandar terbesar (Nantong, Hangzhou, Shanghai dan Beijing), termasuk dalam daftar UNESCO.
Pada asalnya, terusan berfungsi untuk mengangkut hasil tuaian dari kawasan pertanian yang paling subur, lembah sungai Huang He dan Yangtze, ke ibu negara. Bijirin juga digunakan untuk memberi makan kepada tentera yang berdiri. Ia bermula di utara, di Beijing, dan berakhir di selatan, di Hangzhou.
Terus perkapalan di China ini merupakan struktur terbesar di dunia, menghubungkan pelabuhan terbesar China di Shanghai dan Tianjin, dan juga merupakan cara komunikasi utama antarawilayah selatan dan utara bahagian timur negara.
Ciri
Panjang terusan ialah 1782 kilometer, dan jumlah panjang dengan cawangan ke bandar Hangzhou, Nantong dan Beijing ialah 2470 kilometer. Dari 2 hingga 3 meter adalah kedalaman fairway. Saluran ini mempunyai 21 pintu masuk. Kapasiti pemprosesan maksimum ialah kira-kira 10 juta tan setiap tahun.
Lebar terusan berbeza antara 40-3500 meter (bahagian paling sempit adalah di wilayah Hebei dan Shandong - 40 m, bahagian terluas di Shanghai - 3500 m). Adalah diketahui bahawa salah satu cara pengangkutan terpantas dan paling mudah pada zaman dahulu ialah air. Berkat laluan air sedemikian, China memastikan hubungan perdagangan yang stabil dalam negara itu selama berabad-abad.
Terusan Besar China ialah sungai buatan manusia terpanjang dan tertua di dunia.
Sejarah Ringkas
Terus itu melalui bandar Tianjin dan Beijing, serta melalui wilayah Hebei, Jiangsu, Shandong, Zhejiang. Keajaiban buatan manusia ini menghubungkan sungai Huanghe, Haihe, Huaihe, Qiantang dan Yangtze. Dahulu kala, lebih 2,400 tahun dahulu (zaman Chunqiu), kerajaan Wu, berjuang untuk dataran tengah, berperang melawan kerajaan utara Qi. Kerajaan Wu membina terusan berhampiran bandar Yangzhou, Provinsi Jiangsu, membawa air Yangtze ke Sungai Kuning. Kemudian arteri mula memanjang ke arah utara dan selatan. Kerja-kerja aktif terutamanya dijalankan semasa pemerintahan dinasti Sui dan Yuan. Akhirnya, terusan Beijing-Hangzhou yang terkenal moden telah terbentuk. banyak plotsungai buatan termasuk bekas tasik dan sungai semula jadi, manakala yang lain adalah arteri buatan. Bagaimanapun, sebahagian besar air datang daripada takungan semula jadi.
Bangunan yang menakjubkan ini merupakan arteri yang boleh dilayari, berkat makanan kerajaan dan tentera diangkut ke istana maharaja dan ke daerah tentera semasa pemerintahan semua dinasti. Sejak zaman purba, terusan itu bukan sahaja mempunyai kepentingan pengangkutan yang besar, tetapi juga menghubungkan ekonomi dalaman Utara dan Selatan.
Walaupun pada abad ke-19, pengangkutan barangan sungai adalah penting bagi China, tetapi selepas pembinaan landasan kereta api Tianjin-Nanjing, peranannya secara beransur-ansur berkurangan. Di samping itu, selepas perubahan arah Sungai Kuning (disebabkan bekalan air yang tidak mencukupi ke bahagian wilayah Wilayah Shandong), kapal berhenti berjalan dari selatan ke utara. Walaupun isipadu air di bahagian Jiangsu agak besar dan, oleh itu, keadaan untuk laluan kapal adalah agak baik, terusan mula menerima hanya bot kecil.
Perincian lanjut tentang pemerintahan Maharaja Yang Di
Adalah diketahui bahawa terusan itu dibina dan digunakan oleh bahagian yang berasingan di kawasan yang berbeza dan dalam tempoh masa yang berbeza. Walau bagaimanapun, hanya pada abad ke-7, semasa pemerintahan Maharaja Yang-di (dinasti Sui), adalah penyatuan sistematik saluran individu ke dalam sistem air pengangkutan tunggal.
Adalah penting bagi Yang-di untuk mewujudkan pengangkutan tanpa gangguan tanaman padi dari kawasan sungai yang paling suburYangtze (barat laut negeri) ke ibu negara. Ia juga penting untuk menyediakan makanan untuk tentera. Pada masa itu, lebih daripada 3 juta petani terpaksa mengambil bahagian dalam pembinaan Terusan Besar China di bawah kawalan ramai tentera. Semasa bekerja (enam tahun), kira-kira separuh daripada pekerja meninggal dunia akibat keadaan kerja yang teruk dan kelaparan.
Akibatnya, sejak 735, kira-kira 150 juta kilogram bijirin diangkut setiap tahun di sepanjang terusan bersama-sama dengan banyak barangan makanan dan industri lain (porselin, kapas, dll.). Semua ini menyumbang kepada kemakmuran lagi ekonomi China.
Kemodenan dan masa depan
Pada masa lalu baru-baru ini, Terusan Besar China telah diperdalam dan diperluaskan, pelabuhan dan kunci moden dibina. Keadaan navigasi untuk pengangkutan air mula bertambah baik, dan panjang laluan penghantaran bermusim mencecah 1,100 kilometer.
Tidak lama lagi di selatan Pi County (Wilayah Jiangsu), lebih 660 km dari laluan itu akan dapat menerima kapal dengan anjakan kira-kira 500 tan. Dan dalam masa terdekat, terusan Beijing-Hangzhou akan menjadi arteri air selatan-utara.
Sebagai penutup
Apabila pengangkutan dengan kereta api dianjurkan, Terusan Besar China, yang menghubungkan Sungai Yangtze dan Sungai Kuning, secara beransur-ansur mula kehilangan kepentingannya dahulu.
Hari ini, hanya bahagian dari Hangzhou ke Jining boleh dilayari, manakala bahagian selatan dan tengah kini digunakan terutamanya untukpengangkutan arang batu dari lombong (rantau Shandong dan Jiangsu). Selebihnya terusan mengalami lumpur terkumpul, dan bahagian utaranya hampir kering sepenuhnya.
